Kratki test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tri godine kasnije, i dalje je vrlo atraktivan

Pa naravno, ali čini mi se da je Ateca još jedna od onih novajlija koja je doprinijela izboru trenutno najpopularnijeg auto dijela. “Osvježavanje” memorije nije štetno, u svijetu prevelike proizvodnje informacija (izvinite - uvijek novi modeli automobila) vrlo je zgodno. Autor ovog unosa je takođe imao čast i priliku da položi početni Ateca test u već pomenuto vreme.

Opremljen je i dvolitarskim turbodizelskim motorom, čak i iste snage.... Razlikovao se samo važan detalj, prvi je imao i pogon na sva četiri kotača za testiranje (u Seatu se zovu 4Drive). Ovaj je sada na testu samo sa prednjim.

Koje su razlike? To se naravno ne osjeća u normalnim uvjetima vožnje, nsvjetlije se pojavljuju pri vožnji s klizave površine... Budući da, naravno, velika većina korisnika Atece vjerojatno ne navodi klizav teren kao glavni razlog, također je razumljivo da vrlo mali broj njih odabire verziju 4Drive.

Ako koristimo podatke iz našeg prvog testa, kupac će uštedjeti mnogo, jer je tada testirana Ateca koštala 36.436 €. Potpuno poređenje cijena nije moguće jer sada Seat više ne nudi kombinaciju pogona na sve kotače i XNUMX-litarskog TDI motora s tradicionalnim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

No, dobra vijest je da sada za gotovo isti iznos dobijate kombinaciju 4D-a i sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukim kvačilom (DSG). Zaista zanimljivo: Ateca je držala cijenu gotovo nepromijenjenom u posljednje vrijeme.

Ako se neko vrijeme držimo cijene - čak i ako uporedimo Atecino sa konkurentima, čak i sa onima niže klase, onda će to biti - posebno s obzirom na opremu koja se nudi sa oznakom Xcellence - vrlo primamljiva ponuda.

No, ponuda je vrlo široka, a marka Seat navodno nema najveću reputaciju kod većine kupaca. Inače bih mogao zaključiti da je njegova masa na slovenskim cestama mogla biti mnogo veća nego što zapravo jest ...

U Ateci eksterijer ne nudi ništa iznenađujuće, prilično klasičan SUV dizajn daje prednost tome što je automobil prilično proziran.... Isto je i sa unutrašnjošću. Sasvim je zadovoljavajuća u smislu udobnosti i prostranosti. Ovdje je on, naravno, među vodećim u svojoj klasi, a kasnije predstavljeni takmičari žele mnoge uvjeriti svojom simpatičnošću.

U poređenju s njima, Ateca ostavlja dojam osrednjosti, prije svega zato što se čini iznad svega. dizajn interijera bez trunke genijalnosti. Ali još je tačnije da je sve što nam treba na pravom mjestu. Za neke klijente upotrebljivost i jednostavnost možda nisu bitni. Srećom (i za Seat) u Ateci ima dovoljno kupaca koji to čak cijene, jer je automobil prvenstveno pouzdano vozilo.

Seatov prvi urbani SUV (crossover ili SUV, kako god želite) je turbo dizel verzija koju neki ljudi ne vole. Osnovni dojam o dizelima više nije uvjerljiv kao što je bio prije, kada nisu bili „opterećeni“ dodatnim uređajima za čišćenje ispušnih plinova. (ali tada su, barem prema savremenim podacima, zaista bili na ivici legaliteta). Ali za neke vrste očekivanja korisnika (na primjer, vožnja na velike udaljenosti ili vuča prikolica), takav dizel motor je idealan izbor.

U Ateci, pogotovo što uz Xcellence opremu kupac dobija zaista širok spektar korisnih stvari, a dodana vrijednost naših garancija je Urban Xcellence 1 aplikacija (s nekim elektroničkim sigurnosnim priborom, Full Link sjedištem i dodatkom za navigaciju) i zimski paket (koji vam omogućuje zagrijavanje raznih stvari, od sjedala do mlaznica za pranje vjetrobrana i perača prednjih svjetala).

Istina je, naravno, da se kupac brzo pita zašto već bogata verzija Xcellencea sa najvećom mogućom opremom to ne nudi, ali ovdje kupci i komercijalni odjeli proizvođača automobila nikada neće koordinirati svoje akcije.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Osnovne informacije

Prodaja:	Porsche Slovenija
Cijena testnog modela:	33.727 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	32.085 €
Popust na cijenu testnog modela:	33.727 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500-4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 1.750-3.000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski ručni menjač.
Kapacitet:	202 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,6 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 114 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.324 kg - dozvoljena bruto težina 1.950 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.363 mm - širina 1.841 mm - visina 1.611 mm - međuosovinsko rastojanje 2.630 mm - rezervoar za gorivo 50 l.
Kutija:	prtljažnik 510 l

procjena

• Ateca je već afirmirano vozilo koje je već duže vrijeme na tržištu, ali i zahvaljujući prilično konkurentnim kombinacijama cijena, nudi odgovarajući izbor u najpopularnijoj klasi - krosoverima svih vrsta.

Hvalimo i zamjeramo

obrazac

položaj na putu

Oprema

motora i potrošnje goriva

koristan, ali nezanimljiv interijer

kruti ovjes

manje uvjerljiva izrada u nekim aspektima