Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
U 1.2 motoru opremljenom tehnologijom s četiri ventila, slovo P obojeno je crveno. Ali svi znamo, naravno, da crvena slova na oznakama motora na Volkswagenovim vozilima u posljednjih nekoliko godina ukazuju na veću snagu! Isto je i sa Škodom Fabijom. Trocilindrični motor, dostupan u motorima s dva i četiri ventila, ima veću snagu i okretni moment s druge strane. Potonji tada ima maksimalno 47 kilovata (64 konjske snage) i 112 Newton-metara okretnog momenta.
Sami brojevi ne obećavaju obaranje rekorda u brzini i eksplozivnom ubrzanju, ali u gradu i pri brzinama do oko 80 kilometara na sat Fabia 1.2 12V HTP ispada iznenađujuće dobro.
Neposredno iznad praznog hoda, motor radi neprekidno i fleksibilno do bezstepenog sigurnosnog ograničenja brzine koje sprječava rad motora pri 6000 o / min. Slab motocikl zahtijeva malo više pažnje od vozača pri pokretanju. U zoni praznog hoda potrebno je malo jače pritisnuti papučicu gasa, u protivnom može doći do tihog pogona brusilice.
Kao takav, motor radi dobro pri nižim prosječnim okretajima unatoč relativno ograničenoj konjici ispod haube. Šta je sa bržim putevima?
Tamo, pri svom prvom prolazu, otkrit ćete da trebate koristiti jednu od dvije moguće taktike preticanja. Prvi je da unapred predvidite mesto preticanja i unapred počnete da povećavate brzinu, koja je u trenutku preticanja mnogo veća od one kod sporijeg automobila, kako bi preticanje bilo što kraće.
U ovoj taktici, imperativ je unaprijed znati put. Za drugo, dovoljan je „jednostavan“ spust, gdje gravitacija također priskače u pomoć motociklu. Prilikom kretanja uzbrdo općenito ne preporučujemo pretjecanje, pogotovo ako je automobil dodatno opterećen putnicima i prtljagom.
Sve ostalo u Fabiji, osim motora, ostaje nepromijenjeno. Ukupna ergonomija, uključujući zahvaljujući široko podesivim sjedištima vozača i upravljaču, vrlo je dobra, materijali su dobri na dodir, a armaturnoj ploči još uvijek nedostaje svestranost dizajna. Na primjer, samo četiri zračna jastuka i dalje ometaju, sigurnosni pojas u sredini ima samo dvije tačke, a desno vanjsko ogledalo je gotovo beskorisno malo.
Tako je crvena bolje prilagođena slovu T nego slovu P. Motocikl u Fabiji 1.2 12V mnogo je bolji u gradu, gdje je agilnost motora dobra, nego izvan grada. Tamo je automobilu, osim zakretnog momenta, potrebna i snaga za tihu vožnju. To, međutim, jednostavno ne može biti s 1-litarskim motorom. Za sve koji uglavnom žive u gradu i okolici, Fabia 2 1.2V HTP je dobar izbor.
Peter Humar
Fotografija Alyosha Pavletich.
Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 10.908,03 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 47 kW (64 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1198 cm3 - maksimalna snaga 47 kW (64 KS) pri 5400 o/min - maksimalni obrtni moment 112 Nm pri 3000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 160 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 15,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1070 kg - dozvoljena bruto težina 1570 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3960 mm - širina 1646 mm - visina 1451 mm - prtljažnik 260-1016 l - rezervoar za gorivo 45 l. |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Status kilometraže: 1460 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,6 godina ( 112 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,5 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,5 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 21,7 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 160km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 56,6m |
| AM tabela: | 43m |
Hvalimo i zamjeramo
kultivirani motor radi
fleksibilnost motora (pri niskim okretajima)
Prijenos
opća ergonomija kabine
zvučna izolacija pri velikim brzinama
bez skromne šeste brzine
bez kočnica sa ABS -om
nema petog vazdušnog jastuka i sigurnosnog pojasa u tri tačke u sredini
(takođe) mali desni spoljni retrovizor
