Kratki test: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Kako bismo osvježili iskustvo, još smo jednom testirali model s novim 1,2-litarskim trocilindarskim benzinskim motorom. Puhalo i izravno ubrizgavanje kao dodaci sada su dobro razvijeni u automobilskoj industriji motora, ali još ne u benzinskim motorima. Ovaj motor je prije godinu dana masovno proizvodio PSA s markama Citroën, DS i Peugeot i postupno se širi u svoju ponudu. Trenutno su dostupne dvije verzije koje se razlikuju samo po snazi. Dostupne su opcije snage: 110 i 130 konjskih snaga. Manji se tek treba testirati, a moćniji je ovaj put prošao test u nešto drugačijim uvjetima od naših prvih 308 s istim motorom. Sada je opremljen zimskim gumama.
Kao rezultat toga, pokazalo se da se i rezultat mjerenja potrošnje na testu neznatno promijenio. Ne mnogo, ali hladnije temperature vazduha i zimske gume dodale su u proseku 0,3 do 0,5 litara veću potrošnju goriva - u oba merenja, u ciklusu testa Avto prodavnice i u celom testu. Dobra strana Peugeot turbopunjača je što je maksimalni obrtni moment dostupan na nešto više od 1.500 o/min i što dobro vuče do visokih obrtaja. Uz umjerenu vožnju i malu brzinu, motor radi puno bolje i možemo se približiti marki sa samo oko pet litara, što raste pri većim brzinama.
Čini se da se Peugeot odlučio za veće omjere prijenosa, tako da više nije toliko ekonomičan – kako bi bolje procijenio performanse. Allure oprema je oznaka za prilično bogatu opremu Peugeota, a dodatna oprema je bila opciona. Iskustvu udobnosti doprinose dodaci kao što su zatamnjena zadnja stakla, lumbalno podešavanje za vozačevo sjedalo, navigacijski uređaj, poboljšani zvučnici (Denon), City park uređaj sa dodatkom za praćenje mrtvog kuta i kamerom, dinamički tempomat, alarm, sportski paket sa otključavanjem i start bez ključa, metalik boja i presvlake od alkantare.
I još nešto: zimske gume 308 bolje rade za udobniju vožnju. Koji od suplemenata vam zaista treba, vjerovatno će svi morati ocijeniti. Ako je kupac zadovoljan samo standardnom opremom Allure, koja je zapravo prilično bogata, to se vidi i iz manjeg računa - nešto više od šest hiljada evra. U ovom slučaju, 308 je već dobra kupovina! Dolje potpisani dodaje da mu, za razliku od nekih, ne smeta ni stajanje i veličina volana u Peugeotu 308.
riječ: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 25.685 € |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 201 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,6l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.199 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 230 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisija CO2 107 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.190 kg - dozvoljena bruto težina 1.750 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.253 mm – širina 1.804 mm – visina 1.457 mm – međuosovinsko rastojanje 2.620 mm – prtljažnik 420–1.300 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / stanje kilometara: 9.250 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 201km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako odaberete pravu opremu, Peugeot 308 može biti dobar izbor, također zbog svog motora i upotrebljivosti.
Hvalimo i zamjeramo
vozački položaj
prostranost za vozača i suvozača
rukovanje i položaj na putu
dovoljno snažan motor
ponašanje šasije na kratkim neravninama
neintuitivni birači u kontroli dodirom
loše osvjetljenje kontrolnih dugmadi na središnjem ekranu i na upravljaču
zadnja klupa
