Kratki test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazdina krivulja performansi još uvijek je u porastu, a glavni krivac je CX-25, koji čini 5% ukupne Mazdine prodaje. Nakon pet uspješnih godina, Mazda je predstavila drugu generaciju svog najuspješnijeg crossovera, koji će se u novoj verziji suočiti s mnogo "napuhanijom" konkurencijom nego na tržištu.

Budući da je CX-5 model koji predstavlja Mazdu na globalnom nivou, ponekad se na našem tržištu nađe i verzija koja nije baš interesantna populistima, ali je ipak dobar pokazatelj šta marka može učiniti ako kupac sve traži, inkluzivno.” Dakle, najmoćniji, opremljeni i, naravno, najskuplji CX-5 G194 AT AWD Revolution Top došao je na naš test. Ako niste pogodili po imenu, recimo da je ovo najsnažnija benzinska verzija sa pogonom na sve točkove, automatskim menjačem i najvišim nivoom opreme. Iz navedenog se može reći da je samo automatski mjenjač obavezna “oprema”, sve ostale komponente se mogu ublažiti racionalnijom kupovinom. No, ipak, na ovaj način mogu barem pokazati Mazdi kako izgleda kada neki njihov model “mazi” premium klasu.

Osim redizajniranog eksterijera, koji je sada malo agresivniji, sa užim farovima i većom i oštrijom maskom, CX-5 je također prošao dizajnerski remont i unutrašnju preradu materijala. Poboljšano radno okruženje vozača s novim kožnim upravljačem konzistentnije je i podizanjem središnje konzole za 60 milimetara postižu bolju ergonomiju. Također, puno je učinjeno na zvučnoj izolaciji kabine i njenoj upotrebljivosti. Dakle, sada se zadnja klupa zagrijava na najvišem nivou opreme, naslon je pomičan, a USB konektor je dodat u središnju konzolu. Iza putnika nalazi se 506 litara prtljažnog prostora, kojem se može pristupiti putem električno podignutih vrata prtljažnika.

CX-5 već standardno nudi široku paletu opreme i sistema pomoći, a lista Revolution Top opreme je toliko duga da vrijedi izdvojiti samo one najzanimljivije. Jedan od njih je, na primjer, novi sistem projekcije saobraćajnih podataka na vjetrobranu, koji je zamijenio prethodni sistem projekcije vjetrobranskog stakla iznad mjerača. Tu su i radarski tempomat, pomoć pri zadržavanju trake, pomoć pri parkiranju, kočenje u nuždi, itd. Od tehnologije koja je već dobro uspostavljena na tržištu, nedostajali su nam digitalni mjerači i nešto napredniji infotainment interfejs.

Teško je pripisati bilo kakvu kritiku agregatu. Benzinski motor zapremine 2,5 litara zadovoljava vaše apetite čak i nakon brže vožnje, ali ako ste pametniji i spustite papučicu gasa, može isključiti višak cilindara i tako uštedjeti gorivo. S obzirom na to, automatski mjenjač je savršen za CX-5 i gotovo je izbor koji se mora kupiti. Pogon na sve kotače također će vam dobro doći, posebno u zimskim danima kada Mazda zna kako osigurati siguran i uravnotežen položaj vožnje sa svojim sistemom upravljanja G-Vectoring.

Odaberete li sveobuhvatnu Mazdu CX-5, ne možete dobiti više od 40 tisuća. Ovo je cijena po kojoj nećete dobiti „lijep dan“ u premium salonima za slično opremljeno vozilo. U razmišljanju ...

Pročitajte na:

Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - više od popravke

Kratki test: Mazda CX-5 CD150 AWD atrakcija

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	36.990 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	23.990 €
Popust na cijenu testnog modela:	36.990 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 2.488 cm3 - maksimalna snaga 143 kW (194 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 258 Nm pri 4.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na sva četiri točka - 6-brzinski automatski mjenjač - gume 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Kapacitet:	maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,2 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 7,1 l/100 km, emisija CO2 162 g/km
misa:	prazno vozilo 1.620 kg - dozvoljena ukupna težina 2.143 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.550 mm - širina 1.840 mm - visina 1.675 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - rezervoar za gorivo 58 l
Kutija:	506-1.620 L

Naša merenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 4.830 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,5s
402m od grada:	16,8 godina ( 135 km / h)
potrošnja testa:	9,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	7,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	39,7m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	57dB

procjena

• I dalje smo impresionirani Mazdinim novim varijacijama jezika dizajna KODO, a još je uvjerljivije da Mazda poboljšava kvalitetu izrade i izbor materijala. Najsnažniji i najbogatije opremljen CX-5 dobar je dokaz da se Mazda po kvaliteti može približiti premium segmentu, ali i dalje ostati na realnim pozicijama po cijeni.

Hvalimo i zamjeramo

set opreme

kompletan pogon

odabrani materijali i završne obrade

nema digitalne senzore

zastarjeli infotainment sistem