Kratki test: Honda Jazz 1.4i Elegance
Sadržaj
Teško je Jazz kriviti za bilo šta, samo cijena bi mogla biti konkurentnija... Dizajn je još uvijek svjež i prepoznatljiv (također zahvaljujući novim svjetlima i maski automobila, koju je dobio samo tri godine nakon prezentacije), jednosobna soba razmažena je prostranošću, ima puno opreme, a izrada je vrhunska.
Ako se sjećate hibridni jazz testkoje smo objavili u broju 13 ove godine, malo smo raznijeli nos o CVT -u i uštedi goriva. Test benzinskog brata potvrđuje ono što smo tada pisali: Zašto bismo slušali buku CVT -a kada Honda ima jedan od najboljih ručnih mjenjača na tržištu? Ručica mjenjača se brzo i precizno spušta između stupnjeva prijenosa za istinski ugodan rad desnom rukom. Jedini nedostatak su kratki prijenosni odnosi.jer se motor okreće pri 3.800 o / min nakon ograničenja brzine na autoputu. U šestoj brzini bih u osnovnoj školi dobio čisti A pa ćemo mu dati samo četiri.
Classic je ekonomičniji od hibrida
Dok je hibridni automobil s benzinskim motorom i elektromotorom trošio 7,6 litara, 1,4-litarski benzinski brat klasične konstrukcije popio je 7,4 litre.... Tako je najnovije tehnološko čudo gore od dobrog starog benzinskog motora, što opet sugerira da je Hondina (klasična) tehnologija jedna od najboljih. Ovo ne čudi, zar ne?
Dizajn studio apartmana nudi mnogo prostora.
Dolazi sa krov s panoramskim pogledom još više izraziti. Šteta što auto nije imao parking senzore, s obzirom na lutanje gradom, sigurno bismo ih zapamtili. Zamjerili smo plastici na središnjoj konzoli zbog svestranog dizajna instrument table, ali inače smo pohvalili otvore za piće (odmah ispod ventilacijskih otvora za efikasno hlađenje ljeti) i dobru opremu. Da, i sigurnost, jer ima četiri vazdušna jastuka, dve zavese i VSA sistem stabilizacije. U gradu je Jazz vrlo elegantan, a na seoskim putevima dovoljno okretan da preticanje traktora ili sporijeg vozača nedjeljom nije problem. Iako je hibrid možda razočarao, benzinac - uprkos svojoj starosti i cijeni - je solidan izbor. Više.
Aljoša Mrak, fotografija: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Elegance
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.339 cm3 - maksimalna snaga 73 kW (99 KS) pri 6.500 o/min - maksimalni obrtni moment 127 Nm pri 4.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emisija CO2 129 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.102 kg - dozvoljena bruto težina 1.610 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.900 mm – širina 1.695 mm – visina 1.525 mm – međuosovinsko rastojanje 2.495 mm – prtljažnik 335–845 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / stanje kilometara: 4.553 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,1s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 22,1s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Honda Jazz i dalje je vrlo konkurentno vozilo, iako je godinama tučeno i držano pod jakim japanskim jenom. Međutim, tehnikom i kvalitetom izrade i dalje može biti uzor.
Hvalimo i zamjeramo
Prijenos
motor
prostranost
оборудование
nema dnevna svjetla
samo petostepeni menjač
plastika na centralnoj konzoli
nema parking senzora
cijena
