Brzi test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

Sadržaj

Osnovne informacije
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije

Radi lakšeg razumijevanja, prvo malo istorije. Marka automobila MG-Morris Garages nastala je davne 1923. godine i tada je bila poznata po brzim sportskim automobilima i rekordnim brzinama, što je presudno doprinijelo slavi engleskih automobila. U eri nakon Drugog svjetskog rata, njeno ime se, zajedno s drugim vlasnicima, također pojavilo u glavnoj automobilskoj industriji, dovodeći Austin, Leyland i Rover vozila u svijet na četiri točka. Cijenjeni su uglavnom na ostrvu iu bivšim kolonijama Ujedinjenog Kraljevstva, ali to nije bilo dovoljno za opstanak.

Krajem prošlog stoljeća svjedočili smo višegodišnjem sakaćenju sa promjenom vlasnika i nestalim modelima, a onda je 2005. godine posljednji dio nekadašnjeg ponosa britanske automobilske industrije bankrotirao. Budući da nije bilo drugih kupaca, zaštitni znak je prebačen u kinesku korporaciju Nanjing Automotive i nekoliko godina je eksperimentirao sa lošom imitacijom bivših vozila marke Rover.... Prije osam godina, Nanjing i brend MG spojeni su s kineskim državnim koncernom. SAIC Motor iz Šangaja, koji se smatra najvećim proizvođačem putničkih automobila i komercijalnih vozila u zemlji svile.

Iz ovog kasnijeg dijela priče također proizlazi ZS, automobil sa suhom oznakom kako je definirao partijski odbor i sa slikom koja privlači barem drugi pogled nakon prve. Pripada modernim kompaktnim urbanim skretnicama, vanjski je spoj spoj onoga što je već viđeno u ovoj klasi, i mjeri se paralelno s Peugeotom 2008, Citroënom C3 Aircross, Renault Capturom, Hyundaijem Konom itd.

ZS nije baš nov, predstavljen je 2017. godine i nije trebao biti čisto električni automobil. Na nekim tržištima dostupan je s dva benzinska motora, dok je strategija za stari kontinent vezana isključivo ili uglavnom za električnu elektranu. Ako je istina da se prvi utisci ne mogu ispraviti, mogu reći da se kineski električni terenac nema čega sramiti jer u njemu nema očigledne neugodnosti.s kojima su automobili azijske velesile izazvali uglavnom negativan publicitet. Čak i na testovima konzorcija EuroNCAP, ZS je dobio ocjenu od pet zvjezdica i otklonio zabrinutost za sigurnost.

Točkovi sa 17-inčnim gumama u velikim blatnjacima izgledaju smešno bespomoćno Uzalud sam očekivao da će mi put osvijetliti LED farovi, kojih nema ni među dodatnim opcijama opremljenije verzije. Inače, kupovina ovog automobila je gotovo nezamislivo laka – možete birati između dva nivoa opreme i pet boja karoserije. To je sve.

Kratki test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

Kabina je gotovo iznenađujuće prostrana, iako uzdužno pomicanje vozačevog sjedala vjerovatno nije dovoljno za viša, a stražnja klupa je vrlo udobna. Čak i prtljažnik, unatoč visokom rubu utovarnog prostora, iznenađuje svojom zapreminom, pa sam se pitao gdje je skrivena baterija. Pa, mnoge stvari bi zaista mogle biti drugačije i bolje. Prvo, možda postoji klima uređaj koji nema prikaz temperature, već samo grafiku za toplo ili hladno i nema funkciju automatskog ispuhavanja.

Vozač vidi postavku sa zakašnjenjem na ekranu za komunikaciju, koji više nije najmlađi. Multimedijalni sistem mogao bi biti lakši za upotrebu i mogao bi imati bolji grafički izgledposebno za prikaz potrošnje energije i performansi prijenosa. Međutim, ZS ima dobro razvijen elektronički mozak koji može kontrolirati šest pomoćnih sistema, kao i adaptivni tempomat i sistem za automatsko kočenje u nuždi, a njihov rad je precizan i pouzdan.

