Kratki test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Već znamo mnogo, ako ne i sve, o velikoj slici Mondea; Automobil ima izrazit i uvjerljiv izgled (izvana), prostran je i udoban za upotrebu i vozi se vrlo dobro, osim toga, za svu opremu, koja uključuje i njegovu opremu (posebno Titanium), potreban je pristojan novac. Ovo su definitivno razlozi da Mondeo smatrate ličnim ili poslovnim vozilom. Ili oboje istovremeno. U svakom slučaju neće razočarati. Osim možda malo.
Moderna elektronika dopušta mnogo u automobilu, sposobna je izdati mnoga upozorenja ako misli da nešto nije u redu. Takav Mondeo (možda) opremljen je brojnim sistemima upravljanja i pomagalima, ali na kraju je potrebno obavijestiti vozača o tome. A testni Mondeo neprestano je zviždao kao upozorenje, čak i o stvarima koje su daleko od vitalnih. Njegova upozorenja su, blago rečeno, neugodna. To se svakako može učiniti jednako efikasno, ali manje neugodno.
Ista elektronika može prikazati i mnogo podataka, a za to im je potreban ekran. U Mondeu je ovaj veliki i stane između velikih senzora, ali na suncu je gotovo nevidljiv. Putni računar, koji je jedna od opcija prikaza, može prikazati samo četiri podataka (trenutnu i prosječnu potrošnju, domet, prosječnu brzinu), što je dovoljno nakon treznog razmišljanja, ali neko u Kelnu je mislio da će automatski prikazati zvuk nakon kratkog vremena . sistemski meni.
Ali ukratko: izbornici i upravljanje podacima i informacijama nisu posebno prilagođeni korisnicima.
Općenito, ergonomija upravljanja sekundarnim uređajima u Mondeu je prosječna, počevši od već spomenutog pružanja informacija. No, o izgledu interijera ne želimo suditi subjektivno – ali možemo ponoviti objektivnu poziciju: elementi dizajna smješteni u kokpitu međusobno su nekompatibilni, jer ne prate ni jednu crvenu nit.
I o motoru. Ovo nije prijateljski nastrojeno prema korisniku pri pokretanju, jer on kuca pri pokretanju i ne podnosi niske okretaje, pa budući da ne povlači drugu brzinu dok se pužnica kreće, mora se (pre) često prebacivati u prvu brzinu.
Ali da kombinacija ovih zgražanja i komentara previše ne utiče na ukupnu sliku: od 2.000 o/min motor postaje vrlo dobar i dobro reaguje (progresivni odziv papučice gasa takođe daje mali doprinos), Ford je jedan od rijetkih koji nudi (također vrlo efikasan) elektricno grijano šoferšajbno (ujutru zimi vrijedi zlata), prtljažnik mu je velik pa čak i proširiv, sjedišta su jako dobra, čvrsta (posebno pozadi), sa dobrom bočnom podrškom, sa bokovima u koži i u srednja u Alcantari, osim toga, i petostepeni grijanje i hlađenje (!), a u ovoj generaciji Mondeo može ponuditi dosta modernih komada sigurnosne opreme, počevši od dobre implementacije (meko upozorenje na volanu) upozorenja u slučaj slučajnog napuštanja trake.
To znači da u Kelnu postoje ljudi koji znaju o automobilima. Ako se pozabave gore navedenim sitnicama, velika slika postaje još uvjerljivija.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 120 kW (163 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 2.000-3.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 220 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.557 kg - dozvoljena bruto težina 2.180 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.882 mm – širina 1.886 mm – visina 1.500 mm – međuosovinsko rastojanje 2.850 mm – prtljažnik 540–1.460 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
| Standardna oprema: |
Naša merenja
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / stanje kilometara: 6.316 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,6 / 14,6s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 220km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Nema razloga za paniku; Upravo u ovoj kombinaciji Mondeo je jedan od najzanimljivijih – karoserija (petoro vrata), motor i oprema. I, što je najvažnije, ugodno je voziti auto. Međutim, on ima neke loše osobine koje se kod Forda ne vide ili koje smatra ispravnim.
Hvalimo i zamjeramo
Внешний вид
Mehanika
prtljažnik
Oprema
sjedište
lijeni motor pri niskim okretajima
informacioni sistem (između šaltera)
neuvjerljiv interijer (izgled, ergonomija)
dosadni sistemi upozorenja
