Kratki test: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio koji osjeća Sloveniju?
Renault je sa Slovenijom povezan nekoliko godina. I na kraju, ali ne najmanje važno, ima vlastitu tvornicu u Novom mjestu, koja se smatra jednom od najboljih u kompaniji, a u njoj su specijalizirani uglavnom za proizvodnju automobila u segmentima A i B. U potonji se ubrajaju i Renault Clio, koji smo u Sloveniji, odmah je uzeto zdravo za gotovo u prvoj generaciji. Renault je na to reagirao sredinom XNUMX-a predstavljanjem posebne serije Clia pod nazivom Slovenian Open u čast teniskog turnira u Domžalama.
Sada, više od 20 godina nakon Otvorenog prvenstva Slovenije, Clio je na putu u svojoj četvrtoj generaciji, a ova se polako oprašta. Ali Renault misli da je to i dalje korisno. Francuski brend ponovo je posegnuo za slovenačkim kupcima i ponudio im (još jednu) posebnu verziju Clia, ovaj put u stilu „našeg“ putopisnog slogana „Osjećam Sloveniju“.
Jasno je da Renault ima prilično dobro mišljenje o Sloveniji. Ovo je jedini način da se objasni njihova velikodušnost u postavljanju dodatne opreme u automobil. Počinje prema van. Što se tiče dizajna, automobil je potpuno isti kao i sve ostale verzije, s izuzetkom sportskih verzija sa značkom RS, od kojih se razlikuje samo u ljubičasto-crvenoj boji u kojoj je testni uzorak nosio, u farovima . integrirana prednja dnevna dnevna svjetla i LED stražnja svjetla (što u Clio -u govori samo o višem nivou opreme), točkovi od tamno legure i male naljepnice na prtljažniku automobila, na kojima je ugravirana riječ I feel Slovenia. Tada na prvi pogled ništa novo. Ali većina promjena je unutra. Umjetna koža oko rubova sjedala, baršun u sredini i središnji naslon za ruke stvaraju osjećaj prestiža, a sjedala su pohvalna i za pružanje dovoljno bočnog prianjanja. Infotainment sistem je ažuriran, ali ga je teško čitati na direktnom suncu i nije među najtransparentnijim ili najbržim. Na prvi pogled, tehnologije ima dovoljno, ali vozač će brzo primijetiti odsustvo aktivnog radarskog tempomata ili senzora upozorenja na mrtvi ugao tokom vožnje.
Motor? 0,9-litarski trocilindrični turbo motor sa oznakom TCe 75 nudi vozaču 56 kilovata snage. U praksi je automobil prilično neravan, posebno u centru grada, a njegove probleme uzrokuje ubrzanje po satu na autoputu. No 130 kilometara na sat (a pri pretjecanju još oko kilometar više) proći ćete bez problema. Međutim, od njega očekujemo malo više sofisticiranosti. Dok se motor ne zagrije, radi nemirno i ne reagira.
Uz pomoć Clia I feel Slovenia, Renault je htio proširiti interes slovenskih kupaca na navedeno vozilo za još nekoliko mjeseci, što će vjerojatno uspjeti. Na prvi pogled ovo je udoban i bogato opremljen automobil koji je već poznat na tržištu godine.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 16.240 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 15.740 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 14.040 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 898 cm3 - maksimalna snaga 56 kW (75 KS) pri 5.000 o/min - maksimalni obrtni moment 120 Nm pri 2.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,3 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.090 kg - dozvoljena ukupna težina 1.630 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.062 mm - širina 1.732 mm - visina 1.448 mm - međuosovinsko rastojanje 2.589 mm - rezervoar za gorivo 45 l |
| Kutija: | 300-1.146 L |
Naša merenja
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 3.076 km UBRZANJE | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
procjena
Clio Osjećam da se Slovenija kladi na svoj izgled i udobnost jer se, zahvaljujući odabranim materijalima, može natjecati s nešto skupljim automobilima koji zaostaju u pogledu sigurnosne tehnologije.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost kabine
položaj na putu
odzivan i transparentan infotainment sistem
rad hladnog motora
nedostatak sigurnosne tehnologije
