Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Zasnovano na Superb (kombi) limuzini, prednja i srednja karoserija modela Combi ista su kao (kombi) limuzina, a u osnovi oba automobila imaju istu tehniku. Ovdje, u Škodi, topla voda nije izmišljena. Zašto bi jednostavno? S dužinom od 4 metra, Combi pripada ovoj kategoriji dimenzija u okviru (kombi) limuzine, s izuzetkom podignutog krova i stražnjeg dijela "ruksaka", među njima nema zamjetne razlike.
Isto čeka vozača i suvozača u kombiju. radni prostor: ista armaturna ploča, isti prostor za odlaganje, isti prozirni mjerači, koji zajedno s ugodnim osjećajem na volanu ne ostavljaju dojam da se radi o automobilu dugom gotovo pet metara. Pokret pedale kvačila je, naravno, opet bio predug, a ispod haube testne jedinice nalazio se dizel koji se mogao čuti glasom (posebno pri većim okretajima) i osjetiti laganim vibracijama pedala i upravljača.
Istina, armaturna ploča je meka na vrhu, test Combi je također bio presvučen kožom, elektrifikacija se pobrinula za postavke prednjih sjedala, spuštanje prozora i bljeskanje vrlo prozirnih bočnih retrovizora, ali kakav je to osjećaj prestiža auto ne daje. Nije premija, ali ima ponudu smještaja iznad premium. Koliko su inženjeri uspjeli to istisnuti, posebno sa klupe pozadi, jednostavno je nepristojno prema konkurenciji. Teško je opisati koliko ima prostora, posebno za koljena.
Tu jednostavno nije kraj, osim širine u kojoj bi se tri odrasle osobe na zadnjoj klupi osjećale kao u nekom drugom sličnom automobilu – pomalo skučeno. Glavna razlika između Superb Combi i Superba je prtljažnik.
Već izvana s velikim vratima i zaobljenim oblikom obećava mnogo, ali pogled iznutra ne razočarava. Lijepo dizajnirano, sa zanimljivim odvojivim svjetlom na lijevoj strani koje se može izvaditi iz automobila i koristiti kao svjetiljka, ima mnogo mjesta za pričvršćivanje, dvije velike ladice sa strane i utičnicu od 12 volti. Prtljažnik je toliko dugačak da ćete uprljati hlače ako ne budete oprezni pri zatezanju.
Ako je vaša visina manja od 185 centimetara, ne možete se bojati udariti glavom o otvorena vrata prtljažnika, koja se otvaraju pomoću električne energije uz dodatnu naknadu: vrlo je zgodno primati naredbu putem tri izvora ili putem dugmeta na vratima, dugme unutar ručice menjača ili korišćenje dugmeta na daljinskom upravljaču. Kad se kućište otvori, začuje se zvuk poput kombija, proces se može zaustaviti u bilo kojem trenutku i započeti u suprotnom smjeru (zatvaranje) ponovnim pritiskom na dugme.
Kada otvorite vrata, rola se automatski uklanja, što je vrlo zgodno ako u rukama imate puno vrećica za kupovinu, ali za to je potrebno malo navikavanja jer se rolada mora ručno ponovo instalirati, što se ponekad zaboravi.
Superb Combi test se takođe može pohvaliti komplet za distribuciju prtljažnika... Ove šipke i gumice pokazale su se vrlo udobnima s malo prtljage u prtljažniku jer sprječavaju otklizavanje stvari tijekom vožnje i čine prtljag bliže vratima prtljažnika te su stoga lakše pristupačne.
Ako zadnju klupu spustite na ravno dno sa Superb Combi (sjedište se podiže u uspravan položaj, a leđa se spuštaju – oba u trećini), Škoda odjednom postaje vrlo prostrana spavaća soba ili teretni kombi za duže stvari. .
Možda veličina Superb Combi-a zaista plaši vozača od vožnje do prepunog centra grada i traženja parkirnog mjesta, ali automobil je apsolutno neophodan zbog senzora za parkiranje (definitivno dio opreme koji morate imati!), Velikih bočnih prozora i gotovo ravan stražnji kraj. i haubom se može upravljati.
Poznato je da ima dinamičniju vožnju i bržu kombinaciju skretanja lijevo-desno (ili desno-lijevo) Kombi nije trkaći auto: dok se prednji kraj već skreće u sljedeće skretanje, vozač se ne može osloboditi osjećaja da stražnjica i dalje "uzima" prvu. Ljuljanje tijela je primjetno, ali činjenica je da Superb Combi ne želi biti Fabia RS jer je napravljen za uživanje u prostranoj i udobnoj vožnji.
Srce Superb Combi postojao je 2-litarski turbodizel od 0 kilovata. Glasno pri većim okretajima, sposobno isporučiti solidan okretni moment i snagu već pri 125 o / min, počinje raditi iznad 1.500 o / min, a od 1.750 do 2.000 o / min jednostavno ne oklijeva.
Okrenite crvenu kutiju dok se ne zaustavi (iznad 5.000 o / min). Zahvaljujući velikom okretnom momentu, pruža udobnost onima koji ne žele mijenjati brzine. U toku vožnje, kompjuter "naručuje" više od 12 litara dizel goriva na 100 kilometara, a pri usporenoj brzini od 130 km / h na autoputu (podaci sa SC mjerila), u prosjeku od šest do sedam litara goriva je dovoljno. Vožnja po šinama može značiti i manje od šest litara prosječne potrošnje. Jeftino?
Da, ako uzmete u obzir da takav Superb Combi ima masu od oko 1 tone i pogon na sva četiri kotača. Potonji, četvrta generacija Haldexa, pruža (s pravim gumama, naravno) dobru vuču, dobro upravljanje i pouzdanu vožnju. Kombajn nije dizajniran za okupljanje u pustinji, samo ga pogledajte: točkovi od 7 inča i ništa u karoseriji SUV-a ne podsjećaju na "trofejnu" devu? Nadamo se da neće.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.928 € |
| Cijena testnog modela: | 36.803 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimalna brzina: | 219 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm? – maksimalna snaga 125 kW (170 ks) pri 4.200 o/min – maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 219 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,0 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, emisija CO2 169 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.390 kg - dozvoljena bruto težina 1.705 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.089 mm - širina 1.777 mm - visina 1.296 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 208-300 L |
Naša merenja
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Status kilometraže: 7.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,9 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 12,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 11,5s |
| Maksimalna brzina: | 219km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,6m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Nadogradite na blockbuster Superb. Kad se pomisao o kupovini kombija zaustavi kod kombija. Preporučujemo dizel motor, pogon na sva četiri točka ne šteti zbog svoje pouzdanosti. Zamislite da elektrificirate vrata prtljažnika i da se smijete mnogo puta sa zauzetim rukama.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
fleksibilnost
otvaranje prtljažnika
prednja sedišta
motor
Prijenos
volan, volan
lega
nema slike
dug pokret papučice kvačila
zadnja svjetla za maglu moraju biti uključena kako bi se omogućilo prednje
potrošnja goriva pri ubrzanju
veličina rezervoara za gorivo
