Kratki test: Citroën C4 eHDi 115 Collection
1,6-litarski turbodizelaši sada su u potpunosti zamijenili slabije 114-litarske, koji su se nekad smatrali početnim motorima u klasi dizelskih limuzina. Pristojnih 4 "konja" neće izazvati kontroverze u gostionici, ali njihova snaga je dovoljna da automobil lako prati tok automobila. Ostatak motora više nije nov; to već znamo iz drugih PSA vozila, ali se osjeća vrlo dobro u Citroënu CXNUMX. Jutarnji hladan zrak za njega ne predstavlja problem, jer će i tada predgrijavanje biti kratko. Zvuči prilično glasno nakon pokretanja, ali uskoro, kad temperatura malo poraste, sve se smiri. Unutrašnjost se također počinje brzo zagrijavati, pa je dovoljno odabrati samo željenu razinu brzine automatske kontrole temperature na klima uređaju.
Ako pogledate ovaj C4 sa čisto tehničke tačke gledišta, teško je njemu zameriti. Unutrašnjost je prostrana, uključujući i prtljažnik, vozačko sedište će odgovarati velikoj većini vozača, a oprema je dovoljno bogata da zadovolji sve uobičajene potrebe savremenog vozača. Naizgled udobna sedišta su jedna od najboljih karakteristika automobila, a komandna tabla je takođe potpuno razumljiva iz ugla korisnika. Korišteni materijali ne razočaravaju, niti razočaravaju cjelokupni dojam interijera. Ali da li je ovo dovoljno? Možda za nekoga ko ne traži ukrase. Pogotovo tehnički, jer nam pogled na prilično zastarjeli središnji ekran omogućava da shvatimo da se era generacija sadašnjeg C4 postepeno bliži kraju.
S obzirom na to da je motor dugo poznat, očekivali smo da će tako biti i sa mjenjačem. Dokumentirali smo mnoge kvarove PSA mjenjača u prošlosti, pa konačno možemo reći da su ove priče (barem zasad) završene. Šta su oni tačno uradili, nismo zalazili, ali stvar funkcionira kako treba. Nema više netačnih promena i malo mlitavosti u ručici menjača. Prebacivanje je glatko i precizno.
Uprkos povremenoj vožnji (merenjima), prosečna potrošnja goriva na kraju testa bila je oko šest litara na stotinu kilometara, što je povoljan broj koji može postati još povoljniji ako ne pritisnete previše gas i krenete. sa ovako motorizovanim C4 uglavnom iz urbane gužve. Međutim, ova pouzdanija potrošnja prema našoj normi je za jedan litar manja.
Da li je C4 i dalje relevantan i interesantan automobil za kupce? Odgovor nam mogu dati samo rezultati prodaje. Nemaju razloga da budu loši, jer je C4, u kombinaciji sa ovim turbodizelom i odabranom opremom koju nudi paket Collection, automobil koji će bez problema moći da zadovolji dnevne potrebe korisnika.
Tekst: Saša Kapetanović
Citroën C4 eHDi 115 Kolekcija
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.860 € |
| Cijena testnog modela: | 24.180 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 82 kW (112 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.275 kg - dozvoljena bruto težina 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.329 mm – širina 1.789 mm – visina 1.502 mm – međuosovinsko rastojanje 2.608 mm – prtljažnik 408–1.183 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / stanje kilometara: 1.832 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,5 / 21,5s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,5 / 15,8s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ovaj Citroën C4 definitivno neće zanemariti niko ko trenutno kupuje automobil u ovom cjenovnom rangu.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost (sjedala)
Prijenos
fleksibilnost motora i ekonomičnost
poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"
oblik zadržavanja
čitljivost na centralnom ekranu
