Kratki test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda zapravo izbjegava revolucionarne promjene i pridržava se načela poboljšanja provjerenih tehnologija. Redizajn Mazde 3, predstavljen prošlog augusta, donio je nova LED prednja svjetla, unutrašnjost je poboljšana boljim materijalima, dodatkom elektronske parkirne kočnice, grijanim volanom i head-up ekranom ispred vozača. Kao i svi drugi modeli (osim MX-5), Mazda 3 je sada opremljena GVC-om (G-Vectoring Controll), koji aktivno prati šta se dešava ispod točkova i prilagođava sistem kontrole proklizavanja za bolje skretanje. ...
Mazdina odluka da ne podlegne trendu smanjenja veličina motora čini se razumnom, barem u Trojki. Umjesto zamjene cjelokupne palete motora, odlučili su modificirati postojeće. Tako su uz pomoć takozvane SkyActive tehnologije postigli maksimalnu efikasnost ove baze. Dvolitarski benzinac, koji je prava rijetkost u ovoj klasi, istiskuje prijateljskih 120 "konja". Očekujte ne samo vratolomnu brzinu, već linearno ubrzanje i optimalnu potrošnju goriva.
Kako je navedeno, Mazda 3 je doživjela neke promjene u unutrašnjosti, ali je i dalje potpuno poznato okruženje. Pomalo ujednačen dizajn okova narušen je bijelim kožnim presvlakama i mnogim hromiranim ukrasima i dodacima. Ima dovoljno prostora u svim smjerovima, samo će viši vozači nestati po inču uzdužno. Pored pomenutog prekidača ručne kočnice, tu je i okretno dugme koje kontroliše centar centralnog multimedijalnog displeja. Funkcionalnost potonjeg je na visokom nivou, ali još uvijek ima prostora za poboljšanje, posebno u odnosu na pametne telefone (Apple CarPlay, Android Auto…).
Šta kupci mogu očekivati od aktuelne Mazde 3? Svakako uvjerenje da je tako provjereni dizajn, u kombinaciji s visokokvalitetnim materijalima u kabini, spreman za milion kilometara. Ipak, radujemo se danu kada će i Mazda napraviti revolucionarni skok u svoja prva tri.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Mazda3 SP CD150 Revolucija
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 23.090 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 23.690 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 210 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapacitet: | 195 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.205 kg - dozvoljena bruto težina 1.815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.470 mm – širina 1.795 mm – visina 1.465 mm – međuosovinsko rastojanje 2.700 mm – prtljažnik 364–1.263 51 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 4.473 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,0 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Sofisticirana Trojka je odlična kupovina za one koji ne traže naprednu tehnologiju u automobilu, već jednostavno žele voziti ogroman broj pouzdanih kilometara.
Hvalimo i zamjeramo
mogućnost povezivanja sa mobilnim telefonima
uzdužni pomak sedišta
