Kratki test: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Počnimo s nabrajanjem svega što Jimny nema? Pa, bit će lakše reći šta ima: grijana prednja sjedala (možemo uključiti samo oba u isto vrijeme), zajednički i dva dnevna brojača kilometara, električno podesiva vjetrobranska stakla, električno podesiva i grijana (velika, odlična, ali potpuno uključena) sila s aerodinamikom) retrovizorima, ABS-om i (promjenjivim) ESC-om, oznakom stupnja prijenosa, hmm ... sati. Manje -više nabrajanje (moderne?) Opreme završava ovdje. No, možete li uopće zamisliti koliko je zabavno sjediti u automobilu gdje je sve odmah jasno? Ventilacijom upravljaju tri okretna dugmeta, postavke sjedišta sa klasičnim polugama ... Sve je spremno za četiri sekunde. Slika ispod haube je također sirova: uzdužno postavljeni aluminijski motor nije skriven ispod plastike. Sve je pri ruci. Više od punjenja čepa za pranje vjetrobrana ...
Recimo to ovako: Jimny ne treba posmatrati kao (moderni) automobil sa mnogo mana, već kao pomoćnika u radu (ATV = All Terrain Vehicle) sa krovom i grejanim sedištima. Tada se ispoljavaju mnoge prednosti: ne samo da vidimo sve uglove automobila, vozač ima osećaj da ih čak može i dodirnuti sa vozačevog sedišta. Teško je shvatiti kakav je ovo melem u okrugu Gorensky: kada udarite u srušeno drvo tokom oluje, gurnete automobil unatrag okomito uz strmu padinu i skrenete. Iako, kako je neko komentirao na našoj Facebook stranici, pravi vlasnik Jimnyja uvijek ima motornu testeru u prtljažniku. Mi dodajemo: ali puška. Ili korpa pečuraka.
Performanse na terenu takođe zapanjujuće: Sa uključenim menjačem, 1,3-litarska brusilica sa atmosferskim usisavanjem može brzo da se podigne iznad praznog hoda, a odlične (da, nove) Bridgestone Blizzak gume pojavile su se na prvom snegu u decembru.
Šta je sa putem? Zahvaljujući kratkom mjenjaču, možemo brzo prebaciti na petu brzinu, u kojoj se motor sa 120 ventila vrti pri 16 o / min pri 4.000 o / min i još uvijek je prilično glasan, dok vožnja autoputem značajno povećava potrošnju goriva. Ovo nije samo buka, već i dosadne nepravilnosti nepravilnosti, koje se izravno prenose u kabinu i narušavaju stabilnost smjera automobila.
Jimny se oprašta ove godine. Jeste li vidjeli koncept Suzuki e-Survivor predstavljen u Tokiju? Navodi se da će se nasljednik pojaviti 2018. godine. Jimny, u ime uskog izbornog okruga: hvala na autentičnosti.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 16.199 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 17.012 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1.328 cm3 - maksimalna snaga 62,5 kW (85 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 110 Nm pri 4.100 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 140 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 14,1 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 7,2 l/100 km, emisija CO2 171 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.060 kg - dozvoljena ukupna težina 1.420 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.570 mm - širina 1.600 mm - visina 1.670 mm - međuosovinsko rastojanje 2.250 mm - rezervoar za gorivo 40 l. |
| Kutija: | 113 816-l |
Naša merenja
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 1.457 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,4 godina ( 112 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 18,2s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 26,8s (V) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 8,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,3m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Ako na Jimny gledate kao na neudoban automobil, promašili ste poentu. Ovo je prilično zgodan radni alat za šumare, lovce, rendžere, gorske doktore (one prave koji znaju da izliječe Frankine loše zube i koliko ih u Lisku) i električare na terenu - bio je kraj prošlog milenijuma, i to je i danas slučaj. Potrebe ovih ljudi se nisu promijenile.
Hvalimo i zamjeramo
kapacitet polja
Dovoljno snažan (mjenjač!), Tih, tih motor
brzo zagrijavanje motora i unutrašnjosti
transparentnost, upravljivost – u gradu ili na uskim šumskim stazama
šarmantan vanvremenski oblik
analogni dizajn
prostranost (minimalno podijeljena zadnja klupa i prtljažnik)
loša zvučna izolacija, posebno stražnje gusjenice
staklo za četiri putnika
oštra apsorpcija nepravilnosti, posebno za putnika na zadnjem sjedištu
loša stabilnost na putu (kratki udarci pri velikim brzinama)
loš miris novog
povremeno ometanje stepena prenosa za hod unazad
nedostatak savremene (sigurne) opreme
