Kratki test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Pa zašto smo mu uopće dali minus na cijeni? Jer bi podrška bara vjerovatno izazvala nalet smijeha da su se hvalili Hyundaijem među (uspješnim) kolegama, iako bi u šali mogli reći da bi prije prošli kroz sito likvidnog poreskog službenika. Kao i uvijek, štap u ovoj priči ima i dva kraja. No ako ostavimo ugodnije kafanske razgovore i nešto manje prijatne porezne incidente, onda se možemo više usredotočiti na Grand Santa Fe.

Prije svega, pretpostavimo da je automobil ogroman, budući da smo ga s milimetarskom preciznošću ugurali u servisnu garažu dužine 4,9 metara, budući da su parkirna mjesta očigledno administrativno definirana još od vremena Fichaka i Stoenoka. Grand je 22,5 centimetara duži od klasičnog Santa Fea, centimetar viši i pet milimetara širi. Iako već možete označiti sedam mjesta u Santa Feu, nakon toga ćete se morati odreći prtljažnika. Za one koji ne žele raditi takve kompromise, Hyundai je ponudio Grand za razliku od šest hiljada. Čak i sa sedam sjedišta, prtljažnik ostaje dovoljno velik (stotinu litara više!) Tako da putnike ne moraju ostavljati kod kuće, a u rasporedu sa pet sjedala sa 634 litre i dalje je ogroman.

Moderni Hyundaiji imaju prijateljski dizajn, a Grand Santa Fe slijedi i ovaj trend. Testni automobil je imao 19-inčne aluminijumske felne, dnevna LED svetla, ksenonska noćna svetla, senzore za parkiranje i skoro obaveznu kameru za vožnju unazad. Ali to vozaču nasmiješi čim se približi automobilu: kada automobil detektira ključ u blizini, srdačno dočekuje vlasnika, pomjerajući bočna ogledala u vozačev položaj, osvjetljava kuke, pomiče vozačevo sjedalo. dalje i pozdravlja melodijom. Lijepo, iako bi ga neki čak nazvali kičem.

Hyundai je napravio veliki napredak u unutrašnjosti, u smislu osjećaja. Još uvijek sigurno znate da sjedite u Hyundaiju (mislim da je to za njih dobro, jer ne bih želio da Hyundai bude poput konkurencije), ali izbor materijala i izrada su vrhunski. Tipke se osjećaju dobro na dodir, prekidači su sigurni, a tehničari su sretni što ste im definitivno dali savršenu ocjenu za užitak u vožnji. Tome doprinose 2,2-litarski turbo dizel motor sa 145 kilovata (197 "konja") i šestostepeni automatski mjenjač koji vas nikada ne iznevjeri.

Želite ugodnu, usporenu vožnju? Nema problema, tada ćete teško primijetiti promjenu motora i stupnja prijenosa. Šta možete reći o brzim preticanjima? Grand Santa Fe također može skočiti jer pogon na sve kotače pruža odgovarajuću vuču i birač servo upravljača (Flex Steer omogućava tri programa: Normal, Comfort i Sport) za bolji osjećaj i precizno upravljanje. Kakva zamerka? Čak ni to, možda Hyundaiju nedostaje samo dio šasije i upravljačkog sistema za ekvivalentnu bitku s vrhunskim markama, jer neke vibracije i dalje prodiru naprijed -natrag u stražnjicu ili ruke vozača. Ali ovdje smo već podijeljeni.

Također imamo pritisnut nos uz prtljažnik, što je opcionalna dodatna oprema jer tamni stražnji prozori još uvijek nisu dovoljni za poboljšanje sigurnosti vaše prtljage. Ili otvaranje rezervoara za gorivo, koji je očito poslušno obavljao svoju misiju još od vremena Ponija. Potrošnja goriva lako pada na nešto više od osam litara na sto kilometara, iako se s malo dinamičnijom vožnjom lako pope na više od deset.

Odrasli takođe mogu da sede na zadnjim sedištima, iako mogu da grizu kolena. Prelazak u treći red se može izvršiti samo sa desne (suvozačke) strane, ali je prelazak dovoljno velikodušan da se to uradi bez potrebe da budete rumunski gimnastičar. Ukratko, ako tražite malo manje atraktivan službeni automobil za kućnu upotrebu, Grand Santa Fe je pravi izbor. Pogotovo ako tražite (skoro) pokradeni BMW ili Mercedes-Benz da dobijete moćan turbodizel, pogon na sve točkove, sedam sedišta, puno opreme i petogodišnju neograničenu garanciju na kilometražu.

Iako je navigacija nekoliko puta u potpunosti zakazala tokom testiranja (budući da nije otkrila položaj vozila), Hyundaijev XNUMX-inčni ekran osjetljiv na dodir s aplikacijom MapCare (četiri puta i ažuriranje karte tokom garantnog roka za vozilo!) I ksenonski farovi su očito bili previše jaki suprotnosti. za volanom, jer smo dobili žestoke odgovore) uvijek pokazivali prema cilju. Uvijek smo postizali svoj cilj, a i Hyundai je na dobrom putu.

tekst: Aljoša Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015.)

Osnovne informacije

Prodaja:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Osnovna cijena modela:	49.990 €
Cijena testnog modela:	54.350 €
Snaga:	145 kW (197 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,0 s
Maksimalna brzina:	200 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,6l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.199 cm3 - maksimalna snaga 145 kW (197 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 436 Nm pri 1.800-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Kapacitet:	maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emisija CO2 199 g/km.
misa:	prazno vozilo 2.131 kg - dozvoljena bruto težina 2.630 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.915 mm - širina 1.885 mm - visina 1.695 mm - međuosovinsko rastojanje 2.800 mm
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 71 l
Kutija:	prtljažnik 634–1.842 XNUMX l

Naša merenja

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / stanje kilometara: 4.917 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,0s
402m od grada:	17,0 godina ( 131 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	Mjerenja nisu moguća kod ove vrste mjenjača.
Maksimalna brzina:	200km / h (MI.)
potrošnja testa:	9,1 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	7,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,3m
AM tabela:	40m

procjena

• Spisak opreme i putnika Hyundai Grand Santa Fea je dug. Ali odlično iskustvo vožnje je ono koje pokriva višu cijenu.

Hvalimo i zamjeramo

motor

Prijenos

7 sedišta

оборудование

prtljažnik

cijena

potrošnja goriva

rola za prtljag uključena u komplet dodatne opreme

punjenje gorivom