Test vožnja Kia Sportage 1.6 T-GDI, test korejskog SUV-a – Test na cesti
Sadržaj
Kia Sportage 1.6 T-GDI, test korejskog SUV-a – Test na cesti
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI nema mnogo smisla u Italiji: dizel alternativa 2.0 CRDi sa 185 KS. snažniji, troši manje i košta samo 1.000 eura više.
La sportage nije samo Kia najprodavanije u Italiji: SUV Zapravo, korejski jezik toliko snažno utječe na prodaju azijskog branda (37,69% u razdoblju od siječnja do kolovoza 2016) da je praktički sam postao brand. Ime koje već više od 20 godina zavodi vozače koji traže svestrano i pristupačno vozilo.
U našem drumski test analizirali smo "najgoru" verziju azijskog crossovera: onu opremljenu 1.6 T-GDI motor a Benzinac od 177 KS Hajde da to zajedno otkrijemo snage и defekti četvrta generacija "rođaka" 4 × 4 Hyundai tucson.
grad
Nemojte se zavaravati sa 177 KS. i inicijale. GTLine (jedino dostupno podešavanje s ovim motor): Kia Sportage 1.6 T-GDI naš drumski test ne SUV sport. Motor - ne naročito okretan ("0-100" za 9,1 sekundu) - ispada da je živ i živ pri malim brzinama samo u režimu Sportivnyj.
Komoda s južnim paveom, prava pomoć zaštite in plastika grubo u donjem dijelu tijela i dalje luk točka. Parking dionica: Dugačak skoro četiri i po metra (tačnije 4,48) je mnogo, a zadnje staklo bi moglo biti i šire. Na sreću, možete računati parktronic sprijeda i straga i radi zarade Kamera za vožnju unatrag.
Izvan grada
Na seoskim putovanjima Kia Sportage 1.6 T-GDI preferira udobnost nego performanse: ovjes nije previše krut, ali Automatski mjenjač a dvostruko kvačilo sa sedam omjera prijenosa koji su prilično glatki pri mijenjanju brzina, mogli bi razočarati one koji očekuju oštar udarac iz ovog automobila.
Lo upravljanje prilično je komunikativan za kategoriju i turbo motor a Benzinac - elastičan pri malim brzinama (ali samo u sportskom režimu) - dobar osjećaj na vuču.
autoput
La Kia Sportage je jedan od SUV pogodniji zaautocesta: kredit za suspenzije mekani na laganim spuštanjima, dobro zvučno izolirana kabina i miran motor. Također, ne treba potcijeniti dobar osjećaj sigurnosti pri velikim brzinama (pri kočenju i promjeni smjera).
Sve ove prednosti (prisutne u dizelskoj verziji) blijede u drugi plan zbog potrošnja vrlo visoka verzija 1.6 T-GDI a Benzinac naš glavni lik drumski test: Korean House najavljujeautonomija jednako 825 km, ali unatoč rezervoar 62 litre nemoguće je prijeći 700 km s punim spremnikom. Ako radite na kilometar, bolje se kladite na najuspješniji CRDi.
Život na brodu
Jedna od jačih strana Kia Sportage ovo je nesumnjivo prostor: za tri odrasle osobe osjećaju se ugodno (i mogu ostvariti zaradu) naslonjeni nasloni) I prtljažnik (503 litre, što postaje 1.492 sa preklopljenim zadnjim sjedištima) zadovoljava potrebe svih putnika.
Le završiti imaju nepreciznosti na dnu komandne table, ali su precizniji od "rođaka" Hyundai tucson (izgrađen na istom spratu i opremljen istim motorom), a komande su ergonomske. Neugodno Parkirna kočnica a pedale.
Cijena i troškovi
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line naš objekat drumski test Ima cijena u prosjeku za kategoriju (35.000 eura), ali se mora reći da samo 1.000 eura više uz isto ugađanje možete kupiti prikladniju dizelsku verziju 2.0 CRDi (ručno): snažniju (185 KS umjesto 177) i znatno manju žeđ za gorivom. Dizelska opcija počinje se isplaćivati nakon samo 30.000 km: računajte.
La standardna oprema из SUV Korejski je neverovatno bogat: Automatski mjenjač a dvostruko kvačilo sedmostepena, aluminijumske felne od 19", dvozonska automatska kontrola klime, Tempomat, dvostruki kromirani ispuh, fari bi-xeno samousmjeren, maglenke LED "kockice leda" LED, navigator sa ekranom od 8 inča, Kamera za vožnju unatrag i DAB, pedal board in aluminijum, USB konektor iza, sklopiva ogledala električno, prednja (električno podesiva) i stražnja grijana sjedala kožu, svetlosni senzor, Senzor za kišu, parktronic napred i pozadi, audio sistem JBL Bluetooth CD Mp3, panoramski krovni prozor i zatamnjena zadnja stakla.
La Kia Sportage vrlo je popularan na sekundarnom tržištu (također zbog dugog trajanja garancija sedam godina ili 150.000 km), ali neće privući mnogo kupaca motor 1.6 T-GDI a Benzinac do 177 CV. AND potrošnja deklarirano (13,3 km / l) više od jedan Porsche 718 Boxster (koji ima 300 ždrebeta ispod haube) i morate jahati laganom nogom da ostanete iznad 10 ...
sigurnost
Na stavku "sticanje prava sigurnost„Za Kia Sportage 1.6 T-GDI naš drumski test odgovori: vazdušni jastuk prednja, bočna i zavjesa, kontrola stabilnosti i proklizavanja, kontrola stabilnosti vuče, Sistem za pomoć pri održavanju trake (alarm i automatsko ispravljanje kretanja van trake), automatsko otkrivanje ograničenja brzine, predispozicija isofix, Sistem za kontrolu spuštanja nizbrdo (DBC) i sistem za kontrolu pritiska gume TPMS.
Pobijedila je azijska sportska kompanija pet zvezdica в Euro NCAP crash test, dobro koči i manje se kotrlja u zavojima od ostalih rivala. Ugodno je voziti po mješovitom terenu (ali nije zabavno, pazite), garantira dobro vidljivost Prednji.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbo benzin, 4-cilindrični red |
| pristrasnost | 1.591 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 130 kW (177 KS) pri 5.500 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 265 Nm do 1.500 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | sedmostepeni automatski / integralni |
Snaga
| Barel | 503/1.492 litara |
| Tenk | 62 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 201 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,1 s |
| Minusi. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| Sloboda | 825 km |
| Emisije CO2 | 175 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| Prednji vazdušni jastuci, bočni i otpadaju | serijski |
| Kontrola krstarenja | serijski |
| Samousmjereni biksenonski farovi | serijski |
| Kožni enterijer | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Senzor svjetla | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Hatch | serijski |
| Metalik boja | 700 Euro |
