Kratki test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivna
U početku je bio pristojan u velikoj, teškoj Zafiri sa 5,5 litara u našem standardnom krugu, ali kada vozač nije bio ozbiljno oprezan, narastao je - test je bio oko sedam litara, što je i dalje u prihvatljivim granicama. Slijedila je kompaktnija i lakša Meriva, čija je standardna potrošnja bila čak i veća od one u Zafiri – čak 5,9 litara, te test umjerenija (ali ne i izvanredna) 6,6 litara. Sada je 1,6-litarski četvorocilindrični motor, sposoban da razvije 136 "konja", dobio treću opciju, ovog puta u Astri sa petoro vrata.
Rezultat: jeftinije, ali još uvijek ne sjajnih 5,2 litara na normalnom krugu. Poređenja radi, Seat Leon od 150 konjskih snaga trošio je tri decilitra manje, dvolitarska Insignia sedam decilitara manje, Kia Cee'd litar manje, a čak je i mnogo snažniji Golf GTD bio tri decilitra ekonomičniji. Šteta, jer je motor tih i prilično uglađen, a pri umjerenoj brzini vožnje ne odstupa od prosjeka ni po potrošnji: test je stao tek nešto iznad šest litara. Naravno, vredi napomenuti da Astra nije u kategoriji lakih i da nije samo motor kriv za rezultate u normalnom krugu – ona mora da pređe skoro tonu i po automobila. ali brojke su manje.
Međutim, Astra je motorni automobil koji je, ako hoćete, jedan od najbržih u svakodnevnoj vožnji, a pritom je motor prilično fleksibilan, a prelijenost za mijenjanje brzina ne znači napade astme praćene drhtanjem. pas. Da se bliži vrijeme kada će se Astra zabavljati, svjedoči i njena unutrašnjost: na središnjoj konzoli je još uvijek previše dugmadi, ekran između instrumenata je starinske niske rezolucije i nije obojen.
Poznato je da su ovaj Astro i njegovi sistemi razvijeni neposredno prije naglog povezivanja i ekrana u boji osjetljivih na dodir. Aktivna oprema uključuje dvozonski automatski klima uređaj, senzor za kišu i automatsko osvjetljenje, tempomat i 17-inčne felne. 20 XNUMX-u, što je osnovna cijena takve Astre, moramo dodati lijep set dodatne opreme koju je testni motor uspio savladati: biksenonska aktivna svjetla, upozorenje na mrtvi ugao, udobnija sjedala, parkirni sistem, navigacija ...
Dobrih 24 hiljade će se smatrati takvima. Puno? Da, ali, srećom, kataloška cijena nije konačna - možete računati na najmanje trihiljaditi popust. Onda je mnogo prihvatljivije.
Tekst: Dušan Lukić
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivna
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.400 € |
| Cijena testnog modela: | 24.660 € |
| Snaga: | 100 kW (136 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,9l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 100 kW (136 ks) pri 3.500-4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, emisija CO2 104 g / km |
| misa: | prazno vozilo 1.430 kg - dozvoljena ukupna težina 2.010 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.419 mm - širina 1.814 mm - visina 1.510 mm - međuosovinsko rastojanje 2.685 mm |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 56 l |
| Kutija: | prtljažnik 370–1.235 XNUMX l |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / stanje kilometara: 9.310 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 133 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 12,5s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Čak i sa novim 1,6-litarskim turbo dizelom, Astra ostaje prihvatljiv izbor koji postoji već godinama. Motor nije najekonomičniji, ali se nadoknađuje izolacijom od buke i niskim vibracijama.
Hvalimo i zamjeramo
protok u krugu stopa
previše tastera, premalo modernih ekrana
