Kratki test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Mi znamo: prestižni brend VAG grupe. A3? Znamo da je tehnika vrlo slična tehnici golfa, ali pisanje "golfa" nije potpuno politički korektno. Tehnika je zabrinjavajuća, najpopularniji proizvod na njoj zaista može biti Golf (ako nije u pitanju Octavia ...), ali to ne znači da je "njegov".
Dakle: Audi A3 je (još uvijek) prestižni proizvod iz ove grupe na svojoj vjerojatno najčešćoj platformi. Niža srednja klasa.
Na kraju krajeva, nije važno: ako je mehanička baza dostojna imena Audi, mogla bi se nazvati i Octavia. I nema sumnje: čak i kad sjednete u A3, opet se ispostavlja da je kabina dizajnirana za njih, također zasnovana na mehaničkoj podlozi (platformi), vjerojatno jedna od najsvestranijih.
Ne samo da pokriva širok raspon visina vozača, već se savršeno prilagođava njihovoj širini (i dužini) i, što je najvažnije, njihovom ukusu. Drugim riječima: kada prvi put uđete u A3, velika je vjerovatnoća da ćete ga brzo upoznati kao vozača i osjećati se dobro s njim. Od vozačkog položaja do ručica upravljača koje bi lako mogle postati standard u automobilskom svijetu.
Razlika u nivou prestiža (u poređenju sa rođacima i rođacima) je, naravno, najuočljivija iznutra; materijali su izvrsnog izgleda i dodira (ovdje se možete raspravljati samo o tkanini presvlaka, jer je previše gruba za golu kožu laktova), besprijekorna izrada, ergonomija i izgled nenametljivo su elegantni. Istaknuto mat crnom, što se takođe pokazalo kao ekvivalentna alternativa sjajnoj crnoj boji, ali je vjerovatno čak i bolje u praktičnom smislu.
Mehanika A3 koju vidite na fotografijama su opcije za uštedu goriva: 1,6-litarski TDI, Stop / Start, strelica koja vam ljubazno govori kada treba prebaciti (i u kojoj brzini) kako biste smanjili potrošnju goriva, plus ljubazno upozorenje. Obratite pažnju na strelicu za prebacivanje na ekranu putnog računara ako ova (strelica) nije slučajno vidljiva. Plus dodatne informacije u računaru na vozilu, koliko motor troši više ako klima uređaj radi.
Motor ima dobru dozu obrtnog momenta da dostojanstveno vozi svoju kočiju, a voli i da se okreće: u drugoj brzini lako do 5.000, u trećoj takođe uz mnogo truda, au četvrtoj do 4.000. broj XNUMX je već maksimum.
Ne govori ništa, dovoljno je, sa stajališta korisnika, zapravo je najmanje prilagođeno korisniku da u mjenjaču ima samo pet stupnjeva prijenosa, što znači da je malo nezgodno za pokretanje (napunjen automobil, mršav, brz start kada skretanje ulijevo), da se zupčanici manje intenzivno preklapaju (nagibi) i da se pri većim brzinama (ako ste tek u Njemačkoj) motor prebrzo okreće.
Isto je i s gumama: naša ograničenja i kazne su na najvišem nivou, inače će se cestovni kriminalci također "kotrljati" po suhim zavojima u brzim zavojima, a tada reakcija automobila na naredbu kroz upravljač neće biti linearna , pa što se više okrećem, više se automobil okreće. Ali uzorni vozači to nikada neće primijetiti.
Zato što takav A3 kupujete s razlogom: za vođenje ekonomičnog (i ekološki prihvatljivog) programa. U zgodnoj kočiji ozloglašenog prestiža. Pa zašto ne?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 4.400 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 194 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, emisija CO2 102 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.320 kg - dozvoljena bruto težina 1.880 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.292 mm – širina 1.765 mm – visina 1.423 mm – međuosovinsko rastojanje 2.578 mm – prtljažnik 370–1.100 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stanje kilometara: 7.127 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,2s |
| Maksimalna brzina: | 194km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Negdje s druge strane je S3, ali u vremenu u kojem živimo i sa projekcijom koja nam obećava, upravo je taj, tako motoriziran, daleko najinteligentniji. Daleko je od sporog, ali ekonomičnog. A budući da je ovo Audi, prestižniji je, ali znatno manje praktičan od jednako velikog Golfa. O Octaviji da ne govorim.
Hvalimo i zamjeramo
motor: potrošnja energije, okretni moment
ručice za upravljanje, putni računar
materijala u unutrašnjosti
vozački položaj
mjenjač predug (ukupno pet stupnjeva prijenosa)
gume (za povećane zahtjeve u vožnji)
spoljni retrovizori su prenisko
montažna tkanina
