Kratki test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Test Drive

Kratki test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Prije svega, čini se da je Nissan već napravio dobar posao s oblikom automobila. Nisu riskirali, pa nije tako djetinjasto kao manji Juk, ali je dovoljno različit od prve generacije da napravi razliku. Izuzetan dizajn, naravno, ima dvije strane: nekima se ovaj automobil odmah sviđa, a nekima se uopće ne sviđa. A nisu ni kasnije. Stoga je oblik druge generacije Qashqaija mnogo profinjeniji od prve, uključuje i dizajnerske elemente kuće (posebno prednji dio i rešetku hladnjaka) i stražnji dio u stilu modernih SUV -ova ili onih automobila koji žele biti. ... Klasa SUV-a nekad je bila rezervirana samo za vrhunske SUV-ove (što nije), ali danas uključuje i takozvane crossovere. Qashqai može biti i po izgledu i po veličini.

Njegovi odlučni pokreti utiču na imidž automobila koji zna šta želi. Ovdje bi se Nissanovi dizajneri trebali pokloniti i čestitati - nije lako napraviti lijep automobil, pogotovo ako bi trebao zamijeniti uspješniju prvu generaciju. Pa, zlato gotovo nikad ne sija, a Nissan Qashqai nije izuzetak. Bio je prelijep sunčan dan i koristili smo ga za mjerenja na nekoliko automobila, a i prije mjerenja dogovorili smo se sa momcima da ću nakon obavljenog posla voziti Qashqai, što su moje kolege u velikoj mjeri odobrile. Sjedam za volan i odlazim. Ali kada izađem iz senke, doživim veliki šok - skoro cela kontrolna tabla se snažno ogleda u vetrobranskom staklu! Pa, u praonici imaju neke zasluge, jer je instrument tabla prekrivena svjetlosnom zaštitom, a još više Nissanovim dizajnerima i japanskom tradicijom plastičnih interijera. Naravno, ovo je uznemirujuće, iako vjerujem da se čovjek vremenom navikne, ali rješenje definitivno nije pravo.

Drugi problem, "izazvan" Qashqaijevim testom, naravno je povezan sa motorom. Smanjivanje je također utjecalo na Nissan, a iako se prva generacija Qashqaija još nije hvalila motorima velikih konjskih snaga, druga generacija opremljena je još manjim motorima. Pogotovo benzinski, samo 1,2-litarski motor čini se očito premalim čak i prije nego što prvi put pritisnete papučicu gasa. I na kraju, ali ne i najmanje važno, automobil hrabar i ozbiljan kao Qashqai zaista ne voli motor koji je započeo svoje putovanje u maloj Micri. I još jedna misao otišla je na gljive! Motor je u redu ako ga ne kupite za vožnju Qashqaijem, postavite rekorde u brzini i uštedite na benzinu.

Sa 155 konja i turbo motorom, niste najsporiji u gradu, pa ni najbrži na autoputu. Srednji pravac je najidealniji, a vožnja sa 1,2-litarskim motorom je i više nego dobra u Qashqaiju na seoskom putu. Naravno, treba imati na umu da što je više putnika u kabini (i bilo koje dodatne opreme), to se brže mijenja kvaliteta vožnje i povećava ubrzanje. Dakle, recimo to ovako: ako ćete se voziti uglavnom solo ili u paru, 1,2-litarski benzinski motor s turbopunjačem savršen je za takvu vožnju. Ako je pred vama dugo putovanje, čak i na autoputevima i sa puno putnika, razmislite o dizel motoru – ne samo zbog ubrzanja i najveće brzine, već i zbog potrošnje goriva. Jer 1,2-litarski četvorocilindraš je prijateljski raspoložen prema njemu, a ne može da pravi čuda tokom jurnjave, što je posebno vidljivo u mnogo većoj kilometraži gasa.

Ostatak testa Qashqai se sa svim ostalim pokazao više nego odlično. Acentin paket nije bio najbolji, ali uz nekoliko dodataka, testni automobil je bio više od prosjeka. Qashqai je takođe imao opcioni sigurnosni paket koji uključuje prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje o pomeranju objekata ispred automobila, sistem za nadgledanje vozača i sistem za parkiranje.

Čini se da se Nissan pobrinuo za sve kako bi novi Qashqai uspio. Nisu čak ni pretjerali u cijeni, s obzirom da je, naravno, u odnosu na prethodnu generaciju Qashqai sada mnogo bolje opremljen.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Agencija

Osnovne informacije

Prodaja: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 19.890 €
Cijena testnog modela: 21.340 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 11,9 s
Maksimalna brzina: 185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 5,6l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.197 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (115 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije: Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
Kapacitet: maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisija CO2 129 g/km.
misa: prazno vozilo 1.318 kg - dozvoljena bruto težina 1.860 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.377 mm – širina 1.806 mm – visina 1.590 mm – međuosovinsko rastojanje 2.646 mm – prtljažnik 430–1.585 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / stanje kilometara: 8.183 km
Ubrzanje 0-100 km:11,9s
402m od grada: 17,9 godina (


126 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 11,8 / 17,5s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 17,2 / 23,1s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 185km / h


(MI.)
potrošnja testa: 8,0 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,5


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 39,8m
AM tabela: 40m

procjena

  • Novi Nissan Qashqai značajno je porastao u odnosu na prethodnika. Veće je, možda bolje, ali definitivno bolje. Pritom koketira i s onim kupcima koji nisu voljeli prvu generaciju. Bit će još lakše kada postane snažniji i iznad svega veći benzinski motor.

Hvalimo i zamjeramo

obrazac

sigurnosni elementi i sistemi

infotainment sistem i Bluetooth

blagostanje i prostranost u kabini

kvaliteta i preciznost izrade

odraz instrument table na vetrobranskom staklu

snage motora ili obrtnog momenta

prosečna potrošnja goriva

Dodajte komentar