Probna vožnja Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bez nedostataka

Kompaktni SUV po prvi put je bez oštećenja prošao maratonski test.

Do sredine 2016. godine nijedan SUV model nije završio maratonski test automobilskih i sportskih automobila, kao ni Kia Sportage. Ali ovaj automobil sa dvostrukim prenosom ima i druge kvalitete. Pročitajte sami!

Vjerovatno nije slučajno što je fotograf Hans-Dieter Zeufert fotografirao bijelu Kia Sportage pored Dornier Do 31 E1 ispred muzeja Dornier u Friedrichshafenu na Bodenskom jezeru. Ali Kijin kompaktni SUV model, poput prototipa aviona, od lansiranja se kretao vertikalno prema gore. To je južnokorejsku marku proslavilo u Njemačkoj, a Sportage je 1994. godine već bio jedan od prvih prodanih kompaktnih SUV-ova u klasi. Danas je to najprodavaniji automobil marke, koji je ujedno i ispred popularnog Cee’da. I za razliku od Do 31, koji nije odsječen od temelja od 1970. godine, Kia Sportage nastavlja se dobro prodavati nakon promjene modela početkom 2016. godine.

Da sve ovo nije slučajno, dokazuje i naš maratonski test na kojem je bijela Kia registarske oznake F-PR 5003 prešla tačno 100 kilometara i potrošila 107 litara dizel goriva i pet litara motornog ulja. Inače? Ništa drugo. Okej, skoro ništa, jer set metlica brisača, kao i set zimskih i letnjih guma, ipak je uspeo da se istroši na autu. Originalno instalirani Hankook Optimo 9438,5/235-55 format ostao je na vozilu oko 18 km, a tada je zaostala dubina kanala iznosila 51 posto. Isto je i sa zimskim gumama - Goodyear UltraGrip je izdržao dvije zime i skoro 000 milja na Sportage točkovima prije nego što je morao biti zamijenjen jer je dubina gazećeg sloja pala na 30 posto.

Brzo trošenje kočnica

Ovo nas dovodi do teme koja je donela gorčinu u naš Sportage - relativno brzo trošenje kočnica. Prilikom svake servisne posjete (na svakih 30 km) bilo je potrebno zamijeniti barem prednje kočione pločice i jednom prednje kočione diskove. Odsustvo indikatora istrošenosti obloge nije baš praktično, pa vam savjetujemo da ih vizualno provjerite.

Kako prednje obloge nisu bile dostupne tokom redovnog pregleda, zamijenjene su 1900 km kasnije - otuda i dodatni servis nakon otprilike 64 km. Inače, nemamo primjedbi na kočioni sistem – dobro je radio, a prikolice koje se s vremena na vrijeme zakače također su se lako zaustavljale.

Kia Sportage sa nedostatkom nulte ravnoteže

Bijela Kia nije pokazala nikakve nedostatke, zbog čega je konačno dobila nulti indeks oštećenja i prethodno je bila prva u klasi pouzdanosti. Test: Škoda Yeti i Audi Q5. Općenito, mnogi korisnici nemaju razloga žaliti se na tehničku opremu Sportagea. Motor je hvaljen i većina vozača ga doživljava kao miran i stabilan, ali postaje samo malo bučan pri hladnom pokretanju, kako primjećuje urednik Jens Drale: "Na niskim vanjskim temperaturama XNUMX-litarski dizel proizvodi mnogo buke kada je hladan počinje. "

Međutim, Sebastian Renz je ovo putovanje opisao kao "posebno prijatno i prijatno mirno". Zajednička karakteristika mnogih recenzija bicikla su pritužbe na njegov pomalo suzdržani temperament. To nije zbog objektivnih dinamičkih karakteristika - na kraju maratonskog testa, Sportage je ubrzao s mjesta do 100 km/h za 9,2 sekunde i dostigao brzinu od 195 km/h. Ali motor manje spontano reagira na komande sa pedala gasa, te mekana i samouvjerena transmisija pojačavaju ovaj utisak. Međutim, mnogi vozači vide jednostavnost pogona kao Kijinu prvu i najvažniju prednost – to je automobil koji vas ohrabruje da vozite mirno i uglađeno.

