Kratki test: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrata)

Pomalo klišejski način razmišljanja je ukorijenjen u Fordovom nastojanju da Fiestu učini ekološki prihvatljivijim automobilom. Tako bi i Fiesta Econetic mogla biti zelena.

Ako zanemarite lijepa slova na poleđini, teško da ćete se naći ispred najuspješnije Fieste. Vrlo oštri posmatrači mogu primijetiti manji prostor u glavi, što naravno doprinosi manjem otporu zraka, a ljeti i 14-inčne gume s manjim otporom kotrljanja. Budući da smo Fiestu testirali zimi, čvršće gume pridonijele su većoj sigurnosti na snijegu i ledu, dok su istovremeno zahtijevale određeni porez na potrošnju goriva.

Ali znalci će znati da je suština skrivena od pogleda. Klasični 1,6-litarski turbo dizel motor sa Common Rail tehnologijom mora prilagoditi recikliranu elektroniku i oslanjati se na ulje veće viskoznosti za podmazivanje. Nažalost, mjenjač je samo petostepeni, ali su mu dodijeljeni duži prijenosni omjeri. Prvi utisak? Peta brzina je i dalje prekratka pri velikim brzinama na autoputu, pa će šesta brzina raditi i Econetico Fiesta.

Zanimljivo je da Fiesta ne postaje potpuno anemična ni nakon izvršenih promjena, pa za upravljačem i dalje nagrađuje vozača sportskim dodirom koji je toliko karakterističan za Ford. Zahtjevnijim vozaču ne treba mnogo vremena: uredan i društven upravljač, ne previše mekano šasija i pouzdane kočnice. Sve to bijela Fiesta nudi. Snažan motor? Ah, to je posljednji zahtjev, a Fiesta Econetic od 70 kW je dovoljno dobra uprkos dužim prijenosnim omjerima. Turbopunjač diše pri 1.500 o / min, a pri 2.500 o / min, prema Fordovim uputama, morat ćete se prebaciti ako zaista želite iskoristiti ovu tehnologiju i koristiti što je moguće manje goriva.

Pa, u Avtu nismo slijedili upute kao pijani, pa smo s obzirom na zimske gume i uglavnom gradsku vožnju bili sretni što smo otkrili da je prosječni test bio šest litara, a putni računar čak 5,5 litara. Samo trebate biti na vrijeme s mjenjačem; ako propustite prebacivanje u nižu brzinu i zaglavite se u niskim okretajima (ispod 1.500), odmah ćete primijetiti da je 1,6-litarski dizel više nego bespomoćan bez pomoći prisilnog punjenja gorivom. Jeza je bila i malo glasna, ali inače je bio dobar saputnik. Još smo se više naljutili na startovima, jer je kombinacija osjetljivog kvačila, ne baš preciznog gasa i uspavanog motora radila u podrumu. Možda je samo to što su papučice kvačila i gasa slabo sinhronizirane?

Unutra, kombinacija crveno-smeđe i crne unutrašnjosti (upravo suprotna neutralnoj boji eksterijera) odmah upada u oči, što dodaje svježinu i proizvodnost već dinamičnoj formi. Zahvaljujući novoj tehnologiji, tipke na središnjoj konzoli izgledaju kao veliki mobilni telefon. Ah, Ford, rješenje još uvijek nije najbolje, a kamoli loša transparentnost. Međutim, htjeli bismo pohvaliti bogatu opremu odjednom, jer se brzo navikavate na ESP, pozive bez upotrebe ruku i prije svega na grijano vjetrobransko staklo. Dovraga, da je Ford ponudio dnevna svjetla, vjerojatno ne bi škodilo, zar ne?

Cijenimo Fiestu Econetic jer i dalje zadržava mladenačku dinamiku kojom se s pravom može pohvaliti u gomili čistijih automobila. Tek sada je ekonomičnije.

Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrata)

Osnovne informacije

Prodaja:	Summit motori ljubljana
Osnovna cijena modela:	15.050 €
Cijena testnog modela:	16.875 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	70 kW (95 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,2 s
Maksimalna brzina:	178 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	3,7l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 205 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M+S).
Kapacitet:	maksimalna brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, emisija CO2 98 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.119 kg - dozvoljena bruto težina 1.545 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 3.950 mm - širina 1.722 mm - visina 1.481 mm - međuosovinsko rastojanje 2.489 mm
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 45 l.
Kutija:	295–979 l.

Naša merenja

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Status kilometraže: 4.351 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,5s
402m od grada:	17,7 godina ( 122 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	12,1s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	15,2s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	178km / h (V.)
potrošnja testa:	6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,1m
AM tabela:	42m

procjena

• Hladna zima možda nije najbolje vrijeme za rekorde uštede goriva, ali šest litara na 100 kilometara je dobra perspektiva za lako penjanje do pet u ljeto. Hej Forde, šta kažeš na super test?

Hvalimo i zamjeramo

obrazac

potrošnja goriva

dinamika vožnje

komunikacijski servo-pozvan

način punjenja gorivom

grijano vjetrobransko staklo

samo petostepeni menjač

sinhronizacija kvačila i gasa

nema dnevna svjetla

hladna buka motora