Kratki test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Savršeni češki
Za većinu stvari u životu ljudi stvaraju uspostavljen put kojim hodamo ili živimo. Na njemu se formiraju navike, potrebe i želje. U većini slučajeva ljudi tijekom života biraju i marke automobila koje preferiramo, ali naravno imamo i marke koje to ne čine.
Neki su izloženi pritisku javnosti, ili barem mišljenju prijatelja, poznanika, čak i komšija. Općenito, Slovenci vole biti voljeni. Nikako ne mislimo prije svega na sebe. A kad se spomene Škoda, mnogi ljudi nađu bezbroj izgovora. Zašto ne, jer smeta ovo ili ono. Zapravo, neki ljudi i dalje izbjegavaju marku jer im se ne sviđa ili zato što ne znaju dovoljno o njoj.
No, Škoda više nije samo češka marka. Zapravo, bilo bi zanimljivo znati koliko je ovo zaista. Možda postoji određena sloboda dizajna, ali ako razmislite, češkim dizajnerima je u prošlosti naređivano da isprave dizajn studije koja najavljuje novi automobil. Ali ne zato što bi to bilo nezgodno! Naravno, ovo je mnogo više od proizvodnje automobila. To je velika briga, a Nijemci su s razlogom uključili i marku Škoda.
Velika većina ljudi toga je svjesna i stoga drugačije razmišlja o brendu Škoda. Nemačko vođstvo, nemačka tehnologija, nemački motori. Može li vam uopće dosaditi?
I da budem iskren, kod Škode, koja uz ime ima skraćenicu RS, br. Nijedan ako je Kodiaq RS, nema šanse. Gotovo sve govori u prilog - klasa crossovera je i dalje najprodavanija, a oznaka RS donosi odlične (čitaj moćne) motore i još bolju opremu.
Kodiaka RS nema ništa posebno. Istina je da je dostupan samo s dizelskim motorom, 240 "konja" nije dovoljno?? Dodajte tome pogon na sve točkove, automatski menjač i opremu – a to je samo standard, kojih ima mnogo – paket je već idealan za mnoge. Testna mašina bila je više od tri hiljaditinke skuplja od osnovne mašine, a izabrana je i dodatna oprema koja se nije ni zaštitila. Dakle, već dobar paket je znatno poboljšan.
San, bajka? Ne baš! Šteta, kao što je već rečeno, Češki je više od imena. Većina Volkswagenovih komponenti nije jeftina.. Što, naravno, znači da nekada zadovoljavajuće, ali izuzetno pristupačne Škode više nema. Ovo je ekvivalentan auto, ali ima istu cijenu. Znate - malo muzike za malo novca. Povratak je isti. Nećete dobiti mnogo za malo.
Uostalom, 240 "konjskih snaga", 500 Nm obrtnog momenta, sedmostepeni automatski mjenjač DSG i pogon na sva četiri kotača nisu dostupni za pjesmu. Čak ni Kodiaq RS ne radi s vanjskim izgledom, jeftin je. Čak ni već spomenuta oprema nije inferiorna u odnosu na bilo koju drugu Škodu. Putovanje je odlično za to. Snaga stvara još veći okretni moment. Treba napomenuti da Kodiaq RS teži gotovo dvije tone, što znači da se primjenjuju i zakoni fizike. No, sve spomenute komponente funkcioniraju odlično i nadasve odlučno.
Za Kodiaq RS staza je mali zalogaj, ne boji se skretanja... Telo se malo ljulja, a sedišta pružaju zadovoljavajući nivo bočnog prianjanja. Šta je sa potrošnjom goriva? Usko ovisi o težini desne noge vozača. 6,3 l / 100 km. Prosječnu potrošnju koju smo postigli u tipičnom krugu u realnim uslovima nije lako postići. Osim, možda, za vrlo strpljivog i bezdušnog vozača. RS oznake nude dovoljno da srce vozača čak i malo kuca, pa mozak stoga šalje značajne naredbe nogama (ispravno, naravno).
Da, RS je također nešto posebno u Kodiaku. I po sadržaju i po cijeni.
Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | € 48.990 € |
| Osnovna cijena modela sa popustima: | € 45.615 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | € 48.990 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 176 kW (240 KM) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 176 kW (150 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 500 Nm pri 1.750–2.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom - gume 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 221 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,9 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 167 g/l |
| misa: | prazno vozilo 1.880 kg - dozvoljena bruto težina 2.421 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.699 mm - širina 1.882 mm - visina 1.686 mm - rezervoar za gorivo 60 l |
| Unutarnje dimenzije: | međuosovinsko rastojanje 2.790 mm |
| Kutija: | prtljažnik 530–1.960 XNUMX l |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.076 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 13,8 godina ( 162 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h | 60dB |
procjena
Naravno, Kodiaq RS je najbolji automobil među svojim kolegama. Za one koji žele savršen paket, nema o čemu razmišljati, ali istina je da se Kodiaqa Sportline ne može zanemariti. Nestašica struje nije tako velika, a uštede u eurima su prilično značajne. Naravno, neće biti ekskluzivnosti, ali oni koji žele samo dobro iskustvo vožnje neće biti razočarani. Međutim, ako želite da očarate svoje prijatelje, poznanike, a posebno komšije, dodatak Republike Slovenije je obavezan.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Menjač
Opšti utisak
Premalo sportskih elemenata u unutrašnjosti
Trošak
