Test vožnja Geely Emgrand GT
Test Drive

Test vožnja Geely Emgrand GT

Nova poslovna limuzina Geely Emgrand GT u maksimalnoj opremi lako je prešla granicu od 22 dolara. Šta Kinezi nude za ovaj novac i gdje predsjednik podržava automobil?

Geely Emgrand GT prikazan je u Šangaju prije dvije godine i prvo je dijete nove generacije kineskih automobila, nastalih uz učešće švedskog Volva. Ruske cijene objavljene su početkom godine-limuzina sastavljena u Bjelorusiji, dužine gotovo pet metara u vrhunskoj konfiguraciji košta više od 22 dolara.

Emgrand GT ne pokušava biti klon nijednog poznatog modela. Naravno, dizajnere pod vodstvom Britanca Petera Horburyja vodio je Audi A5 / A7 Sportback, a stražnji su blatobrani široki poput Volva. U svakom slučaju, izgled limuzine s kupe siluetom pokazao se originalnim, iako donekle pretilim. Pravokutni farovi izgledaju staromodno, ali konkavna rešetka hladnjaka, koja podsjeća na krugove koji se šire vodom ili na paučinu, stilistima je nedvosmislena sreća.

Emgrand GT se ne boji izjasniti o svom porijeklu - kineski ukras dobro se čita u ukrasnoj rešetki na stražnjem braniku i rešetkama zvučnika. Međutim, prepoznatljiv dizajn velike i vrlo skupe kineske limuzine nije jedina karakteristika.

Ima kvalitetan salon

Unutrašnjost Emgranda GT izgleda skupo: prednja ploča je mekana, umetci nalik drvu gotovo su prvi put u kineskom automobilu da nalikuju prirodnom furniru. Nema oštrog kemijskog mirisa, jezivog, upadljivog osvjetljenja i drugih znakova prodaje. Geelyjev logotip koji bljesne na tlu izmamit će osmijeh, ali premijski zahtjev podržan je opcijama.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Head-up displej i zavjesa na stražnjem staklu već su u masovnim brendovima, ali Geelu ima volan sa akordom elektrificiran i podesiv ručicom, a panoramski krovni otvor impresivnih je veličina. Multimedijalni sustav je jednostavan, njegov izbornik nije uvijek dobro preveden, ali kontrola funkcija je maksimalno duplicirana - osim ekrana osjetljivog na dodir, na konzoli se nalaze i tipke te set na središnjem tunelu u stilu premium limuzinskih sučelja. Udobna sjedala dizajnirana su za Europljanina, imaju gusta podmetača i podešavanje visine lumbalnog nosača.

Veći je od njemačkih poslovnih limuzina

Emgrand GT je duži od Mercedes-Benz E-klase i BMW-a serije 5 (4956 mm od pramca do krme). Ali u isto vrijeme, inferioran je u odnosu na poslovne limuzine po veličini međuosovinskog razmaka - 2850 milimetara. Međutim, središnja udaljenost sasvim je dovoljna da se natječe s masovnim limuzinama poput Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat i Mazda 6. I samo Ford Mondeo ima isto međuosovinsko rastojanje.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Drugi red u kineskoj limuzini vrlo je prostran, ali ovdje je sve prilagođeno jednom važnom putniku. Sjedi s desne strane i stoga je samo trećina njegove sofe opremljena grijanjem i električnim pogonom - možete nagnuti naslon, izvući jastuk i zavaliti se. U ovom slučaju, prednje sjedalo se pomiče prema naprijed uz pomoć posebnih tipki. Prtljažnik Emgranda GT prilično je na razini segmenta (506 litara) i općenito je prikladan, osim što na poklopcu nema dugmeta za otvaranje, presvlaka šarki je glomazna, a otvor za velike duljine uzak.

Emgrand GT ima zbunjujući rodovnik

Ne, automobil nije izgrađen na platformi Volvo S80. Na šasiji nema presjeka: prednja strana kineske limuzine ima složeniju aluminijsku dvostruku polugu. Slična suspenzija nalazi se na novim Volvo SPA platformama: XC90, S90 i XC60. Sa zadnje strane, Geely ima višestruku vezu, ali i sa svojim elementima.

Geely službeno kaže da je nova platforma stvorena zajedno sa Šveđanima, ali da ju je Prodrive finalizirao. Govorimo o kompaniji Premcar koja je ujedinila bivšu australijsku diviziju Prodrive i dvorski Ford FPV studio. Ako uzmemo u obzir da su lokalni Falcon bili opremljeni s dvije poluge, onda je od njih, najvjerojatnije, vrijedno voditi pedigre Emgrand GT.

"Kinez" ne impresionira dinamikom

Osnovni Emgrand GT opremljen je 2,4-litarskim motorom sa usisavanjem (148 i 215 Nm), a sve ostale verzije na ruskom tržištu opremljene su 1,8-litarskim turbo-motorom. Motor JLE-4G18TD službeno je razvio Geely, ali su njegove oznake slične onima koje koristi Mitsubishi. Maksimalna snaga pri 5500 o / min iznosi 163 KS, najveći okretni moment od 250 Nm dostupan je u rasponu od 1500 do 4500 o / min. Prema savremenim standardima, ne toliko - motor iste zapremine na VW Passatu i Škodi Superb razvija 180 KS. i 320 njutn metara. Emgrand GT je takođe značajno teži od njemačko -čeških konkurenata - težak je 1760 kilograma.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Papučica "gasa" ovdje je prilično oštra, "automatski" naglo prebacuje brzine, a u sportskom režimu ih zadržava dugo. Uvrnuti motor glasno zavija, probijajući se kroz općenito dobru zvučnu izolaciju kabine pri velikim okretajima. Međutim, Emgrand GT i dalje ubrzava lijeno i nevoljko.

