Kada se vjetrobran ne smoči - vodič za brizgalice!

Mlaznice za prskanje dio su sistema za pranje vjetrobranskog stakla i koriste se za prskanje vode i deterdženta na suho, prljavo vjetrobransko staklo. Ravnomjerna distribucija tečnosti za pranje osigurava efikasan proces čišćenja. 

Funkcija perača vjetrobrana automatski aktivira prskalicu, obično pritiskom na višefunkcijski prekidač na volanu. Pumpa prska vodu na vjetrobransko staklo dok je ručka pritisnuta . U isto vrijeme, brisači se kreću naprijed-natrag normalnom brzinom. Čim se ručka otpusti, pumpa prestaje pumpati. Brisači rade još nekoliko puta kako bi se vjetrobransko staklo ponovo očistilo i osušilo.

Neispravnost sistema za pranje vetrobranskog stakla

Sistem za pranje vetrobranskog stakla može imati nekoliko kvarova. Tipične greške su:

- tečnost za pranje ne teče iz injektora – voda kaplje samo iz mlaznica, ne dopirući do vjetrobranskog stakla – mlaz vode prelazi preko ili pored vjetrobranskog stakla

Ove greške se obično lako otklanjaju.

Iz mlaznica za prskanje ne izlazi tekućina za čišćenje

Nedostatak tečnosti iz mlaznica za prskanje može biti uzrokovan iz tri razloga: – pumpa ne radi; – dovodno crevo je labavo ili polomljeno; – mlaznice za prskanje su začepljene;

• Neispravna pumpa brisača ne proizvodi vodu . Takođe, motor mu ne radi. Kada se pritisne prekidač brisača, motor se ne uključuje. Da biste riješili problem, parkirajte vozilo, ugasite motor i okrenite ključ za paljenje na " paljenje ". Otvorite haubu i neka pomoćnik upravlja prekidačem brisača.

Ovo je efikasna provera rada pumpe brisača kod kvalitetnih vozila sa dobrom izolacijom. Samo provjeravanjem tokom vožnje možda nećete moći razlikovati motor u praznom hodu zbog svih ostalih zvukova motora.

• Sa otvorenom haubom i prisustvom pomoćnika, možete odmah provjeriti crijeva sistema za pranje . Mlaznice za prskanje su spojene na jednostavna gumena crijeva koja su možda otpala zbog vibracija. Kod starijih automobila, elastičnost gumenog crijeva na mjestu spajanja sa mlaznicom postupno se pogoršava, što dovodi do širenja usnika. Najjednostavnije i najbrže rješenje u ovom slučaju je odsjeći višak komada i ponovno pričvrstiti crijevo . U idealnom slučaju, cijelo crijevo je zamijenjeno.

Ako su vidljiva curenja, budite posebno oprezni! Vrlo je vjerovatno da se kuna ili neki drugi glodar nastanio u motornom prostoru . Izgriženo crijevo je živopisna potvrda toga.

tako svi kablovi i crijeva u motornom prostoru moraju se pažljivo provjeriti za daljnje znakove pregrizanja. Ako slomljeno crijevo za vodu ili ulje ostane neprimijećeno, rizikujete ozbiljno oštećenje motora!

Najčešći kvar sistema za pranje vjetrobranskog stakla su začepljene mlaznice. Za to postoje tri razloga:

- tečnost za pranje zamrznuta - tečnost za pranje kontaminirana – Mlaznice za prskanje su začepljene zbog vanjskih utjecaja.

• Zamrznuta tečnost za pranje nastaje jer ste zaboravili da uključite zimski režim . Ostaje samo odmrznuti tekućinu u toploj garaži ili na dugom putovanju. Nakon toga, tečnost se potpuno isprazni i zameni tečnošću sa antifrizom. Budi pazljiv: ako je rezervoar brisača bio potpuno napunjen prije zamrzavanja, mora se pažljivo provjeriti. Kada se voda zamrzne, širi se za 10%, što može dovesti do pucanja rezervoara.

• Kontaminacija tekućinom za ispiranje je rijetka . Ponekad bi strane čestice mogle ući u rezervoar brisača. To obično nije moguće, iako se ne može potpuno isključiti. Prilikom popravke perača vjetrobrana uvijek provjerite čistoću tečnosti za pranje. . Ako u njemu plutaju čestice, rezervoar se mora temeljito očistiti.
• Mlaznice za prskanje su obično začepljene izvana . Kišnica koja teče niz vjetrobran skuplja prašinu i polen. Nešto od toga može dospjeti u mlaznice za prskanje, postepeno ih začepljujući.

