Kratki test: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Sve to, naravno, značajno doprinosi upotrebljivosti automobila, a kada ga obiđemo, nemamo šta zamjeriti. SW je prelep, dobro dizajniran porodični automobil sa impresivnim linijama. Čak i pogled izbliza pokazuje da je komponovan tako precizno da nemamo šta zameriti. Ako neko ima bilo kakva predrasuda o Chevroletu, Cruise mu definitivno čini nepravdu.
Po dimenzijama, sa dobrih četiri i po metra u dužinu, nije inferioran u odnosu na konkurente. Ni ekonomski kriterijum, kada se kupac zapita koliko automobila dobija za svaki uloženi evro, ne zadaje mu glavobolju. Međutim, zaglavi kada je odlučujući kriterij veličina cijevi. Sa nešto manje od 500 litara prtljažnog prostora kada su sedišta uspravna, bar deo konkurencije je ispred njega. Kada skinemo sedišta, nema ništa bolje.
U to vrijeme, naravno, prostora ne nedostaje, ali za takav automobil bi bilo jako zgodno da su nasloni, recimo, u ravni sa dnom prtljažnika kada su preklopljeni naprijed. Ali nemojte pogriješiti, prtljažnik ima još dvije vrlo pozitivne karakteristike. Rub prtljažnika je ravan i dobro zaštićen, tako da sav prtljag koji utovarimo lako stane u "ruksak" automobila. Takođe ima zgodne fioke i prostore za odlaganje kako bi sprečili da se sitni predmeti kotrljaju po prtljažniku tokom ubrzanja i kočenja.
I inače uvek ima dosta fioka i mesta za odlaganje telefona, novčanika, lonca za kafu za put, sve je jako kreativno i za svaku pohvalu.
Upotrebljivost takođe doprinosi prostranim prednjim sedištima i zadnjim podeljenim sedištima. Četiri odrasla putnika nikada ne bi trebalo da imaju problema sa udobnošću, samo će peti putnik koji sedi na sredini zadnjeg sedišta doživeti nešto manje udobnosti. Postoji i problem sa nogama, jer je prosečna grba dosta visoka. Možete pohvaliti i visinu plafona pozadi - putnici se neće zabiti u plafon.
Svestranost Cruze SW se takođe demonstrira tokom vožnje. Iznenađujuće je lak za vožnju i dobar je osjećaj kada se vozi umjereno. Čak ga ni skretanje na seoskim putevima ne boli glava, ali stvari se komplikuju kada je put grub ili u rupama. Za nijansu veće udobnosti bit će korisno. Na autoputu i pri velikim brzinama možemo se pohvaliti pristojnom zvučnom izolacijom u kabini, tako da putnici mogu potpuno opušteno razgovarati jedni sa drugima bez naprezanja glasnih žica, isto važi i za slušanje muzike sa jako dobrog audio sistema . za ovu klasu.
Da dugmad i sve što je povezano sa upravljanjem svom informatičkom opremom (ugrađenim računarom) nisu malo zahtjevni za navikavanje, vrhunski Cruze bi dobio pristojnu A+. Pogotovo imajući u vidu da se radi o ekonomičnom automobilu, a ne o luksuznom kombiju, oprema i dizajn enterijera nehotice zbunjuju čoveka da se zapita da li zaista sede u automobilu koji ih zauvek izvodi iz kabine. 20 hiljada, ili možda u autu, pa skoro upola manje.
Uz sve ovo, ne može se ne primetiti dobar šestostepeni menjač. Ne očekujte da će biti sportski, ali će uvijek biti odličan u umjerenoj, a ponekad i pomalo živahnoj vožnji. Motor, koji je zasigurno treća jača strana po opremi i izgledu na kojoj se temelji Cruzova uvjerljivost, živahan je, sa dosta obrtnog momenta i razumne žeđi. Bez pogoršanja potrošnje i vodeći računa o ograničenju brzine, potrošnja će biti od šest i po do sedam litara. Međutim, malo živahnija vožnja brzo prelazi prosjek koji je prilično pogodan za novčanik.
No, iako postoje automobili koji troše manje energije za sličnu veličinu i performanse, sa svime što može ponuditi (a to je svakako dosta), Cruze SW po zanimljivoj cijeni je automobil u kojem ekonomičnost i upotrebljivost idu rame uz rame. Sa najsnažnijim motorom i najvišim nivoom opreme, čini prekrasan paket kojem nedostaje malo više udobnosti i prefinjenosti tehnologije koja pomaže u vožnji automobila. Ali s ovim možda idemo predaleko u drugi cjenovni segment.
Tekst: Slavko Petrovčić
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Osnovne informacije
| Prodaja: | Chevrolet LLC u Centralnoj i Istočnoj Evropi |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.399 € |
| Cijena testnog modela: | 23.849 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 120 kW (163 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 1.750-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 210 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emisija CO2 126 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.520 kg - dozvoljena bruto težina 2.030 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.681 mm – širina 1.797 mm – visina 1.521 mm – međuosovinsko rastojanje 2.685 mm – prtljažnik 500–1.478 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / stanje kilometara: 11.478 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,7 godina ( 138 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,9 / 13,9s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 210km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Lijep, bogato namješten, ali ne i najveći ako se mjeri prtljažnik. Definitivno veoma koristan i lep auto. Motor i menjač su dobri, potrošnja goriva umerena, ali ništa od toga ne odskače od proseka. To svakako znači puno dobrog automobila za dobar novac koji je inače neupadljiv ili razočaravajući.
Hvalimo i zamjeramo
lijepog i modernog dizajna
uslužni program
bogatu opremu
uštede
nedostaje nam veći prtljažnik ravnog dna sa oborenom zadnjom klupom
upravljivost i udobnost nakon lošeg puta i kada tempo vožnje postane dinamičan
