Komplet kvačila - vrijeme je za zamjenu?

Svaki vlasnik koji poštuje sebe treba uzeti vremena da se pravilno brine za svoj automobil. Redovno i adekvatno održavanje svakog dijela automobila važno je jer i najmanja oštećenja mogu dovesti do skupih popravaka.

Svi znaju da ako zanemarite čak i naizgled beznačajan problem, on može prerasti u ozbiljniji. Kada svi dijelovi rade sinkronizirano, rizik od mogućih prometnih nesreća na odgovarajući način se smanjuje.

Svaki dio automobila je važan, uključujući kvačilo. Dio je dugačke liste automobilskih dijelova koji su neophodni za pravilan i nesmetan rad vozila.

Koja je uloga kvačila i zašto je to potrebno?

Kvačilo je mehanički pogonski uređaj koji efikasno povezuje osovine i razne elemente mašine kao što su bubnjevi, zupčanici i drugi. U automobilima kvačilo osigurava kinematičku i energetsku vezu između mjenjača i motora. Drugim riječima, njegov zadatak je prijenos obrtnog momenta sa zamašnjaka radilice motora na pogonsko vratilo ručnog mjenjača, kao i na druge pogonske elemente.

Osim što prenosi snagu iz motora, kvačilo ima još jednu funkciju - da nakratko prekine prijenos obrtnog momenta, uslijed čega se prekida veza između mjenjača i motora, a zatim se ponovo uspostavlja glatka veza. Ovo je neophodno kako bi vozač mogao sigurno mijenjati brzine za motor kako bi osigurao nesmetano kretanje automobila.

Kod putničkih automobila najčešće su laka jednolisna kvačila, dok su kod kamiona i autobusa najzastupljenija jednolisna ili dvolisna kvačila. Najvažniji element kvačila je pogonski disk, koji prenosi rotacijsko kretanje sa diska koljena. Menjač se koristi za prenos obrtnog momenta sa motora na pogonske točkove i za promenu količine obrtnog momenta i njegovog smera (napred ili unazad).

Uređaj mehanizma kvačila

Kvačilo se sastoji od metalnog diska i frikcijskih obloga smještenih sprijeda i straga. Na njega su zakovicama pričvršćeni tanki slojevi. Elementi su izrađeni od azbesta i mesinganih strugotina, koje su povezane plastičnim smolama. Frikcijski disk pritisnutim diskom pritiska se na zamašnjak.

Šest ili osam velikih opruga ili jedna središnja opruga stvaraju silu kompresije. Različiti automobili imaju različite vrste kvačila. Kvačilo se sastoji od pogona i mehanizma za prijenos. Dijelovi pogona nalaze se u kućištu kvačila.

Pogon kvačila

Spojka s vanjskim oprugama sastoji se od:

1. zamašnjak;
2. tlačni disk;
3. matica za podešavanje;
4. prsten za razdvajanje;
5. osovina kvačila;
6. prstenovi s grafitnim umetkom;
7. Opruge za kompresiju kvačila;
8. Poklopci kvačila;
9. oslobađajući ležaj;
10. frikcioni disk s oblogama otpornim na habanje;
11. potisna ploča;
12. glavni disk;
13. kućište (ili korpa);
14. rastavljač
15. osovina mjenjača (njegova je zadaća da prenosi rotacijske pokrete od motora do mjenjača s uključenim kvačilom).

Cijeli mehanizam je povezan sa mjenjačem. Omogućuje vam promjenu vuče i brzine kotača, a istovremeno održava snagu motora konstantnom. To se postiže povezivanjem različitih parova zupčanika u prenosniku.

Najčešći uzroci habanja kvačila

Da biste pronašli uzrok neispravnosti uređaja, potrebno je izvršiti njegov vizualni pregled. To se može učiniti dok je još instaliran ili nakon rastavljanja. To će vam pomoći da preciznije dijagnosticirate problem i popravite oštećene predmete.

Ponekad problem možda nije povezan sa samim mehanizmom, već u detaljima koji se nalaze u njegovoj blizini. Neki se problemi mogu riješiti vrlo jednostavnim metodama bez rastavljanja kvačila.

Postoji nekoliko uobičajenih problema koji definitivno ukazuju na habanje kvačila. Na primjer, jedno od njih je omekšavanje pedala. Ovaj je učinak rezultat degradacije kompresijske opruge, što može dovesti do nedovoljnog odvajanja pogonskog vratila kutije, što će na kraju dovesti do njegovog oštećenja. Često ovaj problem prati krckanje zupčanika kutije kada je uključen određeni zupčanik.

Loše prianjanje frikcijskog diska na površinu zamašnjaka. Uzrok tome može biti habanje azbestnih podloga, što može prouzrokovati slabo prijanjanje, a time i gubitak prenosa snage s motora na mjenjač.

Ostali znakovi habanja su kada kvačilo stvara jaku buku, vibrira, slabo se otpušta, proklizava i kada je teško pritisnuti papučicu kvačila. Otpušteni i oštećeni nosači motora mogu pomaknuti mehanizam. Takođe može uzrokovati vibracije u transmisiji.

