Kratki test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klasična limuzina
A posebno u klasičnoj limuzini koju smo zadnji put testirali, ona također zadržava sve atribute koje će cijeniti oni koji vole automobile s ovim dizajnom: nizak položaj sjedenja, prostranost i solidna oprema, iako to ne opravdava trenutna očekivanja. oni koji se kunu u apsolutnu modernost.
Kako i dolikuje novoobnovljenom automobilu, Mazda 6 ima digitalizirane elemente nadzorne ploče koji su ograničeni na prikazivanje važnih elemenata vožnje pored brzinomera, te relativno mali ekran od osam inča na nadzornoj ploči koji gubi osjetljivost na dodir. tokom vožnje, međutim, vozač može unositi komande samo preko kontrolera na centralnoj konzoli. Na prvi pogled ova kontrola može izgledati nezgodno, ali na kraju se pokazalo da je potpuno intuitivna i čak sigurnija od unosa s ekrana.
Mazda 6 limuzina, kao i prije šest godina, još je dulja od kombija, iako se to naravno ne može mjeriti u praktičnosti. Ovo se odnosi i na pogled, zbog čega vozač zavisi od kamere za vožnju unazad i senzora, posebno prema zadnjem delu vozača. Testna Mazda 6 imala je najviši nivo Takumi Plus opreme, koja je, pored svestranog električnog podešavanja sjedala i pomoći vozaču, kao što su efikasna automatska svjetla, upozorenje pri napuštanju trake itd., Između ostalog, značila da je unutrašnjost završena od mekane smeđe tkanine s vrlo ugodnim toplim osjećajem. Zahvaljujući prošlogodišnjem ažuriranju, Mazda je poboljšala i zvučnu izolaciju za svoju najveću evropsku limuzinu, koja dolazi do izražaja uglavnom zajedno s dizel motorima.
Ovoga puta radilo se o najmoćnijem turbodizelskom motoru, koji je svojih 184 "konja" odmah prenio na prednje kotače putem automatskog mjenjača, kako bi to trebala biti Mazda, a uz snagu i težinu velikog karoserije limuzine, šasija je dala sve od sebe . prava stvar. Vrijedno je spomenuti i potrošnju koja se smanjila na povoljnih 5,8 litara na 100 kilometara, ali ni u svakodnevnim uvjetima nije bila mnogo veća.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 38.600 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 35.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 38.600 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.191 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 445 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - 6-brzinski automatski mjenjač - gume 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 220 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,0 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisija CO2 133 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.703 kg - dozvoljena ukupna težina 2.200 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.870 mm - širina 1.840 mm - visina 1.450 mm - međuosovinsko rastojanje 2.830 mm - rezervoar za gorivo 62,2 l |
| Kutija: | 480 |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 5.757 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,1 godina ( 142 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Mazda6 je možda prošla samo manje popravke u prošloj godini, ali je donijela toliko poboljšanja da se svježa verzija može suvereno ubaciti u treću rundu.
Hvalimo i zamjeramo
prostora i udobnosti
efikasno sredstvo pomoći vozaču
motor i menjač
potrošnja goriva
šasija
infotainment sistem
ovisnost o senzorima zbog neprozirnosti
