Kratki test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Test Drive

Kratki test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)

Ne osuđujemo staru Fabiju Combi, jer im veliki broj porodica vjerno služi. Naime, zbog veće visine, ovo je idealan automobil za starije osobe kojima je teško ući ili izaći iz njega. Ali u Škodi su željeli više – moglo bi se reći drugačije, posebno kada je riječ o podmlađivanju posjetitelja salona. Kao rezultat toga, nova Fabia Combi je jedan centimetar duža, četiri centimetra šira i 3,1 centimetar niža od svog prethodnika. A ako pogledamo još drastičnije dizajnerske poteze koje je napravila grupa oko Škodinog slovačkog šefa dizajna Josefa Kabana, onda bi nam trebalo biti jasno odakle dolazi nova dinamika.

Krupno dupe nije pokvarilo svježinu, što, s druge strane, nesumnjivo nagoveštava porodične poteze. Novitet ima 25 litara više prtljažnog prostora u odnosu na prethodnika i, vjerujte, sa 530 litara je zaista impresivan. Istovremeno, ne treba gubiti iz vida nekoliko dodatnih funkcija koje će vam dobro doći u svakodnevnom životu. Dvije velike ladice pored stražnjih blatobrana predviđene su za sitnice, a korisna novost je i savitljiva (smjenjiva, naravno!) traka, u koju možete staviti, na primjer, torbu. Tu su i dvije kuke za kupovinu, a utičnica od 12V će držati vaše piće hladnim sa zgodnom rashladnom torbom u prtljažniku.

Gledajući ispod dna prtljažnika, vidi se zamjena klasične gume, što je definitivno bolje rješenje od uvjetno korisnog kompleta za popravku. Jedina veća zamjerka Škodi Fabiji je nejasna strana suvozača, kao da ste za volanom vezanih očiju, sigurno ne biste znali da li ste u Volkswagenu, Seatu ili Škodi. Naravno, ima mnogo pristalica spomenutog njemačkog brenda koji se neće složiti s ovim zaključkom, ali ipak, čak i u unutrašnjosti (kao i u eksterijeru), modeli marki Volkswagen Grupe također mogu biti raznovrsniji u dizajnu. . Ali kažu da je novac vladar svijeta, a zajedničke komponente svakako znače više profita nego individualizacija pojedinačnih modela.

Ali optimisti, a na sreću i popriličan broj kupaca Škode, gledaju na to u potpuno drugačijem svjetlu, jer su ugrađene tehnologije dokazane i temeljno testirane. Na primjer, 1,2-litarski TSI motor sa 81 kilovatom ili više od domaće proizvodnje od 110 "konja" je stari prijatelj, iako se može pohvaliti direktnim ubrizgavanjem goriva i EU6 usklađenošću, uštedom energije start-stop i kočenjem, te šestostepenim ručne brzine (za DSG menjač sa dvostrukim kvačilom, potrebno je da oduzmete dodatni Džordž) i infotainment sistem čija je glavna prednost veliki intuitivan ekran osetljiv na dodir. Rade kao švajcarski sat, a kada pređete iz automobila u auto, kako je to uobičajeno u Auto radnji, odmah se zapitate zašto ih već svi nemaju.

Došlo je do ušteda na zvučnoj izolaciji jer je buka iz šasije glasnija od nekih konkurenata, a posebno u sistemu Keyless Go. Ovo vam omogućava da pokrenete i zaustavite motor jednim dugmetom, što je odlično ako je sistem opremljen pametnim ključem za ulazak i izlazak iz automobila. Tada uvijek možete imati ključ u džepu ili torbici i sve raditi pomoću dugmadi ili senzora na kukicama. U Škodi je zadatak bio samo napola, tako da su otključavanje i zaključavanje i dalje klasika, a pokretanje rada dugmetom. Ako već moram da uđem u auto sa ključem u ruci, onda je klasično paljenje motora čisto rutinski zadatak, jer dugme više zbunjuje nego pomaže...

Pohvalili smo LED tehnologiju dnevnih svjetala koja se automatski prebacuju na potpuno osvjetljenje u tunelima i u sumrak, funkciju pomoći pri skretanju, hands-free sistem, tempomat, ali naravno potrebna su nam ta četiri vazdušna jastuka i dva sigurnosna. zavese nikada nisu bile potrebne. Dodatna oprema uključuje crne alu felge od 16 inča, auto radio Bolero i Sun Set izolaciona stakla. Svaka čast Škodi za drugačiji put koji je bliži sportskom duhu i dinamici koje je tako uspješno promovirala sa Škodom Fabiom S2000 ili nadolazećim trkaćim automobilom R5. Ako možemo biti mala bajka, Fabia Combi je od ružnog pačeta postala pravi labud. Da je samo unutrašnjost malo originalnija...

tekst: Aljoša Mrak

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kVt) Style (2015)

Osnovne informacije

Prodaja: Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela: 9.999 €
Cijena testnog modela: 15.576 €
Snaga:81 kW (110


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 9,6 s
Maksimalna brzina: 199 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 4,8l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 1.197 cm3, maksimalne snage 81 kW (110 KS) pri 4.600–5.600 o/min – maksimalni obrtni moment 175 Nm pri 1.400–4.000 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapacitet: maksimalna brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emisija CO2 110 g/km.
misa: prazno vozilo 1.080 kg - dozvoljena bruto težina 1.610 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.255 mm - širina 1.732 mm - visina 1.467 mm - međuosovinsko rastojanje 2.470 mm
Unutarnje dimenzije: rezervoar za gorivo 45 l.
Kutija: 530-1.395 L

Naša merenja

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stanje kilometara: 2.909 km
Ubrzanje 0-100 km:10,3s
402m od grada: 17,3 godina (


130 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 9,9 / 14,3s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 13,8 / 18,1s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 199km / h


(MI.)
potrošnja testa: 7,0 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,1


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 38,1m
AM tabela: 40m

procjena

  • Sa prtljažnikom od 530 litara koji uključuje muški bicikl (testirano!). Kada se zadnja klupa sklopi, ne možete je propustiti. Da je odjel za dizajn, koji vodi šef Škodinog odjela za dizajn, Slovak Josef Kaban, imao malo više slobode u sebi, Škoda Fabio Combi odmah bi savjetovala mlađe obitelji zahvaljujući provjerenoj tehnologiji.

Hvalimo i zamjeramo

veličina prtljažnika i jednostavnost upotrebe

ISOFIX nosači

šestostepeni ručni menjač

intuitivni dodirni centar centar

redovna zamena guma

nema pametnog ključa za ulazak / izlazak iz automobila

loša zvučna izolacija šasije

iznutra takođe izgleda kao Volkswagen / Seat

Dodajte komentar