Kada uključiti svjetla za maglu
Magla često ograničava vidljivost na manje od 100 metara, a stručnjaci u takvim slučajevima propisuju ograničavanje brzine na 60 km / h. Međutim, mnogi se vozači osjećaju nesigurno u vožnji i reagiraju na različite načine. Dok jedni pritiskaju papučicu kočnice, drugi se nastavljaju gotovo neometano kretati kroz maglu.
Reakcije vozača razlikuju se koliko i mišljenja o tome kada i koja svjetla koristiti u vožnji u magli. Kada se, na primjer, mogu uključiti prednja i zadnja svjetla za maglu i pomažu li dnevna svjetla? Stručnjaci iz TÜV SÜD iz Njemačke pružit će korisne savjete o najsigurnijem cestovnom putovanju.
Uzroci nesreće u magli su često isti: prekratka udaljenost, prebrza brzina, precjenjivanje sposobnosti, nepravilna upotreba svjetlosti. Slične nesreće događaju se ne samo na autoputevima, već i na međugradskim cestama, čak i u urbanim sredinama.
Magle se najčešće stvaraju u blizini rijeka i vodnih tijela, kao i u nizinama. Zbog toga vozači moraju uzeti u obzir mogućnost nagle promjene vremenskih prilika prilikom vožnje na takvim mjestima.
Prije svega, u slučaju ograničene vidljivosti potrebno je održavati veću udaljenost od ostalih vozila na putu, lagano mijenjati brzinu i uključiti svjetla za maglu, a po potrebi i zadnje svjetlo za maglu. Ni u kom slučaju ne smijemo snažno kočiti jer to ugrožava vozila iza nas.
Prema zahtevima Zakona o saobraćaju, zadnje svetlo za maglu može se uključiti kada je vidljivost manja od 50 metara. U takvim slučajevima, brzinu treba smanjiti i na 50 km / h. Zabrana upotrebe stražnjeg svjetla za maglu kada je vidljivost veća od 50 metara nije slučajna. Svijetli 30 puta svjetlije od stražnjih senzora i zasljepljuje pogon na stražnjim kotačima za vedra vremena. Klinovi sa strane ceste (tamo gdje se nalaze), smješteni na udaljenosti od 50 m jedna od druge, služe kao vodič u vožnji u magli.
Prednja svetla za maglu se mogu uključiti ranije iu manje teškim vremenskim uslovima – prema zakonu „Pomoćna svetla za maglu se mogu koristiti samo kada je vidljivost značajno smanjena zbog magle, snega, kiše ili drugih sličnih uslova“. Osvjetljavaju niski put direktno ispred vozila, kao i široki obod sa strane, uključujući ivičnjake. Pomažu pri ograničenoj vidljivosti, ali po vedrom vremenu njihova upotreba može rezultirati novčanom kaznom.
U slučaju magle, snijega ili kiše treba upaliti kratka svjetla - to poboljšava vidljivost ne samo vama, već i drugim vozačima na putu. U tim slučajevima dnevna svjetla nisu dovoljna jer stražnji senzori nisu uključeni.
Korištenje dugog snopa u magli u većini slučajeva nije samo beskorisno, već i štetno, jer mlaz vode u magli odražava jako usmereno svetlo. To dodatno smanjuje vidljivost i otežava vozaču navigaciju. Anti-zamagljivanju pomaže uključivanje brisača koji ispiraju tanak sloj vlage s vjetrobranskog stakla, što dodatno smanjuje vidljivost.
