Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Bolje kasno nego nikad, ali ipak ne biti uvršteno u opću korpu svih Slovenaca. Iako nas je tako malo, razumijevanje i percepcija automobila uvelike varira. Dok su jedni svjesni svojih mogućnosti i kupovnog potencijala, drugi i dalje pušu u nos kad im netko spomene marku Škoda. Ali to rade uglavnom oni koji automobil čak ni ne poznaju ili ga nikada nisu testirali. Škoda Superb je bez sumnje uvjerljiv kandidat. Možda i zbog nacionalne note, budući da Slovenac radi i u grupi stručnjaka koji se bave dizajnom novih Škodinih modela.

Ali vjerovatno mnogo više zbog uspješne cjeline. Ako je Superb nekada impresionirao svojom prostranošću (i razumnom cijenom), sada je potpuno drugačiji. Ova prednost i dalje ostaje (i iznad prosjeka), ali više nije najvažnija. Mnogi ljudi ranije primjećuju renesansu dizajna. Spoljne linije su različite, elegantne, promišljene i stvaraju kohezivnu celinu koju mnoge druge marke automobila ne bi branile. Ali novi Superb nije samo forma. Zapravo, radi se o cjelini koja je toliko bolja od svog prethodnika da je uvjerila čak i članove žirija u nagradu za Evropski automobil godine. Sredinom decembra odabrali su Superb kao jednog od sedam finalista koji će se takmičiti za ovogodišnji evropski automobil godine 2016. Možda smo zato još jednom željeli vidjeti kvalitetu novog Škodinog proizvoda.

Već smo testirali limuzinu i karavan, ali oba s dizelskim motorom. Šta je sa benzinskim motorom? Ovo je također zabrinjavajuće, pa čak i najmoćnija benzinska verzija pokreće "samo" 280 -litarski motor. No, s oznakom TSI, što znači da mu turbo pomaže, a činjenica da motor nudi nevjerojatnih 100 "konja" izmami mu još veći osmijeh na lice! Drugim riječima: gigantska Škoda ubrzava s mjesta do 5,8 kilometara na sat za samo 250 sekundi, a najveća brzina ograničena je na XNUMX kilometara na sat. Kako bi se olakšao prijenos snage na tlo, najmoćnija verzija Superba već je standardno opremljena pogonom na sve kotače, a promjenu stupnja prijenosa omogućuje automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom, odnosno grupa sa šest brzina . DSG. Zadovoljstvo je zagarantirano, snaga je dovoljna za dinamičnu, ako ne i sasvim sportsku vožnju. Naravno, sportski način vožnje mora biti odabran unaprijed, koji omogućuje bržu promjenu stepena prijenosa i tvrđu šasiju. Međutim, Superb nije dizajniran za utrke, pa se možda neće dobro ponašati u brzim zavojima, ali bi mogao postati kralj na glatkim autocestama. Također zbog svih pomoćnih sigurnosnih sistema koji osiguravaju ne samo brzu već i sigurnu vožnju.

Uglavnom zbog svoje prostranosti, Superb lako može postati porodični automobil čak i sa benzinskim motorom. Među već spomenutim načinima vožnje, može se odabrati i Eco. Time se prije svega osigurava povoljnija potrošnja, a također i činjenica da svaki put kada vozač duže vrijeme makne nogu s papučice gasa, motor ne koči, već mjenjač osigurava rad u praznom hodu ili krstarenje. Menjač obezbeđuje kočenje motorom samo kada vozač počne da koči. O tome, naravno, svjedoči i potrošnja goriva, koja nije nešto čudesno za automobil težak više od jedne i po tone. Tako je testni Superb u standardnom krugu trošio tačno osam litara na 100 kilometara, a testna potrošnja iznosila je oko 11 litara. Ako je normalna potrošnja više nego nerealna, potrošnja testa može biti mnogo manja. Ali benzinskih 280 "konja" zaveo je svakog člana našeg uredništva. Ubrzanje bez dizelskog duha razlog je za užitak u vožnji, koji osigurava da je razdaljina ponekad malo veća nego što bi mogla biti. Dakle, ispod crte, lako je shvatiti zašto je novi Superb završio na listi kandidata za ovogodišnji evropski automobil godine.

Ne samo da je uvjerljiv svojim oblikom, prostranošću i štedljivim dizel motorom, već nudi i pomalo zaboravljeno zadovoljstvo u vožnji benzinom.

Sebastian Plevnyak, fotografija: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	45.497 €
Cijena testnog modela:	50.947 €
Snaga:	206 kW (280 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.984 cm3 - maksimalna snaga 206 kW (280 KS) pri 5.600 - 6.500 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.700 - 5.600 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski DSG menjač - gume 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapacitet:	250 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-5,8 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,2 l/100 km, emisija CO2 163-164 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.635 kg - dozvoljena bruto težina 2.275 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.856 mm – širina 1.864 mm – visina 1.477 mm – međuosovinsko rastojanje 2.841 mm – prtljažnik 660–1.950 66 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

Uslovi merenja: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / stanje kilometara: 1.795 km
Ubrzanje 0-100 km:	7,0s
402m od grada:	15,0 godina ( 160 km / h)
potrošnja testa:	11,0 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	8,0 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	39,5m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

Hvalimo i zamjeramo

obrazac

snažan benzinski motor

prostranost

osećajući se iznutra

utisak superiornosti

cijena dodatne opreme

mjenjač bez ručica za upravljanje za ručno prebacivanje