Test Drive Korsa, Clio i Fabius: City Heroes
Opel Corsa, Renault Clio i Škoda Fabia nadovezuju se na klasične prednosti današnjih malih automobila - agilnost, kompaktne vanjske dimenzije i praktičan unutrašnji prostor po razumnoj cijeni. Koji od tri automobila bi bio najbolji izbor?
Sva tri automobila, među kojima je model Škoda najnoviji i najnoviji dodatak maloj klasi, skoro su dostigla granicu od četiri metra dužine karoserije. To je vrijednost koja je prije petnaest godina bila tipična za višu klasu. Pa ipak - prema modernim idejama, ovi automobili pripadaju maloj klasi, a njihova upotreba kao punopravnih porodičnih automobila je ostvariva od, na primjer, njihovih prethodnika, ali ipak nije najbolja ideja. Njihova glavna ideja je ponuditi maksimalnu praktičnost i funkcionalnost u svakodnevnom životu. Dovoljno je reći da sva tri modela imaju standardna preklapajuća zadnja sedišta kako bi se povećao kapacitet tereta.
Clio se fokusira na udobnost
U Bugarskoj se ESP sistem mora posebno plaćati za svaki od testiranih modela – razumljiva politika u smislu smanjenja troškova, ali i nedostatak u pogledu sigurnosti. Clio treće generacije se iznenađujuće dobro snalazi na cesti. Savladavanje brzih krivina je bez problema i bez ESP-a, a podešavanja samog sistema su dobro osmišljena, a njegov rad je efikasan i nenametljiv. U marginalnom režimu, automobil ostaje lak za vožnju, pokazujući samo blagu tendenciju prema nedovoljno upravljanju. Dobre performanse držanja ceste ni na koji način nisu utjecale na udobnost vožnje – u ovoj disciplini Clio se pokazao čak i bolje od tri modela na testu.
Inženjeri koji su radili na Corsi i Fabii očigledno su ovom pitanju pristupili više sportski. Dok su relativno mekani amortizeri Corse relativno prijateljski raspoloženi prema pršljenovama putnika, Fabia retko dovodi u pitanje stanje površine puta. Srećom, stabilnost u krivinama je odlična, a upravljanje je gotovo jednako precizno kao kod sportskog modela. Jasno je da je Škoda uradila odličan posao i sa kočnicama - na testovima kočnica, češki automobil je bio bolji od svoja dva rivala, posebno Renaulta.
Škoda postiže bodove svojim dobro koordiniranim pogonom
Nije iznenađujuće što Skoda dobro koristi zapreminu motora. Njegova reakcija na gas je prilično spontana, ali kad se približi maksimalnoj brzini, potpuno gubi dobre manire. Uz to, u praksi je njegovih 11 konjskih snaga u odnosu na Renaultovih 75 konja manje izražena nego što bi se moglo očekivati. Francuz ima najmanju potrošnju goriva na testu, pokazuje iznenađujuće dobar temperament, razočaranje izaziva samo ne baš precizno prebacivanje brzina.
80 ks motora Ispod haube Opel ne pokazuje značajne nedostatke, ali ni od koga ne izaziva snažno odobrenje.
Na kraju, konačna pobjeda ide Fabiji, koja sa svojim razumnim balansom izvrsne upravljivosti na cesti i funkcionalne upotrebe unutrašnje zapremine nema gotovo nikakvih većih nedostataka. Međutim, s savršeno uravnoteženim karakterom, Clio diše na vrat češkom modelu i odvija se odmah nakon njega. Čini se da Corsi nešto nedostaje u većini disciplina, barem tako izgleda u odnosu na dva rivala. Ovog puta joj ostaje počasna bronzana medalja.
Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
procjena
1. Škoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia više nije jeftina, ali je i dalje profitabilna. Skladna vožnja, gotovo sportsko ponašanje na cesti, solidna izrada, besprijekorna funkcionalnost i praktična i prostrana unutrašnjost donose modelu zasluženu pobjedu.
2. Renault Clio 1.2 16V dinamičan
Odlična udobnost, sigurno rukovanje, niska potrošnja goriva i atraktivna cijena su jake strane Clia. Automotive je izgubila pobjedu od Fabije sa vrlo malom razlikom.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa može se pohvaliti sigurnim i skladnim upravljanjem na cesti, ali motor je prespor i ergonomija u kvalitetnoj unutrašnjosti mogla bi biti bolja.
tehnički detalji
| 1. Škoda Fabia 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V dinamičan | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 63 kW (86 ks) | 55 kW (75 ks) | 59 kW (80 ks) |
| Maksimalno obrtni moment | - | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 40 m | 40 m |
| Maksimalna brzina | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
