Kratki test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Crne noge, zatamnjena stakla, lepi felgi od 17 inča. Takvi Renaultovi kupei mogu privući mnogo pogleda, kao da sjede u barem nekom teškom Jaguaru ili BMW-u. Tako da možete cijeniti i palac gore jer dobijete dobar dvosjed za umjerenu sumu novca. Pa zato što je dizajniran za četvoro, ali skoro kao i svaki kupe za dvoje, a zapravo - za jednog. Vozač.
Samo se morate naviknuti na visoku poziciju za vožnju, osjetljive materijale oko ručice mjenjača i kombinaciju analognog i digitalnog displeja na instrument tabli. Ali dopustite sebi da se razmazite uz Bose audio sistem, kožnu unutrašnjost i najbolju ideju, pametnu karticu. Dinamični vozači će imati samo dva komentara na ovaj automobil: servo upravljač i ESP.
Servo upravljač ima električni pogon, koji se osjeća na početnoj točki kada se posao započinje, a pri potpunom okretanju (okretanju) nema problema. Nažalost, sistem stabilizacije ESP -a nije onemogućen. Stoga bismo se, osim prekidača za onemogućavanje sustava protiv proklizavanja pogonskih kotača, mogli pobrinuti i za onemogućavanje ESP-a, a time i radost (dobrog) vozača bez restriktivnih elektronskih sredstava koja bi bila ispisana na koži sportskog automobila.
Turbodizel, šta je sa sportom? Moguće je, iako se pri potpunom ubrzanju ne kreće tako brzo da će vas impresionirati ovih 130 "varnica". Ali impresivni su tamo gdje su nam najpotrebniji: na autoputu. Pri 100 km / h u petom ili šestom stupnju prijenosa, Megane coupe vas svaki put gurne na izvrsna sjedala, a spora uskoro zaostaju. Ako dovedete opremu do kraja, kao što smo učinili u Auto trgovini, potrošnja će također biti oko 7,5 litara. Neki od njih dolaze na račun širokih guma, a neki, naravno, na račun dinamičnog vozača. Sigurni smo da će i ovo biti ekonomičnije, ali tada vam ne treba sportski kupe.
Ako vas prijatelji zadirkuju da Megane Coupe ima Bose ozvučenje koje isključuje buku turbo dizel motora, zanemarite ih. To je samo zavist.
tekst: Alëša Mrak n foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.210 € |
| Cijena testnog modela: | 22.840 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.870 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 210 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,5 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emisija CO2 135 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.320 kg - dozvoljena bruto težina 1.823 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.299 mm - širina 1.804 mm - visina 1.420 mm - međuosovinsko rastojanje 2.640 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 375–1.025 l. |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / stanje kilometara: 12.730 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8s (4/5) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8s (5/6) |
| Maksimalna brzina: | 210km / h (6) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Kupe sa Bose audio sistemom i uvlačivim turbo dizelom? Možda nije najbolja kombinacija (znate, snažan benzinski turbo motor prikladniji je za kupe), ali možda najracionalnije rješenje u naše vrijeme.
Hvalimo i zamjeramo
lega
izgled
pametna kartica
nepreklopni ESP
hladna buka motora
visok položaj sedišta
Servolan na početnoj tački
