Kratki test: Ford Fiesta Vignale
No, je li dovoljno da mali proizvođač automobila samo ugura skupe materijale i puno opreme, ili bi takav automobil trebao ponuditi više? Sudeći prema istoriji, druga opcija je ispravnija.
Ford je toga bio jasno svjestan. Fiesta Vignale je zaista i najprestižnija Fiesta, ali to je više od dobro opremljene Fieste. Ako želite samo ovo drugo, odaberite Titanium hardver i dodajte hrpu dodatne opreme s popisa dodatne opreme. Jednostavno.
Ali Fiesta Vignale nije stvorena za ovu ulogu, ona ima drugu svrhu: ona je najmanji član Vignale porodice, koju je Ford ponudio onima koji žele malo drugačiju, više premium filozofiju od automobila - nema ih odvojeno šoping područja (kod nas) još) na udobnost vlasnika više prijateljskih postprodajnih aktivnosti. Naravno, oni su važniji za Fiestine veće rođake (linija Vignale uključuje Mondeo, Kugo, S-Max i Edge pored Fieste), ali Fiesta Vignale ne bi trebala izostati iz ponude, jer lako je zamisliti (možda, ne kod nas, ali svakako u inostranstvu) od strane vlasnika Edge Viñalea, koji bira ovaj automobil kao drugi automobil u porodici.
I po čemu se ona razlikuje od manje prestižnih sestara? Branici su različiti (koji zajedno sa mat materijalom maske rade lakše), panoramski krovni prozor je standardan, sedišta su kožna (i prošivena šestougaonim uzorkom tipičnim za Vignale), komandna tabla je mekana i napravljena od materijal vrlo sličan pravoj koži (sa stojećim šavovima). Upravo ovi detalji, zajedno sa svjetlom koje dolazi kroz krovni prozor, čine unutrašnjost Fieste Vignale klasom iznad ostatka Fieste.
Isto je i sa opremom: radarski tempomat, automatska svjetla, kamera za vožnju unatrag, grijana sjedala i volan, infotainment sistem Sync3 je odličan, B&O ozvučenje je takođe ...
Dakle, udobnosti ne nedostaje čak ni sa šasijom (uprkos niskim gumama od 17 inča). Šteta što Ford nije dodao više dijelova u Fiestinu "Vignalizaciju" (i dodao još gore navedenog standardnoj opremi, tako da se gotovo svi navedeni dijelovi - Sync3 je standard - moraju dodatno platiti), jer materijali tu i tamo jasno podsetite da je Fiesta A Vignale je ipak Fiesta (kao što su vrata prošla ispred suvozača).
Pogonska tehnologija? Ova poznata i ova Fiesta naslikana je na koži. Šteta što je automatski mjenjač dostupan samo sa najslabijim motorom, ali ne i u ovoj snažnije motoriziranoj verziji, jer bi ovo mogao biti posljednji korak koji Ford vjeruje da će postaviti Fiesta Vignale na njegovo mjesto.
Pročitajte na:
Uporedni test malih porodičnih automobila: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Usporedni test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 22.530 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 27.540 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbo punjenjem - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 92 kW (125 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 170 Nm pri 1.400–4.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 98 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.069 kg - dozvoljena ukupna težina 1.645 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.040 mm - širina 1.735 mm - visina 1.476 mm - međuosovinsko rastojanje 2.493 mm - rezervoar za gorivo 42 l |
| Kutija: | 292-1.093 L |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.647 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,0 / 17,1s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
procjena
Fiesta je nešto posebno u Vignale verziji – ne toliko zbog opreme, koliko zbog senzacija koje pruža putnicima.
Hvalimo i zamjeramo
osećaj u kabini
motor
grejanje upravljača i sedišta
premalo standardne opreme
nema potpuno digitalnih brojila
