Kratki test: Smart forfour (52 kW), izdanje 1
Kada je sve bilo tako jednostavno, a lista uvijek tako kratka, to je bila brza kvačica. Ali četiri razloga koja smo upravo naveli su teški argumenti, a njih nema mnogo, odnosno automobila koji se njima mogu pohvaliti. Još bliži je, naravno, Renault Twingo, bliski rođak Smarta i rezultat saradnje dva jaka igrača na automobilskom tržištu, odnosno Renaulta i Mercedesa. Ako napišemo da je Smart Forfour potpuno isti auto kao i Renault Twingo, bićemo bezobrazni, kakva bezobrazluka, bahatost!
Previše pojednostavljeno, i ne, nisu samo zamijenili značku na nosu. S tehničke tačke gledišta, naravno, dva automobila su ista, ali sa dizajnerskog stanovišta, svaki ide svojim putem. Pametni koji smo testirali privukao je pažnju svojom odvažnom kombinacijom boja koja pametno teče spolja i u unutrašnjost. Tamo će vas dočekati pomalo neobičan, ali vrlo lijepo dizajniran interijer automobila s mnogo malih prostora i polica za odlaganje sitnica. Nešto što će žene sigurno voljeti, a ako nismo previše tašti, bit će i muškarci. Svako dobija kutiju za limenku bezalkoholnih pića ili novčanik.
Telefon je dobro smješten u vrlo udoban i lijep držač koji se može okretati, a ono što se događa na ekranu pametnog telefona možete pratiti u vodoravnom ili okomitom položaju. Mislimo da je ovaj dodatak odličan za korištenje vašeg telefona kao navigatora dok se vozite gradom ili tražite neistražene uglove u obližnjem ili udaljenom okruženju. Hands-free pozivi su se vodili putem multimedijskog sučelja. Tako je prostran: nema ga mnogo, ali s obzirom na to da je riječ o vrlo malom automobilu, iznenađujuće je velik. Ako ste visoki 180 centimetara, sjedit ćete u njemu dovoljno dobro da možete ići još dalje. Priča je malo drugačija: djeca će se udobno voziti, odrasli i veliki putnici, nažalost, neće.
Vrlo je zanimljivo čitati u mraku Smart sa zadnjim sjedištima (readyspace), jer se brzo sklapaju i stvaraju puno prostora za prtljag. Smart nudi tri različita motora: 61, 71 i 90 konjskih snaga. Vozili smo se sa 52 kilovata ili 71 "konjem". Naravno, trocilindrični benzinski motor nije nešto što biste mogli staviti u stražnji dio automobila da biste oborili brzinske rekorde i uhvatili ubrzanje, a to je automobilu poznato kada se vozite od centra grada do obilaznice. ili čak autoput. Počinje da mu nedostaje snage kada brzina pređe stotinu kilometara na sat. O tome svjedoče i rezultati mjerenja fleksibilnosti i ubrzanja. Ali ako planirate da vozite Smart autoputem ili često idete na duga putovanja, preporučujemo vam da razmislite o barem snažnijem motoru ili drugoj mašini. Smart Forfour jednostavno nije dizajniran i napravljen za takve podvige. Nemojte me pogrešno shvatiti, autom se svakako može dosta dobro upravljati, rezervoar za gorivo može preći nešto manje od 500 kilometara i potrošnja nije prevelika.
Ali kad napusti grad, upoznat je s lakom konstrukcijom, jer je osjetljiv i na čeoni i na bočni vjetar. Međutim, i ovo putovanje je malo drugačije i podsjeća nas da žrtve zahtijevaju i žrtve. Ali ako možemo reći da Smart nije za autoceste, onda je njegov imidž u gradu potpuno suprotan. Automobil vlada u njemu! Njegov radijus okretanja je smiješno mali, što ga čini zaista lakim za vožnju po zavojima na ulicama ili cik -cak između većih automobila i raznih prepreka na cesti. Okretanje upravljača vrlo je jednostavno i neće umoriti ni najosjetljivije ženske ruke. Ponosi se pogonom na stražnje kotače jer upravljač radi drugačije od vozila s pogonom na prednje kotače. Takođe nas je impresionirala vidljivost iz automobila u gradu. Pri vožnji unatrag i pri pogledu na stranu sve što se događa uokolo je vrlo jasno vidljivo. Prebacivanje ručicom mjenjača dovoljno je precizno da osigura brzo ubrzanje.
Međutim, kako bi se efikasno ubrzalo i pratila dinamika vožnje, trocilindričnim motorom treba odlučnije upravljati pri većim okretajima. Vjerujemo da je to jedan od glavnih razloga velike želje za benzinom. Potrošnja goriva je iznenađujuće visoka u smislu težine i dimenzija vozila. Na standardnom krugu izmjerili smo čak 6,2 litara potrošnje. Međutim, bio je nešto veći na ukupnom testu. Izmjerili smo potrošnju od 7,7 litara na stotinu kilometara. Osnovna verzija sa ovim motorom košta 12 i po hiljada, a dobro opremljena 16 i po. Ako uzmemo u obzir cijenu po kilogramu ili kubnom metru automobila, onda je ovo naravno visoka cijena, ali onda niste baš kupac takvog Smarta. Zato što je Smart više od samog automobila, to je modni dodatak, želite da kažete svetu nešto o njemu i, naravno, volite ga. Samo odabirom boje pobrinite se da se torbica, cipele i minđuše savršeno slažu jedna s drugom.
tekst: Slavko Petrovchich
forfour (52 kW) Revizija 1 (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.490 € |
| Cijena testnog modela: | 16.546 € |
| Snaga: | 52 kW (71 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimalna brzina: | 151 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,2l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 52 kW (71 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 91 Nm pri 2.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 5-brzinski ručni menjač - prednje gume 185/50 R 16 H, zadnje gume 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 151 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,9 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisija CO2 97 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 975 kg - dozvoljena bruto težina 1.390 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.495 mm – širina 1.665 mm – visina 1.554 mm – međuosovinsko rastojanje 2.494 mm – prtljažnik 185–975 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / stanje kilometara: 7.514 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,7 godina ( 109 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 20,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 36,3s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 151km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,7 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Auto kupujemo racionalno i neracionalno. Kupovina Smarta uvijek je povezana s potonjim, emocijama, entuzijazmom i simpatičnošću automobila kao idejom. Ovaj Smart je za svakoga tko želi pobjeći od svakodnevice i traži automobil sa što manjim i okretnijim karakterom, a koji može nositi vozača i tri putnika.
Hvalimo i zamjeramo
razigran izgled, oblik i duhovit interijer
kvalitetni materijali
tahometar
držač za pametni telefon
nažalost može primiti samo četiri putnika
mali prtljažnik
osetljivost na prednji i bočni vetar na stazi