Čišćenje mlaznica za prskanje

Do prije nekoliko godina, mlaznice brisača su bile jednostavne kuglice s izbušenim rupama koje su se jednostavno mogle očistiti i podesiti iglom. . Ovih dana, nova vozila su često opremljena mlaznicama ventilatora i mikro-mlaznicama, koje stvaraju širi i finiji uzorak prskanja i postižu veću površinu po djelovanju pumpe. Međutim, finije mlaznice se brže začepe i ne mogu se očistiti na isti način. Za ovo postoji jednostavan trik:

• Najbolje rješenje za čišćenje mlaznica za prskanje je komprimirani zrak . Puhanje otpozadi je efikasan način za njihovo čišćenje. Da biste to učinili, prvo morate ukloniti injektore. Ugradnja injektora ovisi o proizvođaču vozila.
• Međutim, uklanjanje ne zahtijeva alate ili može biti jednostavno. . U pravilu se mogu ukloniti ručno. Alternativno, fiksiraju se sigurnosnom maticom koja se može odvrnuti . Njegov priključak na dovodno crijevo je također različit.
• Nekada je to bilo jednostavno gumeno crijevo , odmah pričvršćen za mlaznicu. Danas često ima krajnji dio sa kopčom za zaključavanje. . Oba se lako mogu olabaviti bez alata.

• Kada se mlaznica ukloni, može se efikasno izduvati pomoću uređaja za merenje pritiska u gumama na benzinskoj pumpi .
• Jednostavno gurnite spojnu čauru u mlaznicu puhala sve dok čelični klin ne otkrije dovodno crijevo.
• Sada uključite komprimirani zrak . Nakon 3-4 sekunde, mlaznica se čisti . Zatim vratite mlaznicu za prskanje obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Općenito, pregled i održavanje sistema brisača ne bi trebalo da oduzima više od 15 minuta vašeg vremena .

Podešavanje mlaznice za prskanje

Veliki kuglični injektori se i dalje koriste, posebno na jeftinijim automobilima. . Postoji posebna oprema za podešavanje mlaznica za prskanje, iako je to obično suvišno. Tanka bušilica, tanak odvijač ili samo sigurnosna igla će poslužiti.

Mlaznica je podešena da prska u vidnom polju vozača. . Ako je postavljen previsoko, previše vode se prska na krov automobila. Ako ga postavite prenisko, to će rezultirati nedostatkom tekućine da uđe u vidno polje vozača. Tačka kontakta tečnosti za pranje treba da bude u sredini gornje trećine vetrobranskog stakla. Sa strane, mlaznice su simetrično podešene tako da se cijelo vjetrobransko staklo ravnomjerno prska.

U luksuznim automobilima podešavanje sistema za pranje je malo teže. . Širok i tanak mlaz ne stvaraju kuglaste mlaznice, već prave visokotehnološke mlaznice vodene magle. Opremljeni su vijkom za podešavanje koji se može podesiti pomoću Torx odvijača .

Ograničenja sistema prskanja

Sistem za pranje prednjeg i zadnjeg stakla ima svoja tehnička ograničenja. . Uglavnom namijenjen za čišćenje slabo zaprljanih ili prašnjavih vjetrobranskih stakala. Velike nakupine prljavštine, ptičjeg izmeta ili zaglavljenih insekata često se ne mogu jednostavno obrisati. obrnuto: ako je sistem brisača preopterećen, cijelo vjetrobransko staklo može biti zaprljano i vidljivost značajno smanjena.
To može dovesti do opasnih situacija tokom vožnje. . vozač " leteći na slepo ". Ako je mrlja previše, pronađite najbližu benzinsku pumpu gdje možete pronaći kantu i ručni brisač koji uklanja i najtežu prljavštinu s vjetrobranskog stakla.

Trik protiv škripe

Čak i najbolji sistem brisača vjetrobrana može uzrokovati ponavljajući problem: dosadne škripe brisača. . Škripa se pojavljuje kada brisači postanu prestari i lomljivi.

Jeftini brisači se često prave od tvrđe gume. , koji ima tendenciju da ranije škripi, iako kvalitetni i novi brisači također mogu proizvesti ovaj neugodan zvuk. U ovom slučaju uzrok su često ostaci masnoće na metlicama brisača. Sistem za ispiranje može ih samo djelimično očistiti.

Brisače sada treba očistiti čistom krpom i dosta sredstva za čišćenje prozora. Ovo bi trebalo eliminirati bilo kakvo škripanje.