Test rešetki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla ima veliki teret na ramenima, što se naziva vjekovnom istorijom. Tokom 11 generacija, okupili su više od 40 miliona vozila, a prodavši se u više od 150 zemalja širom svijeta, stvorili su mit koji se najbolje može opisati kao najpopularniji automobil na svijetu. Teret bestselera na svijetu zaista je velik, ali je i savršen za marketinške stručnjake i stratege koji bi u gomili istomišljenika mogli bolje istaknuti ovu činjenicu na prepunom tržištu.
Na pitanje znaju li u Toyoti iskoristiti to ime, svako ima svoje mišljenje, koje nije nužno najbolje. Kao vlasnik starije Corolle, mnogo popularnije verzije s pet vrata u Sloveniji, kritizirat ću Toyotu u tom smislu. Ne znam da li znaju ili ne mogu, što na kraju nije važno. Kao da su unaprijed odbili, navodeći da se radi o limuzini i da kao takva nije najpopularnija na dijelu evropskog tržišta koji uključuje i Sloveniju. Veoma mi je žao. Nije najljepši (o kakvoj je limuzini riječ?), Nije najoriginalniji ili sa svježim dizajnerskim značajkama, ali nije. Nakon nekoliko dana vrlo mirno i nenametljivo prodire u kožu.
Testni automobil, osim vrlo tipičnog Toyotinog prednjeg kraja, imao je 16-inčne alu felne, kameru za vožnju unazad i parking senzore. Nažalost, odmah smo primijetili da dnevna svjetla osvjetljavaju samo prednji dio automobila i da nos nije zaštićen senzorima za parkiranje. I mi smo bili djelomično zadovoljni iznutra. Dobar položaj za vožnju poboljšan je većim ekranom osjetljivim na dodir, dvodijelnom klimom, kožnim upravljačem i ručicom mjenjača te tri analogna senzora u ugodnoj plavoj boji, koji su uljepšali inače vrlo mirnu unutrašnjost. Odmah smo primijetili da unatoč bogatijoj opremi, Luni (drugoj po bogatstvu od tri) nedostaje tempomat, električni podizači stakala i navigacija. HM…
Iako je Toyota Corolla limuzina, ona prirodno dijeli neku tehnologiju sa Aurisom. Takođe, šestostepeni manuelni mjenjač i turbodizelski motor snage 66 kilovata i više od 90 domaćih "konja". Tehnika će se svidjeti onima koji vole pouzdanost, ali ne teže dinamici vožnje. Menjač je malo veštački pri prebacivanju iz stepena u brzinu, a vozač se, uz dobru zvučnu izolaciju, prepušta uglađenoj vožnji, iako se od manjeg turbodizelaša može očekivati više buke i vibracija. Naravno, sastavni dio limuzine sa četiri vrata je i prtljažnik: 452 litre je jedan od najvećih, ali uvijek moramo imati na umu da je kod limuzina ulaz u prtljažni prostor uzak i da trube haube ograničavaju upotrebljivost. Pošto smo Corollu imali samo zimi, propustili smo i rupu na zadnjem delu zadnjih sedišta da proguramo najduže skije.
Nećete se zaljubiti u Toyotu Corollu na prvi pogled, ali će vam se svidjeti tek nakon kratke komunikacije. I mnogi (čak i bivši) vlasnici diljem svijeta i dalje kažu da vam tada ulazi pod kožu.
Tekst: Aljoša Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Osnovne informacije
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.950 € |
| Cijena testnog modela: | 17.540 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.364 cm3 - maksimalna snaga 66 kW (90 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 205 Nm pri 1.800-2.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emisija CO2 106 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.300 kg - dozvoljena bruto težina 1.780 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.620 mm - širina 1.775 mm - visina 1.465 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - prtljažnik 452 l - rezervoar za gorivo 55 l. |
Naša merenja
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / stanje kilometara: 10.161 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 180km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Prtljažnik od 452 litara je velik, ali poluprikladan, dok će manji turbo dizel motor i šestostepeni ručni mjenjač zadiviti samo one koji vole mir i sofisticiranost.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost
glatkost motora
potrošnja goriva
Kamera za vožnju unatrag
na dnevnom svjetlu osvijetljeni ste samo sprijeda
manji pristup prtljažniku
nema tempomata
nema rupu na stražnjoj strani zadnjih sjedala