Geely ne izvještava podatke o ubrzanju od nula do 100 km / h, ali subjektivno je potrebno oko 10 sekundi. Odnosno, dinamika je sasvim dovoljna za masovnu limuzinu, ali automobil ne opravdava slova GT u nazivu automobila. Sa V6 motorom od 272 KS. raspored snaga bit će drugačiji, ali ova verzija se ne isporučuje Rusiji.

Emgrand GT ne voli jame i oštre zavoje

Uprkos sudjelovanju stručnjaka za Volvo i Prodrive, napredna šasija nije podešena na najbolji način: ovjes se trese na neravninama, glasno broji zglobove i kruto prolazi veće jame. U zavojima automobil se kotrlja, električni servo upravljač nije previše informativan, a kočnice se lagano drže. Ili inženjeri nisu uspjeli raditi, ili je jedan od kineskih šefova intervenirao u procesu sa vlastitim razumijevanjem lijepog.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Emgrand GT stvoren je uz sudjelovanje Volva, pa se zato velika pažnja poklanja njegovoj sigurnosti. Već u standardnoj opremi postoje ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, au skupljim nivoima opreme - zavesice na naduvavanje i dodatni vazdušni jastuk za kolena. Sistem za nadzor mrtvog kuta postaje previše nervozan kada mijenja traku, a pri jakom kočenju sedan uključuje bandu za nuždu. Emgrand GT već je zaradio pet zvjezdica u lokalnoj seriji testova sudara C-NCAP, a evropska organizacija Euro NCAP još nije srušila automobil.

Limuzina ima bogatu osnovnu opremu

U osnovnoj konfiguraciji, limuzina je vrlo dobro opremljena: dvozonska kontrola klime, kožna unutrašnjost, grijana prednja sjedala, start motora tipkom, stražnji parkirni senzori. U verziji srednje opreme dodani su kamera za vožnju unazad, multimedijalni sistem, električno podesiva prednja sedišta, panoramski krov i 18-inčni točkovi.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Opcije statusa za zadnji VIP putnik i head-up displej dostupne su samo u vrhunskoj verziji. Farovi s LED svjetlima za vožnju u svakom će slučaju ostati halogeni. Prilično čudno, s obzirom na reputaciju Kine kao "zemlje jeftinog ksenona".

"Kinezi" uživaju podršku predsjednika

Na lokalnom tržištu automobil (u Kini se zove Borui GC9) dobro je krenuo: prva serija rasprodana je za nešto više od sat vremena. Prošle godine prodano je nešto više od 50 hiljada automobila - kineska limuzina izgubila je na popularnosti Toyotu Camry, Ford Mondeo i VW Passat, ali je nadmašila Škodu Superb.

U Bjelorusiji Geely ima podršku u ličnosti predsjednika republike Aleksandra Lukašenka, koji je naložio da razvije programe kako bi automobili kineske marke postali pristupačniji. Pored toga, planira premjestiti službenike u Geely. Poduzeće BelGi sastavlja nekoliko modela kineske marke i priprema se za prelazak na puni proizvodni ciklus Emgrand GT zavarivanjem i bojanjem.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Većina automobila i dalje ide u Rusiju, ali ovdje je potražnja minimalna. Prodaja marke Geely svake godine opada: još 2015. godine pronađeno je oko 12 hiljada automobila, zatim 2016. - manje od 4,5 hiljada, a u prvih šest mjeseci ove godine - nešto više od hiljadu. Kod nas se Geely automobili moraju igrati prema opštim pravilima tržišta.

Emgrand GT takmičit će se s Toyotom Camry

Primjer s Emgrandom GT je indikativan: moderan i dobro opremljen automobil iz Kine lako je sustigao svoje uglednije konkurente po cijeni. Najjednostavniji sedan košta 18 dolara, a najskuplja verzija 319 dolara. Odnosno, usporedivo je s popularnim modelima ruske montaže: najprodavanija Toyota Camry, elegantna Kia Optima i praktični Ford Mondeo. A po cijeni vrhunskog "Emgranda" možete čak kupiti Infiniti Q22 - doduše u osnovnoj konfiguraciji, ali sa snažnim motorom.

Test vožnja Geely Emgrand GT

Emgrand GT je trenutno najbolji automobil iz Kine, ali ako je to za kinesku industriju ogroman skok, onda je za ostatak auto industrije mali korak. Vozne performanse i dinamika "Kineza" ne predstavljaju ništa izvanredno. Možda stručnjaci kompanije Lotus, koja je nedavno prešla pod kontrolu Geelyja, mogu promijeniti karakter automobila. U međuvremenu, ako je Emgrand GT sposoban nešto poduzeti, onda opcije i dizajn, ali to možda neće biti dovoljno za samopouzdanje na tržištu.

TipSedan
Dimenzije: dužina / širina / visina, mm4956/1861/1513
Međuosovinski razmak, mm2850
Razmak od tla, mm170
Zapremina prtljažnika, l506
Masa praznog vozila, kg1760
Puna težina, kg2135
tip motoraTurbobenzinac
Radna zapremina, kubnih metara cm1799
Maks. snaga, hp (pri rpm)163/5500
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)250 / 1500-4500
Tip pogona, mjenjačPrednji, 6AKP
Maks. brzina, km / h210
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, sNema informacija
Potrošnja goriva, l / 100 km8,5
Cijena od, $.21 933
 

 

Dodajte komentar