Kratki test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini zemljak? Ovo je najveći i najprostraniji među Minijima (iako su mu se nova petoro vrata približila). Zatim nešto poput maxija među Minijima. A i među starijima, budući da je Countryman već star dobrih pet godina. Naravno, (nedavno) je prilagođen uz "odbijenije", ali manje praktične Pejsmene, ali uglavnom je ostao isti. To znači da je mnogo zanimljiviji, raznovrsniji, sportskiji i prestižniji od plebejskih primjeraka hibrida u ovoj veličinskoj klasi, ali istodobno izdržljiviji i manje udoban od svojih vrhunskih konkurenata. Dakle postoji nešto između.
Renoviranje nije značilo velike tehničke inovacije za Countrymana, više se radilo o preuređenju i usklađivanju s modnim principima (uključujući dnevna LED svjetla), pa stoga Countrymanu još uvijek nedostaju moderni sistemi pomoći poput ovih. koji se lako može dobiti od njih BMW), LED farovi i još mnogo toga. No, možda ćete morati pričekati novog Countrymana. Bez obzira na godine, Countryman se lako može opisati kao crossover sportista. Ne u smislu motora, već u pogledu nosa (njegovog najmoćnijeg) turbodizelaša, a ne nekog zaista moćnog benzinskog motora s turbopunjačem kojeg se možda sjećate od nekih vrhunskih konkurenata, ali ipak.
To dokazuje, na primjer, njegov prijenos, koji ima precizne, pozitivne pomake, a prije svega to dokazuje i šasija. Izdržljiv je i stoga nije najudobniji (sjedenje straga na kratkim udarcima može biti prilično neugodno), ali i ovo šasija ima svoje prednosti: zajedno s izuzetno preciznim (za ovu klasu automobila, naravno) upravljačem, koji nudi mnogo recenzija, ovaj Mini odličan za sportsku vožnju. I nema potrebe gurati ga do granica performansi: ova šasija otkriva sve svoje čari već, recimo, u mirnoj sportskoj vožnji. I dok je njegov pogon na sve kotače gotovo nevidljiv na asfaltu, ugodan je na klizavim površinama i može prenijeti dovoljan obrtni moment na stražnje kotače da vozač može zamisliti kako klizi niz dine i makadame u stilu pobjednika relija u Dakaru.
Motor? Oznaka SD znači turbodizel sa 143 konjske snage, stari poznanik koji je modifikovan tokom renoviranja, uglavnom radi smanjenja buke i manje potrošnje. Rezultat od 5,8 litara u našem standardnom krugu prilično je povoljan u pogledu veličine, težine i pogona na sve kotače (također u usporedbi s konkurencijom), a testna potrošnja od 8,1 litara veća je zbog snijega. i zemljačka zabava u ovim uslovima. Unutrašnjost (u smislu dizajna) je naravno klasični Mini. Sprijeda je bilo moguće (osim za veća sjedala) sjediti u bilo kojem Miniju, straga nije loše, prtljažnik je također manji zbog pogona na sve kotače između (ovisno o vanjskim dimenzijama automobila) , ali za normalno je sasvim dovoljno. (porodične) potrebe.
Pogled na cjenik može malo ohladiti entuzijazam: nešto više od 39 hiljada prema cjeniku košta takvog Countrymana kao probnog. Možete uštedjeti dobru tisuću ako odbacite paket Wired (koji uključuje i navigacijski uređaj koji sve više korisnika ima na svojim pametnim telefonima) i samo dodate nekoliko infotainment podataka, ali ostaje činjenica: Mini nije za svakoga. cijene. Na kraju, ali ne i najmanje važno, nema ništa loše u tome.
tekst: Dušan Lukić
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.550 € |
| Cijena testnog modela: | 39.259 € |
| Snaga: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.995 cm3 - maksimalna snaga 105 kW (143 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 305 Nm pri 1.750-2.700 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emisija CO2 130 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.860 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.109 mm - širina 1.789 mm - visina 1.561 mm - međuosovinsko rastojanje 2.595 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 47 l. |
| Kutija: | 350–1.170 l. |
Naša merenja
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / stanje kilometara: 10.855 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,9 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 195km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Mini Countryman nije krosover za svakoga. Ne toliko zbog cijene, koliko zbog karaktera. Previše je drugačiji, beskompromisan, čak i sportski da bi se svidio svima. Ali ima mnogo toga da ponudi onima koji upravo to traže.
Hvalimo i zamjeramo
potrošnja
liderstvo
položaj na putu (posebno na klizavim površinama)
cijena
upotrijebljeni neki materijali
nema najnovije online pomoći
