Kratki test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Većina nas već ne razumije zašto je potrebno sedam mjesta. Međutim, velike porodice s takvim automobilima mogu se samo rukovati. Čak i u Orlandu. Obično su kupci takvih automobila također manje zahtjevni, barem što se tiče dizajna.
Mnogo važniji je prostor, fleksibilnost sedišta, veličina prtljažnika, izbor motora i, naravno, cena. U mnogim slučajevima to je veoma važno, a ako dobijete puno "muzike" za malo novca, kupovina se smatra odličnom. Ne kažemo da je Orlando jeftin automobil, ali u poređenju sa konkurencijom i činjenicom da je njegova oprema (možda) vrhunska, sigurno je barem pametna kupovina.
Naravno, pohvalno je što se sjedala u posljednja dva reda mogu lako preklopiti, stvarajući savršeno ravno dno. Naravno, ovo povećava upotrebljivost Orlanda, jer tako brzo i jednostavno nudi veliki prtljažni prostor. Osnovna konfiguracija svih sedam sjedala ima samo 110 litara prtljažnog prostora, ali kada preklopimo zadnji red, zapremina se povećava na 1.594 litre. Međutim, to je dovoljno da se Orlando može koristiti kao kamp prikolica. Orlando takođe ne štedi na skladištima i kutijama. Oni su dovoljni za cijelu porodicu, neki su i originalni, pa čak i korisni.
Prosječni korisnik već je zadovoljan osnovnim hardverom Orlanda, a još više paketom hardvera LTZ (baš kao i na testnoj mašini). Naravno, sva oprema je previše za popis, ali automatski klima uređaj, unutrašnji retrovizor sa zatamnjivanjem, CD CD MP3 radio sa USB i AUX konektorima i prekidačima za upravljanje na volanu, ABS, TCS i ESP, šest zračnih jastuka, električno podesivi i sklopivi retrovizori i alu felne od 17 inča.
Još veća prednost testa u Orlandu bio je motor. Dvolitarski četverocilindrični turbodizel demonstrira 163 "konja" i 360 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km / h za tačno 10 sekundi i najveću brzinu od 195 km / h.
Naravno, imajte na umu da Orlando nije niska sportska limuzina, pa viši centar gravitacije rezultira i većim ljuljanjem tijela u krivinama. Kretanje na lošim ili mokrim površinama takođe može biti malo nezgodno, jer veliki prostor za glavu izražava želju za okretanjem pogonskih točkova kada se kreće prebrzo. Ovo sprečava rad sistema protiv klizanja, ali postupak i dalje nije potreban.
Prilikom testiranja prvog Orlanda sa istim motorom, kritikovali smo automatski mjenjač, ali ovaj put je prošao mnogo bolje. Ovo nije sjajno jer se zaglavi i pri mijenjanju brzina (posebno pri odabiru prve brzine), ali to je problem s većinom mjenjača srednjeg dometa.
Sve u svemu, ručica mjenjača je dovoljno jednostavna za rukovanje bez izazivanja lošeg raspoloženja. Naravno, najvažnija činjenica je da je ručni mjenjač mnogo prilagođeniji motoru ili ekonomičnoj potrošnji goriva, jer je znatno manji nego u kombinaciji s automatskim mjenjačem, koji je čak i na našem testu bio (pre) velik.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 120 kW (163 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,0 s - potrošnja goriva (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisija CO2 159 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.655 kg - dozvoljena bruto težina 2.295 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.652 mm – širina 1.835 mm – visina 1.633 mm – međuosovinsko rastojanje 2.760 mm – prtljažnik 110–1.594 64 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / stanje kilometara: 17.110 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,2 / 14,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 195km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Chevrolet Orlando je automobil koji vas može odmah očarati ili odvratiti svojim oblikom. Međutim, istina je da je sedam sjedišta veliki plus, pogotovo što su jednostavna i lijepo se sklapaju.
Hvalimo i zamjeramo
motor
prednja sedišta
sklapanje sedišta u ravno dno
skladišta
trakcija
ometanje navoja prtljažnika prilikom preklapanja zadnjih sjedišta
