Test rešetki: Toyota Yaris GRMN
Ako razbijemo ovaj akronim, dobit ćemo izraz Gazoo Racing Master of Nürburgring. A ako prve dvije riječi pokazuju da ovaj Yaris pripada sportskom odjelu Toyota Gazoo Racing, onda drugi dio izgleda mnogo misterioznije. Naime, Toyota je posthumno najavila svog glavnog test vozača i inženjera, Hiromu Naruse, koji je poginuo u nesreći u blizini navedenog Lexus LFA tokom testiranja Lexusa LFA. Smatra se legendom u svom području, a njegov duh povezan je s novom generacijom Toyotinih sportaša, koja je nastala pod pokroviteljstvom Hiromu -ovog testnog tima.
Od priče do konkretnog slučaja. Ali prije toga, kratka napomena: sve što pročitate o Yaris GRMN -u trebalo bi koristiti samo za proširenje vaše riznice automobilskog znanja, a ne kao podršku pri kupovini. Budući da je to ograničeno izdanje od 400 automobila za koje Toyota kaže da su rasprodani u samo 72 sata.
I što je uvjerilo kupce osim primamljive činjenice da se radi o ograničenom izdanju? Naravno, Yaris GRMN se razlikuje od svih ostalih "hot hatchbacka". Razlikuje se po tome što nos krije 1,8-litarski benzinski motor, koji kompresor "diše". Motor, koji je Toyota razvila uz pomoć Lotusa, razvija 212 "konjskih snaga", koje šalje na prednji par točkova putem šestostepenog mjenjača i mehaničkog Thorsna diferencijala. Izduvni sistem, smješten u sredini, nudi ugodnu zvučnu scenu kada Yaris okreće, a pri sporoj vožnji nije dosadan i preglasan. Brojevi govore da takav Yaris do stotke ubrzava za 6,4 sekunde, a strelica na brzinomjeru prestaje na 230 kilometara na sat. Beskrajni krugovi na Nürburgringu pomogli su usavršiti šasiju sa Sachsovim trkaćim amortizerima do savršenstva. U isto vrijeme, jasno je da je u takvom Yarisu sve podređeno sportskom duhu, a upravo takav dojam ostavlja unutrašnjost.
Spartanska sportska sedišta služe svojoj svrsi, volan je sličan onom kod Toyote GT86, a pedale i mjenjač su od aluminijuma. U Yarisu GRMN uzalud ćete tražiti prekidače za podešavanje ovjesa, razne programe vožnje ili podešavanja diferencijala. Yaris GRMN je primaran igrač, uvijek je spreman da napadne uglove. Tu se nalazi u izbalansiranoj poziciji, a zbog kraćeg međuosovinskog razmaka više odgovara užim krivinama, gdje dolazi do izražaja i mehanička blokada diferencijala. Zato se dobro pokazao na Racelandu, gdje smo mu, uprkos već istrošenim gumama, izmjerili vrijeme od 57,64 sekunde, što ga stavlja na našu ljestvicu čak i ispred većih „kalibarskih“ automobila (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Zbog vrlo ograničenog broja proizvedenih automobila, Toyota je možda htjela učiniti Yaris kolekcionarskim, ali se i dalje oslanjaju na odabrane kupce da to iskoriste.
Toyota Yaris GRMN
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 33.000 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 33.000 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 33.000 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.798 cm3 3 - maksimalna snaga 156 kW (212 KS) pri 6,800 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 4.800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,4 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 7,5 l/100 km, emisija CO2 170 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.135 kg - dozvoljena ukupna težina 1.545 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.945 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinsko rastojanje 2.510 mm - rezervoar za gorivo 42 |
| Kutija: | 286 |
Naša merenja
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 16.109 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,0 godina ( 156 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 63dB |
procjena
Nažalost, ne možemo vam preporučiti kupovinu jer jednostavno ne možete kupiti. Međutim, možemo reći da su se svi pod okriljem "garaže" GRMN -a potrudili i stvorili automobil koji bi bio ponosan na svog bivšeg kolegu Hiromu Narušu.
Hvalimo i zamjeramo
motor (odziv, fleksibilnost)
rad blokade diferencijala
položaj na putu
(takođe) strogo ograničeno izdanje
pomeranje prednjih sedišta prilikom pristupa zadnjem sedištu
