Kratki test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata)
Stil je stvar lične odluke, našeg načina života, razmišljanja i na kraju svega što radimo. Neki ga imaju, drugi imaju malo manje, nekome mnogo znači, drugima ništa.
Sasha Kapetanovich
Ali Yaris u ovoj modernoj maski definitivno dostiže prilično visok nivo. Nema potrebe da predstavljate bebu Toyotu, već smo se upoznali sa svežom slikom koja tačno prati Toyotine smernice dizajna, i već smo dosta pisali o tome. Ni novi Yaris definitivno neće proći nezapaženo na cestama, jer svojim imidžom prilično hrabro skreće pažnju na sebe. U Lounge verziji razmazit će vas velikim brojem dodataka, koji se uglavnom baziraju na korištenju kvalitetnih materijala, poigravanju kombinacijama boja i puno zabavne elektronike. Crvena nit je, naravno, elegancija. Ima ih zaista puno u ovom Yarisu, iako je mali gradski automobil.
Kožni upravljač s tri kraka podesiv je po visini i dubini, ista koža nalazi se na ručici mjenjača i ručici kočnice. U unutrašnjosti su, za dodatnu eleganciju, lijepo opremili sve otvorenije presvlake smeđim šavovima, koji na neki način daju vintage stil ili ostavljaju dojam ekskluzivnosti. Koža, elegantni šavovi i ukusne boje savršeno se slažu sa srebrnim rubovima otvora i hromiranim satenskim kukama. Ali salon Yaris ne samo da pokazuje svoj prestiž, već čim pokrenete benzinski motor pritiskom na dugme, pojavljuje se elegantan multimedijski zaslon koji prikazuje sve informacije koje su vozaču i suvozaču na desnom sjedalu potrebne za ugodan boravak putovanje. ...
Pri vožnji unatrag ekran prikazuje sve iza automobila, tako da je dužina nešto ispod četiri metra, a uz pomoć senzora i kamera moguće je parkiranje za djecu. Također nam se sviđa način na koji se grafikon potrošnje goriva prikazuje na ekranu, tako da možete brzo identificirati gdje ste potrošili više goriva nego što ste trebali. Pokazao se kao koristan alat za praćenje potrošnje goriva na ovom Yarisu. Uprkos 99 konja, motor ne daje agilnost kakvu biste mogli očekivati, a prije svega gubi agilnost pri preko 120 kilometara na sat na autoputu. Za bržu vožnju ili preticanje potrebno ga je malo ubrzati kako bi pravilno izvršavao svoj zadatak. Definitivno nije nešto što biste očekivali od malog automobila sa šestostepenim ručnim mjenjačem.
Nedostatak odziva se vidi i u gradskoj vožnji gdje Yaris ne treba toliko gurati do većeg broja okretaja, radi samo sa mjenjačem koji je inače precizan, malo je prekoračen pri prebacivanju iz jedne brzine u drugu. S obzirom da je Yaris automobil dizajniran prvenstveno za gradsku vožnju, motor je sasvim pristojan, tih ili prigušuje zvuk čak i pri većim brzinama. Potrošnja goriva također može biti manja. U brzoj vožnji autoputem i u automobilu punom putnika troši i do 7,7 litara benzina na stotinu kilometara, a uz umjerenu vožnju je znatno manja i troši 6,9 litara benzina na stotinu kilometara.
Osnovna cijena ovog sniženog Yarisa je nešto manje od 11 hiljada, a za automobil sa takvom opremom morat ćete odbiti nešto više od 13 hiljada. Nije baš jeftino, naravno, ali osim onoga što nudi, uglavnom se radi o elegantnom izgledu i bogatoj opremi, ova cijena više nije tako precijenjena.
tekst: Slavko Petrovchich
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata) (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.900 € |
| Cijena testnog modela: | 13.237 € |
| Snaga: | 73 kW (99 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.329 cm3 - maksimalna snaga 73 kW (99 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 125 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.040 kg - dozvoljena bruto težina 1.490 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.950 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinsko rastojanje 2.510 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 42 l. |
| Kutija: | 286 l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / stanje kilometara: 2.036 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,7 / 31,6s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 175km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,3m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Bio sam impresioniran kvalitetom izrade i izgledom unutrašnjosti, u kojoj su dizajneri krenuli pravim putem, što automobil čini zanimljivim, modernim i prije svega elegantnim. Nešto što nije stalna praksa u ovoj klasi. Motor je testiran i savršeno će raditi svoj posao u gradu i predgrađu. Za autoceste preporučujemo dizele.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
opcionalna oprema
izrada
visokog struka
ograničena fleksibilnost sjedala i upravljača
nedostaje nam veća fleksibilnost u šestoj brzini
