Kratki test: Mazda3 G120 Challenge (4 vrata)
Test Drive

Kratki test: Mazda3 G120 Challenge (4 vrata)

"Je li to šestica?" - Morao sam da odgovorim na ovo pitanje nekoliko puta tokom testa. Zanimljivo, ako bismo automobilu prišli sprijeda, moji sagovornici su bili potpuno zbunjeni, jer bi razliku između velike šestorke i male trojke najlakše uočili sa samo metar u ruci. Šta je sa zadnjim dijelom auta? Bilo je i ogrebotina po glavi, naravno da je u pitanju šestica, iako je to bila samo tri limuzina. Da li je ova sličnost prednost ili mana za Mazdu, zavisi od svakog pojedinca, a svakako možemo čestitati dizajnerima koji su dizajnirali Mazdu3 kako bi izgledala veća i prestižnija.

Kod nas je već poznato da limuzine sa četvoro vrata nisu toliko popularne kao verzije sa pet vrata, koje se nazivaju i hatchbacks. Iako se prema njima odnosimo nepravedno: Mazda3 4V ima prtljažnik od 419 litara, što je 55 litara više od verzije koja će izazvati više simpatija u salonu. Naravno, zbog oblika tijela, cijev se najviše produžila i izgubila malo korisne visine, ali centimetri ne lažu. U to možete ugurati više, samo trebate obratiti pažnju na nosivost (posebno kada je spuštena zadnja klupa, kada dobijemo gotovo ravno dno), jer se u odnosu na verziju s pet vrata ništa nije promijenilo. A kad ovako usporedimo, recimo i to da je limuzina, unatoč istom motoru, upravljivija do stotinu kilometara na sat i ima veću najveću brzinu.

Razlika je samo 0,1 sekunda od starta od nule do sto tri kilometra na sat pri najvećoj brzini (198 umjesto 195 km / h), što je beznačajno. Ali opet vidimo da brojke ne lažu. Limuzina je u svemu bolja od karavana. Na našem testu imali smo automobil koji se nalazi na dnu hijerarhije opreme Challenge, jer je to druga od pet opcija. Imao je alu felne od 16 inča, start motora sa dugmetom, električno podesive bočne prozore, nešto kože na upravljaču, ručicu mjenjača i ručicu kočnice, dvosmjernu automatsku klimu, tempomat, sistem bez upotrebe ruku, sistem za izbjegavanje sudara . prilikom vožnje po gradu (Smart City Brake Support), ali nije imao parking senzore, LED tehnologiju na prednjim svjetlima ili dodatno grijanje sjedala.

Lista opreme, posebno uzimajući u obzir sedmoinčni ekran osetljiv na dodir u boji, stoga je bogata, falili su nam samo parking senzori i navigacija u inostranstvu. Motor je veoma uglađen i upoznat sa šestostepenim menjačem, a saradnja vozača je najpoznatija po potrošnji goriva. Ako motor od 88 kilovata vozite dinamičnije, potrošnja goriva je uvijek veća od sedam litara, ali ako se vozite mirno i pridržavate se smjernica uštede goriva, onda možete voziti i sa samo 5,1 litarom, kao što smo to radili po normi. koljena. A s ovim rezultatom, Mazdini inženjeri mogu se nasmijati, jer dokazuje da mali motori s turbopunjačem nisu jedino rješenje.

Osim dvije zaista dosadne stvari, nedostatka sistema za prebacivanje između dnevnih i noćnih svjetala i nedostatka senzora za parkiranje, budući da je Mazda3 također neprozirnija zbog većeg stražnjeg kraja, u tome zaista ništa ne nedostaje. Pa, možda samo propuštamo vrstu pažnje koju samo verzija s pet vrata uglavnom dobiva ...

tekst: Aljoša Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 vrata) (2015)

Osnovne informacije

Prodaja: MMS doo
Osnovna cijena modela: 16.290 €
Cijena testnog modela: 17.890 €
Snaga:88 kW (120


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 8,8 s
Maksimalna brzina: 198 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 5,1l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 210 Nm pri 4.000 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Kapacitet: maksimalna brzina 198 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emisija CO2 119 g/km.
misa: prazno vozilo 1.275 kg - dozvoljena bruto težina 1.815 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.580 mm - širina 1.795 mm - visina 1.445 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm
Unutarnje dimenzije: rezervoar za gorivo 51 l.
Kutija: 419

procjena

  • Mazda3 limuzina nadmašuje verziju s pet vrata u gotovo svakom pogledu, ali pozornost kupaca uglavnom je usmjerena na manju od dvije opcije. Ako ovo nije nepravda!

Hvalimo i zamjeramo

glatkost motora

оборудование

veličina prtljažnika (isključujući visinu)

nema parking senzora

ne prebacuje se automatski između dnevnih (samo prednjih) i noćnih svjetala

Dodajte komentar