Relativno visoka cijena

Ono što se ne uklapa u ovu pozitivnu sliku je relativno visoka potrošnja goriva. Sa prosjekom od 9,4 l/100 km, dvolitarski dizel nije baš štedljiv, a čak i uz izraženu ekonomičnu vožnju često ostaje iznad granice od sedam litara. Prilikom brzih prijelaza na stazi kroz nju prođe više od dvanaest litara - tako da 58 litara rezervoara brzo ponestane. Činjenica da se indikator kilometraže odmah vraća na nulu kada ostane manje od 50 kilometara ostaje neshvatljiva.

Međutim, prijenos koji dobro radi nije jedini razlog zašto je Kia bila poželjna za putovanja na velike udaljenosti. Ne posljednju ulogu u tome odigrali su jednostavni i laki za korištenje infotainment sistemi. Odabir radio stanice, unos odredišta za navigaciju - sve što se u nekim drugim automobilima pretvori u dosadnu igru skrivača, u Kii se radi brzo i bez napora. Tako da lako možete oprostiti ne baš savršen glasovni unos. „Jasno označene kontrole, nedvosmisleni analogni uređaji, podešavanja klima uređaja prilagođena korisniku, logički meniji za navigaciju, besprekorna veza sa telefonom preko Bluetooth-a i trenutno prepoznavanje MP3 plejera – odlično!“ Jens Drahle još jednom hvali mašinu. Ono što je pomalo neugodno, i ne samo njega, jeste da ako ste isključili navigaciju aktiviranu glasom, ona nastavlja da preuzima riječ svaki put kada upalite automobil, krenete na novu destinaciju ili zaglavite u saobraćajnoj gužvi. Ovo je neugodno, pogotovo jer morate da se spustite za jedan nivo u meniju da biste ponovo isključili zvuk.

Kia Sportage impresionira svojom prostranošću

S druge strane, mnogo pohvala dobio je velikodušno ponuđeni prostor za putnike i prtljag, što nije cijenio samo njegov kolega Stefan Serches: „Četiri odrasle osobe plus prtljag putuju udobno i sasvim prihvatljivo“, rekao je u priložene tabele. Što se udobnosti tiče, komentari o prilično neelastičnom ovjesu su relativno česti na kartama, posebno na kratkim neravninama. "Skakanje po podvozju" ili "jaki udari s kratkim talasima po asfaltu" neke su od napomena koje tamo čitamo.

Manje jednoglasnosti u ocjenjivanju mjesta; samo starije kolege iz redakcije napominju da su dimenzije prednjih sjedišta nešto manje nego što je potrebno. "Samo mala sjedišta bez primjetne podrške za ramena mogu biti dosadna", žali se, na primjer, član uredništva. Međutim, većina potrošača nema razloga da bude nezadovoljna sedištima. Kolege radije hvale dobru izradu, kao i glavni urednik Jens Kathemann, koji je nakon 300 kilometara vožnje napisao: „Vrlo kvalitetna mašina sa odličnom opremom, sve je jako dobro, osim problema na kratkim neravninama“. Sve je jako dobro - ovako možemo formulirati suštinu našeg maratonskog testa. Jer ne može svako postići takvo dostignuće - postati najbolji SUV model u istoriji maratonskih testova automobilskih motocikala i sporta!

zaključak

Dakle, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD nije pronašao nikakve nedostatke, ali kako da ovo zapamtimo? Kao pouzdani drug koji te nikada neće ostaviti i koji te takođe ni na šta ne ljuti. Jednostavan rad funkcija, pregledna unutrašnjost i bogata oprema - to je ono što ćete naučiti cijeniti u svakodnevnom životu, kao i veliki prtljažnik i vrlo pristojno mjesto za putnike.

Tekst: Heinrich Lingner

Fotografije: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall