Kratki test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Test Drive

Kratki test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Nekoliko promjena dizajna, uključujući LED tehnologiju dnevnog svjetla i Partner, dobre su za još nekoliko godina prodaje. Naravno, nije tako lako jer je autoindustrija sve više potisnuta (ekološkim) propisima, ali izgleda da će malih kamiona (hmm, na pitanje da li je kokoška ili jaje, odgovor je kombi za dostavu) imati mnogo više uspješne godine koje dolaze. Zašto?

Jednostavnost upotrebe bi bila pravi odgovor, posebno ako mislimo na porodicu. Dvostruka klizna vrata se naručuju za tesna parkirališta (i nemarnu djecu), izdržljiva sredstva za čišćenje, tri odvojena zadnja sedišta za fleksibilnost i stolovi za dečije užitke. Sedišta se lako skidaju i ostavljaju mesta za veće komade prtljaga, a da ne govorimo o dosta prostora za odlaganje (zatvorene kutije ispred vozača i suvozača, ogromna kutija između prednjih sedišta, polica ispred suvozača , kutija ispred i skriveni kutovi u podu auta). Ako tome dodamo provjereni oblik kontrolne ploče, gdje dominiraju veliki okrugli otvori za ventilaciju i dvobojna baza, te dodamo udobna sjedišta, onda su i karte dobre za dobitnu igru.

Među glavnim nedostacima, žene bi navele velika vrata prtljažnika, a muškarci bi naveli neprecizan prenos sa samo pet brzina. Gotovo je previše buke i u ograničenjima na autoputu, iako to nije samo zbog kombinacije turbodizela skromne zapremine i pogonskog sklopa, već i zbog oblika karoserije. Motor je pogodan za svakodnevna putovanja, a njegova potrošnja više zavisi od trenutnog raspoloženja vozača i puta nego od vremena ili godišnjeg doba. U normalnoj dnevnoj vožnji trošili smo u prosjeku 7,7 litara, na autoputu 6,4 litara, na redovnom krugu 5,7 litara. Tako možete računati na prosječnu potrošnju od oko sedam litara, koja se naravno značajno povećava ako je Partner potpuno napunjen. Za porodične izlete, ima dovoljno obrtnog momenta da se malo ulijenite, ali ako vaš PSU treba da nosi teže stvari, ipak preporučujemo nabavku snažnije verzije od 115 konjskih snaga.

Stoga, ako kupujete novi automobil, ne pitajte djecu za mišljenje nakon probne vožnje. Neće gledati radni automobil koji je okosnica ovog automobila, ali zbog kliznih vrata i dodatnih stolova i, naravno, hrpe igračaka i bicikala u prtljažniku, uvijek će reći: "Tata, kupiti. "

Tekst: Aljoša Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Osnovne informacije

Prodaja: Peugeot Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 14.558 €
Cijena testnog modela: 16.490 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 14,4 s
Maksimalna brzina: 165 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 7,3l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 68 kW (92 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 215 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapacitet: maksimalna brzina 165 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emisija CO2 129 g/km.
misa: prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 2.025 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.380 mm – širina 1.810 mm – visina 1.805 mm – međuosovinsko rastojanje 2.730 mm – prtljažnik 505–2.800 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / stanje kilometara: 7.127 km
Ubrzanje 0-100 km:14,4s
402m od grada: 18,7 godina (


115 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 12,5s


(IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 17,8s


(V.)
Maksimalna brzina: 165km / h


(V.)
potrošnja testa: 7,3 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 41,1m
AM tabela: 41m

procjena

  • Iako smo se uvijek zalagali za prostranost i upotrebljivost ovog vozila, tehnološki smo zanemarivi. Zagovornici, u pravu ste, u principu u tome zaista nema ničega, ali mi smo skloniji onima koji kažu da dostavni kombi ostaje dostavni kombi u drugom obliku.

Hvalimo i zamjeramo

uslužni program

šareni enterijer

bočna klizna vrata s obje strane

skladišta

tri odvojena sedišta pozadi

teška vrata prtljažnika

samo petostepeni menjač

buka na autoputu

parkirni senzori samo u stražnjem braniku

Dodajte komentar