Koji elementi kvačila otkazuju?

Zamašnjak

Kada automobil ima veliku kilometražu, možemo primijetiti znakove istrošenosti na frikcijskom disku koji radi zajedno s površinom zamašnjaka. Ako vidimo ogrebotine i udubljenja, to znači da se zamašnjak pregrijao.

Ova oštećenja moraju se popraviti, ali proizvođač mora poštivati ​​tolerancije brušenja. Iz tog razloga je neophodno da takve popravke izvodi stručnjak.

Iskopčajući utikač

Preporučljivo je zamijeniti vilicu za otpuštanje zajedno s kvačilom. Kad se istroši, to može dovesti do otvaranja kvačila, uglavnom u 1. i brzinama unazad.

Oštećena vilica za odvajanje također odvaja ležaj za otpuštanje od potisne ploče. Ako se okreće zbog vrlo jakih vibracija, ovo okretanje može stvoriti kontakt između opruge dijafragme i poklopca kompresijskog diska. U tom slučaju zamijenite komplet kvačila novim.

Drugi uzrok oštećenja kvačila je istrošenost kontaktnih iglica vilice. Ovaj proces se odvija postepeno. S trošenjem površina kontaktnih klinova postaje ravna i više nemaju sferni oblik. To dovodi do zatvaranja frikcijskog diska, zbog čega se kvačilo otvara kada se vozilo pokreće. Važno je napomenuti da dvomasni zamašnjak prigušuje vibracije kvačila.

Slomljene, savijene i istrošene vilice sprečavaju otpuštanje kvačila. Otpuštenost čaura osovine kvačila usporava ležaj za otpuštanje.

Otpusni ležaj

Ako je ležaj za otpuštanje blokiran, kvačilo se možda neće otkačiti. Oštećeni potisni ležajevi uzrokuju buku i kutni pomak, što rezultira oštećenjem frikcijskog diska. Ovaj bi dio trebao slobodno kliziti po vodilici bez naginjanja. Istrošena otpusna vozna površina ležaja rezultira bučnim radom.

Vodiči potisnih ležajeva

Istrošene vodeće čahure sprečavaju slobodno klizanje ležaja. To uzrokuje vibracije i proklizavanje kvačila. Trebali bi biti centrirani i paralelni s ulaznim osovinama mjenjača.

Ovdje su rašlje

Istrošeni osovinski ležajevi uzrokuju nagib koji blokira kvačilo i protresće ga prilikom pokretanja. Prije nego što provjerite ima li oštećenja, rastavnu osovinu jarma morate rastaviti.

Kabel kvačila

Kabel ne smije prelaziti preko oštrih uglova niti se savijati. Mora se zamijeniti prilikom zamjene kvačila.

U procesu navoja potrebno je osigurati da kućište ne prolazi u blizini pokretnih elemenata i da ga oni ne pritiskaju. Pocijepani kabel spriječit će vas da stisnete kvačilo i prebacite se.

Kako znati treba li kvačilo zamijeniti?

Jedan od koraka koji treba poduzeti je provjera razmaka između osovine jarma i jarma za odvajanje i istrošenih čaura osovine. Dobro je provjeriti stanje vodilice.

• Vizuelni pregled otpusne vilice - Kod ove vrste pregleda važno je znati da se područja kontakta sa otključnim ležajem nalaze sa strane mjenjača. To im otežava pristup. U takvim slučajevima možete koristiti ogledalo ili pribjeći uklanjanju utikača za isključivanje iz mjenjača.
• Preporučuje se provjeriti stanje podloške zaklopke radilice.
• Provjerite zupčanik prstena startera.

Šta može pomoći u sprečavanju oštećenja mehanizma?

Izbjegavajte naglo pritiskanje papučice gasa, jer to može rezultirati vibracijama i klizanjem frikcijskog diska.

Istrošeni dijelovi dvomasovnog zamašnjaka ne smiju se ponovno koristiti jer bi to moglo oštetiti ležaj. Budući da se zamašnjak nalazi između prijenosnika i motora, prilikom uklanjanja mjenjača zajedno sa zamašnjakom, moramo zamijeniti kvačilo odgovarajućim dijelovima: frikciona i potisna ploča, ležaj kvačila. Ovo je najekonomičnije kada kupujemo kompletne dijelove.

Za podmazivanje zavojnica ležajeva za oslobađanje mora se koristiti materijal otporan na toplotu i bez suspendovanih čestica. Niklovane glavčine ne smiju se podmazivati. Moramo provjeriti poravnanje kvačila sa zamašnjakom.

I na kraju, ali ne najmanje važno, preporučuje se da se prilikom popravljanja uvijek pridržavate utvrđenih specifikacija originalnog proizvođača vašeg vozila, jer se popravci kvačila razlikuju od marke do marke. Ako imate bilo kakvih nedoumica ili pitanja, bolje je obratiti se ovlaštenom servisnom centru gdje će oni prepoznati vaš problem i pomoći vam u kupnji pravih dijelova.