Kratki test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Prije nekoliko godina, u automobilu ove klase, gotovo 200 "konja" moglo se nazvati sportskim. Naravno, ako su u pitanju benzinske pumpe. Ali u ovom slučaju radi se o biturbo dizelu i uprkos 400 Nm obrtnog momenta, takva Insignia je daleko od onoga što, na primer, nudi njena sestra sa oznakom OPC. Ona zaslužuje da bude sportista. A ovaj? Ovo je najbolja Insignia za one koji ne traže apsolutni sportski karakter, već sofisticiranost. Motor je ovdje odličan, počinje na XNUMX o/min – i dok smo prije godinu i po pisali da će nam možda trebati malo više odziva ispod tog broja, ovaj put nam ne treba.
Ne zato što je promijenjen motor, već zbog automatskog mjenjača. Istina, pomaže to što obrtni moment ne dolazi u trzaju, već se postepeno povećava, ali ipak, automatski mjenjač Insigniji daje onaj dio prefinjenosti i uvjerljivosti koji nedostaje verziji s manuelnim mjenjačem. Uz to, zvučna izolacija je prilično dobra, a potrošnja je na kraju, uprkos automatizaciji, i dalje povoljno niska – na testu se zaustavila na prosječno nešto manje od osam litara, što je isto kao i prije godinu dana. Šta je sa normalnim rasponom?
S obzirom na kapacitet i težinu automobila, 6,4 litara je dobar rezultat. Šasija bi mogla biti malo mekša (ili bi gume mogle imati nešto veći poprečni presjek) jer previše neravnina (posebno kratkih i oštrih) sa puta prodire u putnike. Ali to je samo cena koju treba platiti za sportski izgled automobila i nešto bolju poziciju na putu, kao i dovoljno dobar osećaj na volanu za ono što se dešava sa prednjim točkovima. Sports Tourer znači puno prostora u lijepo dizajniranom prtljažniku (minus: zadnja klupa je podijeljena na dvije trećine tako da je manji dio desno, što je nepovoljno za korištenje dječjeg sjedišta), puno prostora u zadnjoj klupi i naravno udobnost u prednjoj. A pošto je testna Insignia imala oznaku Cosmo, to takođe znači da nisu štedeli na hardveru.
Dodamo li tome dodatnih osam tisuća nadoplata, uključujući sjajna biksenonska svjetla i djelomično digitalne pokazivače, navigaciju, presvlake od kože i električno otvaranje vrata prtljažnika (to se događa polako i ne zaustavlja se ako su vrata udarila), jasno je da za dobrih 36 hiljada (ovo je cijena tako opremljene Insignije sa službenim popustom) nije loš posao. Ali ne tako dobro kao što bismo napisali prije godinu dana, jer konkurencija ne ovisi o opremi (posebno sistemima pomoći) ili cijeni.
tekst: Dušan Lukić
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 g.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.710 € |
| Cijena testnog modela: | 43.444 € |
| Snaga: | 143 kW (195 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimalna brzina: | 225 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.956 cm3 - maksimalna snaga 143 kW (195 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjač - gume 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 225 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,0 s - potrošnja goriva (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, emisija CO2 159 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.690 kg - dozvoljena bruto težina 2.270 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.908 mm - širina 1.856 mm - visina 1.520 mm - međuosovinsko rastojanje 2.737 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 540–1.530 l. |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / stanje kilometara: 1.547 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,6 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | Mjerenje nije moguće s ovom vrstom mjenjača. S |
| Maksimalna brzina: | 225km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ovu Insigniju će kupiti oni koji znaju šta žele: sportskiji izgled, sportske performanse, ali istovremeno i jednostavnost upotrebe u karavanima, ekonomičnost i udobnost dizel motora. Da imam pogon na sva četiri točka za ove pare ...
Hvalimo i zamjeramo
kapacitet
vozački položaj
potrošnja goriva
malo previše krut ovjes
mjenjač nije primjer preciznosti i sofisticiranosti
sporo električno otvaranje prtljažnika, koje se ne zaustavlja pri udarcu u prepreku
