Kratki test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Službeni domet Zoe s novom baterijom je 400 kilometara, ali NEDC standard koji proizvođači moraju slijediti potpuno je beskoristan.

Ovo je jedan od razloga zašto su nam ljudi iz Renaulta na predstavljanju Zoe sa baterijom ZE 40 mirno rekli da je dnevni doseg 300 kilometara.

Čekaj? Da i ne. Da, ako ste ekonomični u vožnji i u svakom trenutku koristite sve funkcije električnog pogona. To znači naučiti kontrolirati i predvidjeti promet, usporiti dovoljno rano i samo uz regenerativno kočenje, naučiti način u kojem Zoya ubrzava najefikasnije i, prije svega, da na vašem putu praktički nema autoputa - i, naravno, vozite Zoya. Eko način rada sa manjim performansama. Kao takav, trojac je lako dostupan, a ne sumnjamo da će među kupcima nove Zoe biti mnogo kupaca koji će također redovno putovati do njega.

Zatim tu su i prosječni vozači - oni koji voze umjereno ekonomično, ali ne pokušavaju da budu što štedljiviji, vozači koji voze i autoputem (i to dosta). Modelirani su i po našem standardnom rasporedu, koji uključuje i oko trećinu autoputa gdje održavamo propisanu brzinu od 130 kilometara na sat. To je samo 10 mph manje od Zoeine maksimalne brzine.

Normalna potrošnja zaustavila se na 14,9 kilovat-sati na 100 kilometara, što je odličan rezultat s obzirom na temperaturu (25 stepeni Celzijusa), klimu i činjenicu da se nismo vozili u Eco načinu rada. To znači dobar domet od 268 milja.

Osim nove baterije, dio zasluga pripada i novom pogonskom sklopu. R90 znači potpuno novi motor u odnosu na prethodnika (s novom elektronikom za upravljanje i punjenje), a prema rezultatima standardnih kola, on je oko 10 posto učinkovitiji od starog koji još uvijek imate u Zoeu s oznakom Q90. Naravno, nema besplatnog ručka, što bi rekli Amerikanci. R90 nema mogućnost punjenja svojih punih 43 kilovata, ali može puniti do 22 kilovata. To znači da će vas punjenje na stanicama za brzo punjenje koštati gotovo dvostruko više nego kod verzije Q90 (da, Petrol inzistira na glupom punjenju na temelju proteklog vremena, bez obzira na potrošenu električnu energiju). Ako rijetko idete na duga putovanja, i vi ćete preživjeti s modelom R90, ili će vam dobro doći čak i zbog dometa od oko 20 posto, ali ako se više puta vozite autoputem na rutama dužim od 100 kilometara (na 130 kilometara po satu) a to je Zoe R90 koji troši oko 28 kilovat-sati na 100 kilometara, tako da mu je domet na AC-u oko 130 kilometara), ali jedite kraći domet i idite na Q90.

Međutim, nova Zoe je i električno vozilo koje možete (barem za sada, s toliko električnih vozila i stanica za punjenje) čak i ako ga ne možete puniti kod kuće. Na javnim punionicama puni se za oko dva sata, što znači da će ga prosječni slovenački vozač puniti svaka dva do četiri dana. Ako imate pri ruci stanicu za punjenje, nema problema, u protivnom ćete morati podnijeti punjenje iz obične utičnice (na primjer, kod kuće ili u servisnoj garaži), za što će vam trebati oko 15-20 sati, osim ako nemate snažniju trofaznu vezu, koja, kada se lako može postići odgovarajuća snaga, iznosi 7 kilovata, smanjujući punjenje na nekoliko sati.

Ostatak Zoe je isti: malo pretjerano plastičan, sa simpatičnim digitalnim mjeračima koji ne mogu prikazati postotak baterije (osim perioda punjenja), a loš infotainment sistem R-Link kroz koji TomTom prolazi nije potpuno jasan . električni pogonski sistem i loše predviđa dostižnost cilja. Međutim, Zoe je sada postala automobil koji, ako vam novčanik dozvoljava, možete smatrati i prvim automobilom u porodici. Također R90, iako bismo preporučili model Q90 za brzo punjenje.

konačna ocena

S novom baterijom, Zoe je postao svakodnevni i koristan automobil za gotovo sve. Nedostaju mu samo nešto jeftinija cijena i mogućnost kupnje bez iznajmljivanja baterije.

tekst: Dušan Lukić

foto: Sasha Kapetanovich

Pročitajte na:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Cijena: +XNUMX USD.

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	28.090 €
Cijena testnog modela:	28.709 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	sinhroni motor - maksimalna snaga 68 kW (92 ks) - konstantna snaga np - maksimalni obrtni moment 220 Nm od 250/min. Baterija: Litijum-jonska - nominalni napon 400 V - kapacitet 41 kWh (neto).
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 1-brzinski automatski menjač - gume 195/55 R 16 Q.
Kapacitet:	maksimalna brzina 135 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 13,2 s - potrošnja energije (ECE) 10,2 kWh / 100 km - električni domet (ECE) 403 km - vrijeme punjenja baterije 100 min (43 kW , 63 A, do 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
misa:	prazno vozilo 1.480 kg - dozvoljena bruto težina 1.966 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.084 mm - širina 1.730 mm - visina 1.562 mm - međuosovinsko rastojanje 2.588 mm - prtljažnik 338–1.225 l.

Hvalimo i zamjeramo

infotainment sistem

potrošnja

prednja sedišta

materijali

metara