Kratki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Vrh ponude
Test Drive

Kratki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Vrh ponude

Govoreći o Grantoru, Meghanina najbolja strana je njegova forma. Nekako ga elegantan izgled izdvaja od običnih karavana, posebno ove klase. Megan je pronašla prilično dobar način da pretvori limuzinu s pet sedišta u prostorno prošireno rešenje. Prtljažnik je dovoljno velik da zadovolji normalne potrebe, ali ima i rješenje koje vam omogućava da ga djelimično podijelite radi bezbednog transporta manjih komada prtljaga. U poređenju sa standardnim Meganeom, ima i duže međuosovinsko rastojanje, što takođe znači više prostora za putnike na zadnjim sedištima. Ali sve ovo već znamo, jer je dostupno od 2016. godine.

Prošlog ljeta, Meganinu ponudu upotpunili su ažurirani motori prema zahtjevima strožih standarda emisije. U našem testnom modelu najmoćniji turbo dizel motor kombiniran je s automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Ovo je ujedno i jedina moguća kombinacija s tako snažnim motorom. Dakle, ovo je najbolje što možete dobiti s ovim modelom Renault.

Kratki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Vrh ponude

Isto je i sa Bose opremom. U tom pogledu, ovo je najbolje što Megane može ponuditi, pa skoro. Kupac takođe može dodati paket GT-Line (spoljni i unutrašnji) u paket Bode. No, čini se da se Megane dobro snalazi bez ova dva pribora koji više naglašavaju izgled automobila. Redizajnirani Megane najbolje je ocijenjen za upotrebljivost putem ažuriranog R-Link infotainment sistema. Kad prvi put uđete u Megane, iznenadite se ogromnim centralnim ekranom osjetljivim na dodir (22 centimetra ili 8,7 inča), postavljenim okomito.

Kratki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Vrh ponude

Kao što ime govori, Bose Surround Sound System sa dodatnim efektom "R-Sound" (uz dodatnu cijenu umjesto ekrana od 7 inča) osigurava dobro zvučanje muzike koja se svira. Komunikacija sa pametnim telefonom i upravljanje informacionim sistemom mnogo je lakše nego što smo navikli sa prethodnim Megan R-Link-om, a takođe reaguje mnogo brže nego ranije.

Vrijedno je spomenuti da novi senzor i sistem kamera uvelike pomažu u poboljšanju vidljivosti, što sa slikom na središnjem ekranu uvelike pomaže pri transparentnosti, što nije baš najbolje bez ovog pribora.

Iako bi se očekivalo da će Megane Grandtour u svakom pogledu biti više porodični automobil, a to bi se moglo odnositi i na dinamiku vožnje, snažan motor također doprinosi dobrom preuzimanju gore navedenog. Manevarske sposobnosti omogućuje snažan motor, a nema komentara na ponašanje automatskog mjenjača. Iako je, naravno, najveći naglasak u ovoj verziji motora na vrhunskim performansama, ubrzanju i najvećoj brzini, zadovoljavajući je i u smislu ekonomičnosti, jer se zadovoljavajuća prosječna potrošnja može postići uz dovoljnu izdržljivost pri pritisku papučice gasa ( dostiže 5,9 litara.). po 100 km po našem kursu u krug).

Kratki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Vrh ponude

Čak je i udobnost na putevima sa rupama prihvatljiva i odgovarajuća u ovoj verziji sa gumama od 17 inča. Za manje stresnu vožnju obezbeđen je opcioni „Safety” paket koji upozorava na prikladnost bezbedne udaljenosti, kao i kočenje u slučaju nužde i aktivni tempomat za manje stresnu vožnju (oba zajedno uz doplatu od nešto manje od 800 evra ).

S tako opskrbljenim Meganeom, Renault je zasigurno omogućio da se u budućnosti nađe dovoljno više kupaca i savršeno je prihvatljiva alternativa za svakoga koga moderni urbani SUV -i ne mogu uvjeriti.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – cijena: + XNUMX rub.

Osnovne informacije

Prodaja: Renault Nissan Slovenija doo
Cijena testnog modela: 28.850 EUR €
Osnovna cijena modela sa popustima: 26.740 EUR €
Popust na cijenu testnog modela: 27.100 EUR €
Snaga:110 kW (150


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 8,8 s
Maksimalna brzina: 214 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 5,6-5,8 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - linijski - turbodizel - zapremina 1.749 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 pri 1.750 o/min.
Prijenos energije: pogon na sve kotače - dvobrzinski automatski mjenjač.
Kapacitet: maksimalna brzina 214 km/h - ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,8 sekundi - prosječna kombinirana potrošnja goriva (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emisija 146-153 g/km.
misa: Težina: prazno vozilo 1.501 kg - dozvoljena bruto težina 2.058 kg.
Vanjske dimenzije: Dimenzije: dužina 4.626 mm - širina (bez/sa retrovizorima) 1.814/2.058 mm - visina 1.457 mm - međuosovinsko rastojanje 2.712 mm - rezervoar za gorivo 47 l.
Kutija: 521 1.504-l

procjena

  • Renault je poboljšao privlačnost i uvjerljivost Meganea dodatnim poslasticama, posebno iznenađujući ažuriranim infotainment sistemom.

Hvalimo i zamjeramo

veliki prtljažnik

infotainment sistem

nazad transparentnost (ako nema kamere)

Dodajte komentar