Kratki test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Treking
Fiat Qubo, izvedenica kamiona Fiorino, uopće se ne namjerava koristiti kao rekreacijsko vozilo. Možemo reći da je naknadno cijepljen, jer je njegov početni zadatak bio isporuka euro paleta. Tada je Quba bio samo usavršen do tačke u kojoj što manje razmišljate dok vozite, tako da je vaš automobil rodoslovni rodovnik.
Spolja su uspjeli gotovo u potpunosti. Osim kutijastog stražnjeg dijela, automobil izgleda prilično svježe. Verziju Trekking najbolje prepoznaju zakrivljene krovne sanjke. Savjet: S obzirom da su šine u obliku okrugle cijevi, preporučljivo je prije kupnje krovne kutije provjeriti odgovaraju li univerzalni držači za ovu vrstu pričvršćenja.
Unutrašnji osjećaj Qube je dobar, čemu najbolje doprinosi ugodno radno okruženje vozača, odabrani šareni materijali i dosta prostora za skladištenje. Kad sjedite straga, bit ćete još više impresionirani luksuzom prostora i lakoćom pristupa stražnjoj klupi (klizna vrata). Jeste li sumnjali da nećemo pohvaliti prtljažnik? Istina, ne može se zamjeriti skromnom prostoru, ali ipak bi obrada mogla biti malo bolja (lim je prekriven samo tankom izolacijom), nema kutija, staze zauzimaju prostor po širini ...
Ali ako skrenemo pažnju na oznaku Trekking koja krasi ovaj Qubo, možemo vidjeti da je osim nešto višeg ovjesa i nešto drugačijeg oblika prednje rešetke, ovo glavni način rada ESP sistema. Naime, s odabranim programom T radi na takav način da dopušta veće klizanje pogonskih kotača na klizavim površinama. Sve dok gume pružaju vuču i prepreke nisu veće od šasije, Qubo se počinje penjati s iznenađujućom lakoćom. Naravno, pomaže mu i pravi turbodizel od 70 kilovata i dobro proračunati petostepeni mjenjač.
Kategorizacija Kube u uvodu nije sprdnja. Ovo je samo definicija na kakav odmor je spreman. A Šmarna Gora nije šala. Gore, još nisam vidio putnika da naruči čaj, a da mu se na čelu nije ni kap znoja.
Tekst: Saša Kapetanović
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kVt) Trekking
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.790 € |
| Cijena testnog modela: | 13.701 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.248 cm3 - maksimalna snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emisija CO2 113 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.275 kg - dozvoljena bruto težina 1.710 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.970 mm – širina 1.716 mm – visina 1.803 mm – međuosovinsko rastojanje 2.513 mm – prtljažnik 330–2.500 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stanje kilometara: 7.108 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,0 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,4m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Ako vam uopće nije potreban pogon na sve kotače, ali morate otići van puta za vikend, ova verzija Trekkinga je savršen izbor.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
klizna vrata
motor
ESP rad
visokog struka
rukovanje prtljažnim prostorom
