Kratki test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Test Drive

Kratki test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Prije nekoliko godina gledali smo korejske automobile izvana, ali danas čak i stranci govore o Kia automobilima kao tradicionalnim automobilima. Istina je da je Kia slijedila najbolji recept (za kupca!) I nudila automobile po vrlo povoljnoj cijeni, ali sada je to to. Ima puno njihovih automobila, čak i na slovenačkim cestama. Pravu euforiju u Sloveniji izazvali su Cee'd i njegova sportska verzija Pro_Cee'd. Inače, teško je procijeniti je li automobil uspješan i je li to jednostavno za cijenu; ali s obzirom na to da se smatra i vozilom za (odrasle) tinejdžere i nešto starije žene, nije samo jeftino, već je i zgodnog dizajna. Uostalom, da ova teorija ne uspije, ljupke djevojke vozile bi Daciju. Pa nemoj ...

Korak gore ili gore, što god želite, definitivno Kia Optima. To je elegantna i zgodna limuzina kojoj se teško može zamjeriti. Kvalitetna izrada, natprosječna oprema i prostrana unutrašnjost; Automobil nudi udobnost i prostranost i vozaču i putnicima na zadnjem sjedištu. Očigledno, zasluga za to, čak i u slučaju Kie Optime, ima glavni dizajner Peter Schreyer, na kojeg je Kia jako ponosna. Potpuno je redefinirao brend u smislu dizajna, a modeli su kroz njegove ideje stekli vrijednost i kredibilitet. Kia je svjesna statusa marke, pa ne nameće jedinstveni dizajn svim automobilima; inače postoje vidljive sličnosti u dizajnu, ali su pojedinačni automobili prilično nezavisni u dizajnu. Takođe Optima.

Ali svim dobrim stvarima dođe kraj. Hibridna Optima, koliko god bila lijepa, atraktivna i prostrana, ne izgleda kao najbolji izbor. Dvolitarski benzinski motor ima 150 "konja", ali samo 180 Nm; čak i ako elektromotoru dodamo dobrih 46 "konjskih snaga" i 205 Nm konstantnog okretnog momenta i tako dobijemo ukupnu snagu od 190 "konjskih snaga" (što, naravno, nije samo zbroj obje snage!), to jest , više od tone i pol teške limuzine uzima danak. Posebno kada je u pitanju kilometraža benzina, gdje CVT dodaje vlastiti (negativni) kotao.

Tvornica obećava prosječnu kilometražu benzina koja je 40 posto niža od osnovne benzinske verzije, čak i na razini dizela. Između ostalog, tvornički podaci pišu da će Optima potrošiti od 5,3 do 5,7 l / 100 km u svim načinima vožnje. Ali činjenica da je to nemoguće već je jasna automobilskim neznalicama; Zapravo, ne postoji nijedan automobil koji se može pohvaliti razlikom od samo 0,4 l / 100 km benzina koji se koristi za vožnju u ruralnim područjima, na autoputu ili izvan sela. I Optima Hybrid također.

Tokom testa izmjerili smo prosječnu potrošnju od 9,2 l/100 km, pri ubrzavanju i mjerenju čak 13,5 l/100 km, a to je bilo ugodno iznenađenje pri vožnji po „normalnom krugu“ (umjerena vožnja uz sva ograničenja brzine , bez naglih pokreta). ubrzanje i namjerno zaustavljanje), gdje je bilo potrebno samo 100 l / 5,5 km na 100 km. Ali u isto vrijeme, prilično je zabrinjavajuće što litijum-polimer baterija (inače nova generacija) kapaciteta 5,3 Ah nikada nije napunjena više od pola tokom čitavog 14-dnevnog testa. Naravno, moram biti iskren i napisati da smo ga vozili po niskim temperaturama. To je svakako pristojan izgovor, ali postavlja se pitanje: ima li smisla kupiti hibrid koji ne radi kako treba nekoliko mjeseci u godini?

Tekst: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Osnovne informacije

Prodaja: KMAG dd
Osnovna cijena modela: 32.990 €
Cijena testnog modela: 33.390 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 11,3 s
Maksimalna brzina: 192 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 9,2l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1.999 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 180 Nm pri 5.000 o/min. Elektromotor: sinhroni motor s permanentnim magnetom - maksimalna snaga 30 kW (41 ks) na 1.400-6.000 - maksimalni obrtni moment 205 Nm na 0-1.400. Baterija: Lithium Ion - nominalni napon 270 V. Kompletan sistem: 140 kW (190 hp) na 6.000.


Prijenos energije: Prednji točkovi na motor - kontinuirano varijabilni automatski menjač - gume 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapacitet: maksimalna brzina 192 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,4 s - potrošnja goriva (kombinovana) 5,4 l/100 km, emisija CO2 125 g/km.
misa: prazno vozilo 1.662 kg - dozvoljena bruto težina 2.050 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.845 mm - širina 1.830 mm - visina 1.455 mm - međuosovinsko rastojanje 2.795 mm - prtljažnik 381 - rezervoar za gorivo 65 l.

Naša merenja

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 5.890 km
Ubrzanje 0-100 km:11,3s
402m od grada: 18,3 godina (


131 km / h)
Maksimalna brzina: 192km / h


(D)
potrošnja testa: 9,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 44,3m
AM tabela: 39m

procjena

  • Kia Optima je natprosječna limuzina, ali ne u hibridnoj verziji. Očigledno, to su učinili samo kako bi smanjili prosječnu emisiju CO2 za cijelu flotu Kia automobila, kojih kupac nema mnogo.

Hvalimo i zamjeramo

izgled, oblik

standardna oprema

prostor salona

opšti utisak

izrada

snage motora ili obrtnog momenta

prosečna kilometraža benzina

hibridna konstrukcija

cijena

Dodajte komentar