Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Test Drive

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Slobodno, prema Rječniku slovenskih fraza, mještani, posebno u ruralnim područjima, obilježavali su građane gradskom košuljom, kao šalu i malo zadirkivanja. Naravno, uglavnom zato što nisu znali raditi fizičke poslove, ali su uvijek bili manje -više precizni.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca




Uroš Modlič


Isto se može reći i za i10 N-Line. I ne mislim ništa loše! Ponekad automobil nije neophodan, iako je dizajniran malo dinamičnije da bude sportista, zar ne? Pa, blago odstupanje i10 N-Line u području motora u odnosu na klasične verzije još uvijek donosi... Samo u ovoj konfiguraciji moguće je naručiti najmoćniji litarski motor kapaciteta 100 "konja", pa prvo nekoliko riječi o tome. Kad bih mu morao dati ocjenu nakon škole, dao bih mu dobru ocjenu.

Motor odlično radi u gradu jer pruža veliki okretni moment čak i pri malim okretajima, fleksibilnost je zavidna, dok pojačavanje pri većim okretajima ne miriše. Istovremeno, dobro radi s preciznim (i dovoljno brzim) prijenosom, u kojem su inženjeri uspjeli postići idealnu ravnotežu između već spomenute živosti i ekonomičnosti. Sa (samo) pet stupnjeva prijenosa, osim velike urbane dinamike, uspjeli su i osigurati da mali motor ispod haube, čak i na autoputu pri 130 kilometara na sat, ipak razvija samo oko 3.000 o / min.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Međutim, tu se ne osjeća na najbolji način, zbog čega npokazuje potrošnju koja brzo prelazi 7 litara na 100 km i samo prosječnu stabilnost smjera.... Čak ni potrošnja od 5,8 litara u normalnom krugu i u idealnim uvjetima (prazna i suha cesta) nije u potpunosti primjer. Motor je jedan od najglasnijih, ali je buka, po mom mišljenju, još uvijek u granicama normale i odgovara karakteru automobila.

Koliko Hyundai treba za takav set dodatne opreme? 750 € za snažniji motor i 1.200 € za paket optičkih i tehničkih dodataka N-Line. – također 14-inčne disk kočnice za nove 16-inčne kotače i čvršće opruge i amortizere. Ne brinite, udobnost je i dalje odlika ovog modela i nisu je upropastili jer se malo tvrdoće osjeti samo na izraženijim neravninama pa je mališan sada spremniji da uklizne u zavoj.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Ovo se čini kao pošten prijedlog od tada ponudio agentu 50% popusta pri kreiranju ovog teksta... Dakle, postoji mnogo sadržaja za relativno pristojnu količinu koji će vam pomoći da postanete malo vidljiviji u gradu. Ako, naravno, želite.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Osnovne informacije

Prodaja: Hyundai Auto Trade Ltd.
Cijena testnog modela: 15.980 €
Osnovna cijena modela sa popustima: 13.690 €
Popust na cijenu testnog modela: 15.980 €
Snaga:73,5 kW (100


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 10,5 s
Maksimalna brzina: 185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 4,8l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 998 cm3 - maksimalna snaga 73.5 kW (100 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 172 Nm pri 1.500–4.000 o/min.
Prijenos energije: motor pokreću prednji točkovi - 5-brzinski ručni menjač.
Kapacitet: maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (NEDC) 4,8 l/100 km, emisija CO2 105 g/km.
misa: prazno vozilo 1.024 kg - dozvoljena bruto težina 1.470 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 3.675 mm - širina 1.680 mm - visina 1.483 mm - međuosovinsko rastojanje 2.425 mm - rezervoar za gorivo 36 l.
Kutija: 252-1.050 L

Hvalimo i zamjeramo

Interakcija između motora i mjenjača

Izgled

Prostor na prvom mestu

Potrošnja

Puhajte vjetar preko vjetrobranskog stakla većom brzinom.

Infotainment sistem nema prekidač za pristup telefonu.

Dodajte komentar