Električna energija se skladišti u bateriji od 44 kilovat-sata, što je relativno malo za takav automobil i ne daje značajan udio u ukupnoj masi. Može se puniti iz obične kućne utičnice ili na kućnoj punionici; u potonjem slučaju, potrebno je osigurati osam sati zastoja ako je prazno. Utičnica za punjenje skrivena je ispod nezgodnih vrata na prednjoj rešetki, a održavanje je moguće uz brze punjače.

Nažalost, čak ni s DC -om koji koristi CCS vezu na benzinskoj stanici, a koju je u mreži najvećeg slovenskog trgovca naftom stvorila kompanija koja je i uvoznik automobila MG, to ne ide tako brzo kako bismo željeli. ... Pola do potpunog punjenja traje mnogo duže od pauze za kafu, kroasana i neke vježbe, jer se proteže na sat vremena. Ovo je trenutna realnost slovenske infrastrukture za punjenje.

Kratki test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

Električni motor snage 105 kilovata pokreće prednje kotače i lako se uklapa u dobar automobil od jedne i pol tone.... Ubrzanje me također obradovalo kada sam ga vozio po ekonomskom programu. Svaki put kada se ostvari kontakt, on se inače prebacuje u normalni način rada, nakon čega slijedi način maksimalnog usporavanja trostepenog sistema regeneracije kinetičke energije. Lako sam kontrolirao automatski mjenjač okretnim prekidačem i nekoliko puta dotjerivao sportski program, ali osim što sam brže apsorbirao električnu energiju, nisam primijetio dramatičnu razliku u vožnji.

U normalnom radu okretni moment je već toliko velik da pri ubrzavanju ubrzanja pogonski kotači žele prijeći u neutralni položaj, ali naravno intervenira upravljačka elektronika. Šasija je dobro izbalansirana, samo relativno oštra reakcija na kratke neravnine na putevima pomalo smeta putnicima, a (vjerojatno) čvršće opruge i gume s niskim presjekom preuzimaju dio odgovornosti za takvo ponašanje.

Potrošnju energije i cijeli raspon napunjenosti baterije treba promatrati iz različitih kutova. Proizvođač obećava 18,6 kilovat-sati električne energije na 100 kilometara i više od 330 kilometara s jednim punjenjem; mjerenja prema najnovijim protokolima, koja bi otprilike trebala odgovarati stvarnosti, pružaju domet od 263 kilometra; na našem mjernom krugu potrošnja je bila 22,9 kilovat-sati, a domet je bio 226 kilometara.... U ovom drugom slučaju treba imati na umu da se temperatura zraka tokom testa rotirala oko tačke smrzavanja, ali isto tako vjerujem da postoje vozači koji su mogli postići bolji rezultat.

Pa, koji je vaš odgovor na originalno pitanje?

MG ZS EV LUKSUZNO (2021)

Osnovne informacije

Prodaja:	Planeta solarna
Cijena testnog modela:	34.290 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	34.290 €
Popust na cijenu testnog modela:	28.290 €
Snaga:	105 kW (141 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	8,2 s
Maksimalna brzina:	140 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	18,6 kWh / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	elektromotor - maksimalna snaga 105 kW (140 ks) - konstantna snaga np - maksimalni obrtni moment 353 Nm.
Baterija:	Litijum-jonski - nazivni napon np - 44,5 kWh
Prijenos energije:	motor pokreće prednje točkove - direktni menjač.
Kapacitet:	maksimalna brzina 140 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,2 s - potrošnja energije (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - električni domet (WLTP) 263 km - vrijeme punjenja baterije 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min. (DC do 80%).
misa:	prazno vozilo 1.532 kg - dozvoljena bruto težina 1.966 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.314 mm - širina 1.809 mm - visina 1.644 mm - međuosovinsko rastojanje 2.585 mm.
Kutija:	prtljažnik 448 l.