Kratki test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X faktor?
Takva upornost se Mazdi još nije isplatila. Sjetimo se genijalnog dizajna Wankel motora. Uspjeli su dokazati da znaju pronaći rješenja, ali su ipak imali nedostataka. Šta je sa vremenom kada su se obavezali da neće podleći trendu smanjenja zapremine motora upotrebom turbopunjača? Mazdin izum zvuči kao Skyactiv-X, ali nudi rješenje koje mora kombinirati karakteristike benzinskog i dizelskog motora.... Tačnije: to je kontrolirano dvostruko djelovanje pri paljenju zapaljive smjese. To se može učiniti kao i obično sa svjećicom ili kompresijskim paljenjem (kao u dizelskim motorima). Iza toga stoje složena tehnološka rješenja koja su Mazdi oduzela mnogo vremena i novca. A ako smo dugo čekali na Mazdu s integriranim Skyactiv-X motorom, razumljivo je da su i očekivanja bila velika. Sada smo to konačno mogli testirati na Mazdi3.
Ako smo se tome nadali, budući da se Mazda hvalila da će novi motor imati karakteristike turbodizelaša, prvo razočaranje je bilo očito. Inače, brojke govore da bi trebao Motor snage 132 kW pri 6.000 o / min i 224 obrtnog momenta pri 3.000 o / min i 4,2 litara na 100 km imao je neke dizel performanse, ali u praksi se pokazalo da je to malo drugačije.... Teško je pronaći bolju fleksibilnost od konvencionalnog benzinskog motora. Međutim, ako želimo nešto istisnuti iz motora, potrebno ga je okretati većim brzinama. Tamo automobil lijepo skače, ali što ako se tada uruši teorija potrošnje goriva.
Budimo jasni: Vozači koji žele glatku, dosljednu vožnju bit će zadovoljni performansama srednjeg ranga. Motor je izuzetno tih, rad miran, praktički nema vibracija. Oni koji žele više odziva i dinamiku dok traže manju potrošnju mogu biti razočarani. TUdovi zbog blagog hibridnog sistema, ovo nije mnogo, ali ipak je naraslo sa obećanih 4,2 litre na 5,5 litara na 100 kilometara u našem standardnom krugu... Pa, ranije spomenuti dinamički vozači brzo će porasti do 7 litara ili više.
Ostatak Mazde3 kao automobila može se samo pohvaliti. Njihova ideologija približavanja premium klasi sa bogatim setom opreme, materijala i performansi pokazala se ispravnom. Kupci Mazde u osnovi traže dodatnu opremu za svoje automobile i ovdje su se Japanci okrenuli protiv njih. Osjećaj u kabini je odličan, ergonomija dobra, jedino što se može očekivati da će se poboljšati u budućnosti je infotainment interfejs. Ekran je velik, proziran i dobro pozicioniran, ali su sučelja rijetka, a grafika mutna.... Mazda također inzistira na svojim mjeračima: oni su samo djelomično digitalizirani sa 7-inčnim ekranom, ali ga zamjenjuju projekcijskim ekranom, koji je dio standardne opreme.
Ispod crte, definitivno možemo reći da je motor Skyactiv-X tehnološki napredna mašina koja se dobro osjeća u Mazdi3. Međutim, s obzirom na obećanja i dugo čekanje, očekivanja su bila velika, što ne znači da je motor loš. Samo u pogledu napora, previše se udaljava od klasičnog atmosferskog motora, koji je već dobar izbor za Mazdu.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 30.420 EUR € |
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 24.790 EUR € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 30.420 EUR € |
| Snaga: | 132 kW (180 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 216 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 132 kW (180 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 224 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski ručni menjač. |
| Kapacitet: | 216 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,6 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisija CO2 142 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.426 kg - dozvoljena bruto težina 1.952 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.660 mm - širina 1.795 mm - visina 1.435 mm - međuosovinsko rastojanje 2.725 mm - rezervoar za gorivo 51 l. |
| Unutarnje dimenzije: | prtljažnik 330–1.022 XNUMX l |
procjena
Revolucionarni motor Skyactiv-X rezultat je Mazdinog insistiranja na principu neturbo pomoći kod benzinskih motora.
Hvalimo i zamjeramo
Izrada radova
Materijali
Osećaj u salonu
Tih i tih rad motora
Odziv motora se održava
Potrošnja goriva za dinamičku vožnju
