Kratki test: Mazda3 SP CD150 Revolution
Svi smo se složili da joj crno -bijela kombinacija jako pristaje. Kao što se vidi na fotografijama, testna Mazda3 imala je tamniji spojler, zadnji difuzor, 18-inčne felne, retrovizore i bočne pragove. Pročitajte: oko tri hiljade dodataka. Uz nevinu bijelu boju karoserije, mnogima je zapela za oko, a ako bi se ljepota ocjenjivala po iskrivljenim glavama, Mazda3 bi bila visoko hvaljena. Nažalost, ne biste trebali tražiti kozmetičke i sportske dodatke u unutrašnjosti jer su zaboravljeni. Nedostajalo nam je i više sjedala poput umivaonika, a da ne govorimo o izraženijoj zvučnoj sceni 2,2-litarskog turbodizelaša. Ne samo da nema trzaja straga pri široko otvorenom gasu, nismo ni primijetili ugodno turbo šištanje ili sportski zvuk pri mijenjanju brzina.
Ukratko, ako ovome dodamo šasiju koja nije prilagođena sportskom karakteru ovog automobila (a moramo pohvaliti da to nije bilo previše teško!) I zimske gume, onda znate da o dinamici možemo govoriti samo mirno. Međutim, treba naglas i jasno reći da je motor odličan: oštar kada trebate brzo zaobići kamion, ali i ekonomičan, jer smo potrošili samo 6,3 litara na sto kilometara (prosječni test) ili skromnih 4,5 litara u normalnim uvjetima . krug. Zajedno s preciznim, ali ne i brzim šestostepenim mjenjačem, čine odličnu kombinaciju, i iskreno mogu reći da se uopće ne bih zalagao za ovakvu Mazdu3.
Razlog uzbuđenja je i bogata oprema, od kožne galanterije do RVM-a (radarski sistem za praćenje sigurnih promjena trake) i i-STOP (gašenje motora pri kratkim zaustavljanjima), od ekrana osjetljivog na dodir s navigacijom do ekrana za projekciju, od pametnih ključeva do ksenonskih farova. Moglo bi se reći: kapa puna dobrota. Na kraju, priznajmo, teško smo se odvojili od ovog mekanog sportskog turbo dizela. Možda nije baš japanski GTD, ali nakon prvog lansiranja izrasta u srž.
tekst: Aljoša Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 g.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.990 € |
| Cijena testnog modela: | 27.129 € |
| Snaga: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Maksimalna brzina: | 213 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,9l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.184 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 213 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,0 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emisija CO2 104 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.385 kg - dozvoljena bruto težina 1.910 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.580 mm – širina 1.795 mm – visina 1.445 mm – međuosovinsko rastojanje 2.700 mm – prtljažnik 419–1.250 51 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / stanje kilometara: 3.896 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,4 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 213km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Vanjski izgled obećava više sportskog duha nego što Mazda3 SP CD150 može pružiti. Međutim, iznenadit ćete se lakoćom upotrebe, nesmetanim radom šasije i skromnom potrošnjom goriva!
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja
eksterijer, fenomen
Prijenos
projekcijsko platno
unutrašnjost nije dovoljno sportska
zvuk motora
Zimske gume
