Test rešetki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Prije svega, valja spomenuti da je Hyundai po drugi put redizajnirao mali i20. Sve češća pojava vanjskih ažuriranja u obliku LED dnevnih svjetala nije mogla bez nove verzije i20. Prednja maska je također nešto svjetlija i više nije tako monotono "bez osmijeha". Leđima je očito ponestalo inspiracije jer je više -manje ista.
Ono što nas je kod testne jedinice najviše zanimalo je motor. Hyundai je konačno ponudio razuman početni motor za sve koji žele imati dizel motor u ovakvom automobilu. Listajući prstom kroz cjenik, brzo vidimo da je razlika od 2.000 eura između benzina i dizela mnogo razumnija nego prije, kada je bio dostupan samo skuplji 1,4-litarski turbodizel. Kao što je već rečeno, trocilindrični motor s zapreminom od više od jedne litre imao je zadatak zadovoljiti kupce koji traže ekonomičan i pouzdan motor, a ne performanse.
Međutim, svi smo bili ugodno iznenađeni odzivom malog motora. Mašina s lakoćom pomiče pedeset pet vrlo živahnih kilovata. Zbog obilnog obrtnog momenta, vrlo je rijetko da dospijete u područje gdje se morate nositi sa mjenjačem unatrag. Zasluga pripada šestostepenom mjenjaču velikih dimenzija: ne očekujte da ćete u šestoj brzini osjetiti silu ubrzanja u leđima. Nakon postizanja najveće brzine u petoj brzini, šesta brzina služi samo za usporavanje motora.
Obnova je također rezultirala značajnim poboljšanjem kvalitete života u unutrašnjosti. Materijali su bolji, instrument tabla je dobila gotov izgled. Zgodni prekidači kojima može upravljati svako ko prvi put ulazi u takav automobil su suština dizajna interijera u ovoj klasi automobila. Dok je trend podmlađivanja eksterijera automobila LED svjetla, reći ćemo da se unutar njih nalazi USB utikač. Naravno, Hyundai ovo nije zaboravio. Na vrhu "okova" nalazi se mali ekran sa podacima sa auto radija i putnog kompjutera. Glavnim funkcijama radija možete upravljati pomoću dugmadi na volanu, a dugme na instrument tabli se koristi za vožnju (jednosmjerno) na putnom kompjuteru.
Nepotrebno je reći da unutra ima puno prostora. Zbog nešto kraćeg uzdužnog razmaka prednjih sedišta, zadnja sedišta će biti srećnija. Roditelji koji ugrade ISOFIX dečija sedišta biće malo manje zadovoljni jer su sidrišta dobro skrivena u zadnjem delu sedišta. Tri stotine litara prtljaga je cifra koja se nalazi na repertoaru svakog Hyundai dilera kada je u pitanju hvaljenje ovog automobila kupcu. Da je ivica cijevi malo niža, a samim tim i otvor malo veći, i mi bismo mu dali čistu peticu.
Sada smo dobro upoznati sa Hyundaijem i20 u dvije generacije. S druge strane, također su obratili pažnju na odziv tržišta i do sada su ga poboljšavali. Konačno, uslijedio je glasan poziv za jeftiniji dizel motor.
Tekst: Saša Kapetanović
Hyundai i20 1.1 CRDi dinamički
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.690 € |
| Cijena testnog modela: | 13.250 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 16,8 s |
| Maksimalna brzina: | 158 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.120 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 180 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 158 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,9 s - potrošnja goriva (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, emisija CO2 93 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.070 kg - dozvoljena bruto težina 1.635 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.995 mm – širina 1.710 mm – visina 1.490 mm – međuosovinsko rastojanje 2.525 mm – prtljažnik 295–1.060 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / stanje kilometara: 2.418 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 16,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 110 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,3 / 16,1s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,9 / 17,9s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 158km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Reći da je ovo dobar kompromis između cijene, performansi i prostora gotovo bi pokrilo sve.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
performanse motora
šestostepeni menjač
poboljšani materijali u unutrašnjosti
prostran prtljažnik
skriveni ISOFIX konektori
prekratko uzdužno pomicanje sjedala
