Kratki test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Mnogi ljudi pitaju: "Šta je ix20?" Nekoliko je odgovora točno: ovo je nasljednik Matrix-a, to je mali kombi limuzine, odnosno iste veličine kao i Clio, samo što je nadograđen u minivan, to je dobar četverometarski automobil s gradskim i prigradskim vozilima ambicije, a ovo je, kao što je već rečeno, Hyundaijev pogled na to kakva bi ova vrsta automobila trebala biti.
U Hyundaiju oni vjerovatno trenutno imaju najmudriju dugoročnu razvojnu orijentaciju bilo koje marke automobila; ono što su započeli prije dvije decenije sada se pretvara u odlične proizvode i (zasluženo) dobar imidž marke.
A ix20 je svakako odličan primjer ove fokusiranosti i dokaz da brend zaslužuje dobar imidž. Čak i po današnjim već vrhunskim standardima, ix20 je izuzetno lak za vožnju: zato što mekana opruga pedale kvačila (kao i kočnica i gas spadaju među mekše) i zato što je servo upravljač toliko moćan, to znači da sila potrebna za okretanje prstena je vrlo mala. Osim toga, nalazi se visoko u njemu, što znači da vozač vidi ispred automobila blizu i daleko dalje od klasičnih automobila u koloni. Ovo je jedna od najboljih interpretacija automobila kako za manje iskusne porodične vozače, tako i za starije vozače i uopšte za svakoga kome je sport na poslednjem mestu, a lakoća na prvom mestu među zahtevima.
Kako bi uspio na europskim tržištima, Hyundai ima razvojni centar u Njemačkoj, uključujući dizajnerski ured. Nije ni čudo da je ix20 popularan i na našem starom kontinentu, što se posebno odnosi na unutrašnjost – to je snažna evolucija Hyundaijevog pristupa dizajnu interijera u posljednjih nekoliko godina, ali u isto vrijeme nema nikakve veze s onim što radimo . naslijeđen od Korejaca ranije - recimo - za dobru deceniju. Unutra ima mnogo dizajnerskih elemenata, ali su i dalje zaštićeni od ograničenja kiča, dok je sve transparentno i ergonomsko. Sve ovo posebno važi za senzore, više nezadovoljstva može izazvati samo kompjuter u vozilu koji pohranjuje ogromnu količinu podataka, a pretraživanje između njih je samo jednosmjerno.
Odabir takvog motora također nije loš: čini se da se tiho okreće i voli vrtjeti do crvenog polja, ali u isto vrijeme ima karakterističan dizelski karakter: probudite se pri 1.200 o / min, imajte pristojnu vuču već pri 1.700, do 3.500 oduzima dah i da može voziti gotovo tonu i 300 kilograma karoserije čak i sa šest litara goriva na 100 kilometara.
Stoga, ako spadate u ciljanu skupinu kupaca, ne oklijevajte i isprobajte ix20. Najvjerojatnije će vas ugodno iznenaditi u svakom pogledu. Tako je kako je.
Tekst: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.582 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (116 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 260 Nm pri 1.900-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.356 kg - dozvoljena bruto težina 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.100 mm – širina 1.765 mm – visina 1.600 mm – međuosovinsko rastojanje 2.615 mm – prtljažnik 440–1.486 48 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / stanje kilometara: 4.977 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3 / 13,5s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,9 / 13,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Odličan automobil za one koji možda ne uživaju u vožnji i štoviše, ne vole trčati, ali cijene udobnost i lakoću vožnje, fleksibilnost unutrašnjosti, dizajneri brinu o detaljima i prihvatljivoj potrošnji goriva uz dobre performanse.
Hvalimo i zamjeramo
lakoća vožnje
prostranost i fleksibilnost
avdiosystem
ergonomija
potrošnja i kapacitet
jednosmerni putni računar
brisači se loše brišu
konačna cena probnog automobila
