Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test na cesti
Sadržaj
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test na cesti
Isprobali smo Kia Stonic 1.6 CRDi: mali korejski SUV je jeftin, nudi mnogo opcija i ugodan je za vožnju. Može se poboljšati samo unutrašnji prostor
Pagella
|
|
Kia Stonic je nestandardni SUV, gotovo se može smatrati malim, prerušen u crossover. Rezultat? Sport Utility, idealan za grad i okretan u krivinama (ali manje prostran od konkurencije).
La Kia Stonik ne SUV kao i svi drugi: veličina rio iz kojeg potiče (i iz tog razloga o njemu razmišljamo kao o "B segmentu" prerušenom u Crossovers više od pravog sportskog pomagala), ističe se dizajn mnogo seksi nego namigivanje off-road svijetu.
U našem drumski test moramo testirati skuplju verziju male SUV Azijski Pogon na prednje točkove: 1.6 CRDi u veoma bogatom ambijentu Energija... Hajde da zajedno otkrijemo njegove prednosti i slabosti.
grad
La Kia Stonik naš glavni lik drumski test To je SUV Pogodno za grad: zbog malih vanjskih dimenzija (samo 4,14 metara u dužinu) i ograda od sirove plastike, koje su od velike pomoći na parkirališnim mjestima. IN zadnje staklo, međutim, nije jako velik, ali manevri nikada nisu problem, na koje možete računati parktronic nazad i dalje TV kamera serija.
Il motor Turbodizel 1.6 CRDi sa 110 KS i obrtni moment od 260 Nm - elastičniji od pješčanog - daje puni potisak ispod 2.000 o/min i "0-100" u rangu sa konkurentima (11,3 sekunde). Postavka je sportska, sa prilično oštrom reakcijom na rupice.
Izvan grada
Činjenica je da je vrlo sličan - po veličini (7 cm više po dužini, još 3 u širini i još 7 po visini, računajući šipke na krovu) i po težini - "rođaku". rio made Kia Stonik jedan od malih SUV najsmješnije i najdinamičnije. Zalijepljen za asfalt i niži od svojih direktnih konkurenata, čini se da ne mari za lagane terenske performanse kako bi se usredotočio na maksimalni angažman na neravnom mješovitom terenu.
Il motor - kao što smo vidjeli - preferira linearnu i spremnu isporuku u odnosu na čvrste i čiste performanse, ali Brzina (šestostepeni ručni sa preciznom ručicom) i iznad svega ovoga upravljanje (osjetljiv na željenu točku) zadovoljava. Međutim, onima koji traže vrhunski užitak u vožnji bolje je osloniti se na 1.0 benzin s turbopunjačem.
autoput
In autocesta la Kia Stonik naš objekat drumski test nije baš opušteno: želja za čvrstim ovjesom - tako uvjerljivim u krivinama - uzrokuje previše neravnina u rupicama, a pri velikim brzinama preuzima nešto aerodinamičke buke. S pozitivne strane, međutim, primjećujemo veliki osjećaj stabilnosti pri promjeni smjera i kočnice moćan.
poglavlje autonomija: House najavljuje bebu SUV Korejski opremljen motor - malo bučno na hladnoći - 1.6 CRDi udaljenost je 1.071 km, ali u stvarnosti nemoguće je doseći visinu od 900. Kvar je završen rezervoar mali (45 litara) potrošnja (adekvatno).
Život na brodu
La Kia Stonik To je SUV ciljano na mlade parove bez djece: salon je prostran kao jedan rio (zbog toga, u poređenju sa svestranijim krosoverima - ali i glomaznijim - nema dovoljno centimetara za glavu i ramena putnika pozadi) i prtljažnik gotovo je identičan (332 litre naspram 325), ali ima nešto veći prag opterećenja. Situacija se poboljšava korištenjem dvostrukog dna i rušenjem sofe.
Što se tiče završiti в instrument tabla (pažljivo sastavljeni i ukrašeni vrhunskim 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir) dominiraju čvrstom plastikom.
Cijena i troškovi
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy naš glavni lik drumski test ima tri jake strane koje ne treba podcijeniti. ALI dizajn definitivno uspješno, cijena veoma zanimljivo (22.750 Euro) i jedan standardna oprema veoma bogat. Nekoliko primjera? Automagnitola Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с komande na upravljaču, aluminijumske felne od 17", automatska kontrola klime, Tempomat, maglenke, unutrašnja koža / tkanina, navigator, unutrašnja pedala aluminijum, sklopiva ogledala električni senzori za svjetlost i kišu, parktronic s leđa sa TV kamera i zatamnjena zadnja stakla.
Sve zajedno sa jednim garancija vrlo dugi (7 godina ili 150.000 km) i potrošnja u srednjoj kategoriji (deklarisanih 23,8 km / l, uvek iznad 15 u svim uslovima vožnje). Umesto ovoga očuvanje vrednosti: sve će ovisiti o uspjehu koji će beba postići Crossovers Azijat u segmentu punom konkurenata, poput malog segmenta SUV i iz budućnosti koja čeka sve automobile dizel.
sigurnost
La Kia Stonik mali je, ali postoji jedan sigurnosna oprema od "velikih": vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, Isofix napadi, upozorenje o napuštanju trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, automatsko kočenje sa detekcijom pješaka, praćenjem pritiska gume i otkrivanje umora vozača.
Osim toga, ja kočnice snaga, odlična stabilnost u zavojima i dobra preglednost prema naprijed.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra |
| pristrasnost | 1.582 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 81 kW (110 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 260 Nm do 1.500 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | Ručni mjenjač sa 6 brzina |
Snaga
| Barel | 332/1.155 litara |
| Tenk | 45 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekundi |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 1.071 km |
| Emisije CO2 | 109 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 22.750 Euro |
| Bollo | 208,98 Euro |
pribor
| 17-inčni alu felne | serijski |
| Kontrola krstarenja | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
| Maglenke | serijski |
| Salon koža / tkanina | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Senzor svjetla | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Post parktronics. | serijski |
| Metalik boja | 600 Euro |
